สายการบินเกาหลีขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันสามเท่า หลังความขัดแย้งในตะวันออกกลางจุดชนวนวิกฤตการบินทั่วโลก

มาตรการฉุกเฉินเริ่มขึ้น

อุตสาหกรรมการบินของเกาหลีใต้เข้าสู่ภาวะวิกฤต หลังค่าธรรมเนียมน้ำมันสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศพุ่งขึ้นสูงสุดถึงสามเท่าในเดือนเมษายน 2026 โดยสายการบินรายใหญ่ต่างใช้มาตรการบริหารจัดการฉุกเฉินเพื่อรับมือกับแรงกระแทกทางการเงิน Korean Air สายการบินใหญ่ที่สุดของประเทศ ปรับขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันเที่ยวเดียวระหว่างประเทศจากช่วง 13,500-99,000 วอนในเดือนมีนาคม เป็น 42,000-303,000 วอนในเดือนนี้ สำหรับเส้นทางระยะไกลไปยังเมืองต่างๆ ในอเมริกาเหนือ รวมถึงนิวยอร์ก ชิคาโก วอชิงตัน และโตรอนโต ผู้โดยสารต้องจ่ายค่าธรรมเนียม 303,000 วอน เพิ่มขึ้น 3.1 เท่าจากเดือนก่อน

การปรับขึ้นราคาอย่างก้าวกระโดดเกิดจากปัจจัยหลายด้าน ทั้งความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์และความผันผวนของค่าเงิน สงครามที่เกี่ยวข้องกับอิหร่านซึ่งยังดำเนินอยู่ส่งผลกระทบต่ออุปทานน้ำมันโลกผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ทำให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่า ขณะที่เงินวอนอ่อนค่าลงอย่างมากเมื่อเทียบกับดอลลาร์ เมื่อเชื้อเพลิงคิดเป็นประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของต้นทุนดำเนินงานสายการบิน ผู้ให้บริการจึงเร่งผลักภาระต้นทุนไปยังผู้โดยสาร พร้อมกับยกเลิกเส้นทางที่ขาดทุนและระงับการลงทุน

ราคาพุ่งจนน่าตกใจ: เจาะอัตราค่าธรรมเนียมใหม่

ผลกระทบทางการเงินต่อผู้เดินทางแตกต่างกันมากตามจุดหมายปลายทางและสายการบินที่เลือก Asiana Airlines ซึ่งกำลังควบรวมกิจการกับ Korean Air ภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยงานกำกับดูแล ปรับช่วงค่าธรรมเนียมจาก 14,600-78,600 วอนในเดือนมีนาคม เป็น 43,900-251,900 วอนสำหรับตั๋วเดือนเมษายน สายการบินต้นทุนต่ำที่กำหนดค่าธรรมเนียมน้ำมันเป็นเงินดอลลาร์สหรัฐก็ปรับขึ้นอย่างหนักเช่นกัน โดย Jeju Air ขึ้นอัตราจาก 9-22 ดอลลาร์ในเดือนที่แล้ว เป็น 29-68 ดอลลาร์ในเดือนนี้

ครอบครัวที่วางแผนเดินทางไกลได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ ตั๋วไป-กลับนิวยอร์กมีภาระค่าเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นราว 400,000 วอนต่อผู้โดยสารหนึ่งคนเมื่อเทียบกับราคาในเดือนมีนาคม สำหรับครอบครัวสี่คน หมายถึงค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น 1.6 ล้านวอน โดยยังไม่รวมการขึ้นราคาค่าโดยสารพื้นฐาน แม้แต่เส้นทางระยะใกล้ก็หนีไม่พ้น โดยเที่ยวบินที่มีระยะทางต่ำกว่า 499 ไมล์ไปยังจุดหมายอย่างฟุกุโอกะและชิงเต่ามีค่าธรรมเนียมเพิ่มจาก 13,500 วอนเป็น 42,000 วอน

Air Premia สายการบินที่เชี่ยวชาญเส้นทางระยะกลางถึงไกล ปรับค่าธรรมเนียมเส้นทางนิวยอร์กจาก 57 ดอลลาร์เป็น 194 ดอลลาร์ ส่วนเที่ยวบินไปปารีสของ T'way Air มีค่าธรรมเนียม 213,900 วอน เพิ่มจาก 67,600 วอน นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเตือนว่า ผลกระทบทั้งหมดจากราคาน้ำมันที่พุ่งขึ้นหลังสงครามยังไม่ปรากฏในค่าธรรมเนียมเดือนเมษายน เนื่องจากเกณฑ์คำนวณครอบคลุมราคาตั้งแต่กลางเดือนกุมภาพันธ์ถึงกลางเดือนมีนาคม ซึ่งบางส่วนเป็นช่วงก่อนความขัดแย้งทวีความรุนแรง

กลไกเบื้องหลังวิกฤตน้ำมันโลก

การทำความเข้าใจว่าทำไมราคาตั๋วจึงพุ่งสูง จำเป็นต้องพิจารณาปัจจัยที่เชื่อมโยงกันและผลักดันต้นทุนเชื้อเพลิงการบิน Mean of Platts Singapore (MOPS) ซึ่งเป็นราคาอ้างอิงน้ำมันกลั่นที่สายการบินเกาหลีใช้ พุ่งจาก 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลก่อนสงครามปะทุ เป็น 197 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงปลายเดือนมีนาคม ราคาที่พุ่งขึ้นตามมาหลังอิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซโดยพฤตินัย ซึ่งเป็นจุดคอขวดที่ปกติมีน้ำมันราวหนึ่งในห้าของการขนส่งทั่วโลกผ่าน

สายการบินเกาหลีใช้ระบบกำหนดราคา 33 ระดับในการคำนวณค่าธรรมเนียมน้ำมัน โดยอิงค่าเฉลี่ยราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานในสิงคโปร์เป็นช่วงเวลาหนึ่งเดือน ค่าธรรมเนียมเดือนเมษายนสะท้อนราคาเฉลี่ยระหว่างวันที่ 16 กุมภาพันธ์ถึง 15 มีนาคม ซึ่งอยู่ที่ระดับ 18 เพิ่มขึ้น 12 ระดับจากระดับ 6 ในเดือนมีนาคม นับเป็นการปรับขึ้นรายเดือนที่มากที่สุดนับตั้งแต่เริ่มใช้กลไกปัจจุบันในปี 2016 สูงกว่าการเพิ่มขึ้นแปดระดับในช่วงสามเดือนระหว่างสงครามรัสเซีย-ยูเครนในปี 2022

ความผันผวนของค่าเงินยิ่งซ้ำเติมแรงกดดันด้านต้นทุน อัตราแลกเปลี่ยนวอนต่อดอลลาร์ซึ่งอยู่ใกล้ระดับ 1,440 วอนต่อดอลลาร์ก่อนความขัดแย้งในตะวันออกกลาง ทะลุ 1,500 วอนเมื่อวันที่ 19 มีนาคมและยังคงอยู่ในระดับสูง เนื่องจากสายการบินซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานด้วยเงินดอลลาร์ แต่มีรายได้หลักเป็นเงินวอน การอ่อนค่าของเงินวอนจึงทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นไปอีก นอกเหนือจากราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่สูงขึ้น Korean Air ใช้น้ำมันราว 30 ล้านบาร์เรลต่อปี ดังนั้นราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นทุก 1 ดอลลาร์จึงทำให้ค่าใช้จ่ายรายปีเพิ่มขึ้นราว 45,000 ล้านวอน

สายการบินประกาศใช้มาตรการบริหารจัดการฉุกเฉิน

เมื่อโครงสร้างต้นทุนไม่อาจแบกรับได้ สายการบินเกาหลีจึงเริ่มใช้มาตรการฉุกเฉินที่คล้ายกับแนวทางเอาตัวรอดในช่วงโรคระบาด Korean Air เข้าสู่โหมดบริหารจัดการฉุกเฉินอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 1 เมษายน หลัง T'way Air ประกาศมาตรการในลักษณะเดียวกันเมื่อวันที่ 16 มีนาคม และ Asiana Airlines เมื่อวันที่ 25 มีนาคม มาตรการเหล่านี้ครอบคลุมการลดต้นทุนทั่วทั้งบริษัท ระงับการลงทุน และปรับการดำเนินงานตามระดับราคาน้ำมัน

ในบันทึกภายในที่สำนักข่าวหลายแห่งได้เห็น อู กีฮง รองประธาน Korean Air แจ้งพนักงานว่าต้นทุนเชื้อเพลิงในเดือนเมษายนจะอยู่ที่ประมาณ 4.50 ดอลลาร์ต่อแกลลอน มากกว่าสองเท่าของสมมติฐาน 2.20 ดอลลาร์ที่ระบุไว้ในแผนธุรกิจประจำปีของบริษัท อูกล่าวว่ามาตรการเหล่านี้เป็นความจำเป็นเชิงโครงสร้าง ไม่ใช่การแก้ปัญหาชั่วคราว

มาตรการเหล่านี้ไม่ใช่เพียงโครงการที่ทำครั้งเดียว แต่เป็นโอกาสในการเสริมสร้างรากฐานเชิงโครงสร้างของเรา หากสถานการณ์ราคาน้ำมันสูงยังดำเนินต่อไป ก็อาจส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อการบรรลุเป้าหมายทางธุรกิจประจำปี

การประกาศใช้มาตรการฉุกเฉินส่งผลให้มีการลดบริการอย่างเป็นรูปธรรมแล้ว Jin Air ระงับเที่ยวบินไป-กลับ 45 เที่ยวใน 8 เส้นทางตลอดเดือนเมษายน รวมถึงเที่ยวบินจากอินชอนไปกวมและญาจาง Air Premia ลดเที่ยวบิน 26 เที่ยวในเส้นทางอินชอน-ลอสแอนเจลิส และ 6 เที่ยวในเส้นทางโฮโนลูลู พร้อมลดความถี่เที่ยวบินไปซานฟรานซิสโกและนิวยอร์ก Aero K จะระงับเส้นทางจากชองจูไปอิบารากิ นาริตะ คลาร์ก และอูลานบาตอร์ ระหว่างเดือนเมษายนถึงมิถุนายน ส่วน Eastar Jet วางแผนลดเที่ยวบินในเส้นทางอินชอน-ฟูก๊วกประมาณ 50 เที่ยวในเดือนพฤษภาคม

ผู้เดินทางรีบล็อกอัตราค่าโดยสาร ขณะที่รูปแบบความต้องการเปลี่ยนไป

การประกาศขึ้นค่าธรรมเนียมทำให้ผู้เดินทางที่อ่อนไหวต่อราคาพากันเร่งจองตั๋วเพื่อให้ทันก่อนการปรับราคาในเดือนเมษายนจะมีผล บริษัทนำเที่ยวอย่าง Hana Tour และ Mode Tour รายงานว่ามีคำขอออกตั๋วล่วงหน้าเพิ่มขึ้นมาก โดยลูกค้าต้องการซื้อและออกตั๋วสำหรับการเดินทางในเดือนเมษายนและพฤษภาคมให้เสร็จภายในเดือนมีนาคม เพื่อหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมที่สูงขึ้น

อย่างไรก็ตาม การแห่จองตั๋วไม่ได้ทำให้ความต้องการเดินทางแข็งแกร่งต่อเนื่อง ผู้เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมระบุว่า การสอบถามเรื่องตั๋วกำลังกระจุกตัวอยู่ที่เส้นทางระยะใกล้มากกว่าเส้นทางระยะไกล สะท้อนว่าผู้เดินทางหันไปเลือกตัวเลือกที่ถูกกว่า เจ้าหน้าที่ของสายการบินเกาหลีรายใหญ่แห่งหนึ่งระบุว่า แม้การขึ้นค่าธรรมเนียมจะช่วยชดเชยความสูญเสียได้ แต่ก็ยังไม่ครอบคลุมราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นทั้งหมด

หลังประกาศขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมัน มีผู้สอบถามเรื่องตั๋วเพิ่มขึ้น แต่ส่วนใหญ่เป็นเส้นทางระยะใกล้ ไม่ใช่เส้นทางระยะไกล หากแนวโน้มนี้ดำเนินต่อไป ค่าธรรมเนียมจะเพิ่มขึ้นอีกในเดือนพฤษภาคม และหากยืดเยื้อ สถานการณ์ก็จะอันตรายอย่างแท้จริง

ผู้เดินทางบางส่วนยกเลิกทริปที่วางแผนไว้ทั้งหมด นักท่องเที่ยวรายหนึ่งที่วางแผนไปสเปนในเดือนกันยายนพบว่าค่าใช้จ่ายโดยประมาณพุ่งจาก 1.6 ล้านวอนเป็น 2.4 ล้านวอน จนต้องพิจารณาแผนการเดินทางใหม่ Naver เว็บพอร์ทัลออนไลน์ใหญ่ที่สุดของเกาหลี โพสต์คำเตือนว่าค่าโดยสารเครื่องบินอาจเพิ่มขึ้นถึงสามเท่าตั้งแต่เดือนเมษายน และแนะนำให้ลูกค้าจองให้เสร็จก่อนสิ้นเดือน

อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกเผชิญแรงกดดันคล้ายกัน

แม้สายการบินเกาหลีจะขึ้นค่าธรรมเนียมอย่างรุนแรงที่สุด แต่วิกฤตนี้ขยายวงไปทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและพื้นที่อื่นๆ สายการบินไต้หวันขึ้นค่าธรรมเนียมน้ำมันระหว่างประเทศ 157 เปอร์เซ็นต์เมื่อวันที่ 7 เมษายน ขณะที่สายการบินจีน รวมถึง China Eastern เตือนว่าความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินงานในปีนี้ มีรายงานว่าทางการปักกิ่งสั่งให้โรงกลั่นน้ำมันในประเทศระงับการส่งออกเชื้อเพลิง เพื่อสำรองอุปทานให้สายการบินภายในประเทศ

ในญี่ปุ่น All Nippon Airways ยังไม่ปรับขึ้นค่าธรรมเนียมทันทีสำหรับตั๋วเดือนเมษายนและพฤษภาคม เนื่องจากกำหนดราคาไว้ก่อนสงครามทวีความรุนแรงขึ้น แม้สายการบินยอมรับว่าขณะนี้ผลกระทบยังจำกัดเพราะทำสัญญาป้องกันความเสี่ยงด้านราคาเชื้อเพลิงไว้ล่วงหน้า Singapore Airlines และ Scoot ซึ่งเป็นสายการบินต้นทุนต่ำในเครือ ปรับขึ้นค่าโดยสารทุกเส้นทาง โดยต้นทุนเชื้อเพลิงคิดเป็นประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายล่าสุดของกลุ่ม

ฟิลิปปินส์เป็นประเทศแรกที่ประกาศภาวะฉุกเฉินด้านพลังงานแห่งชาติเมื่อวันที่ 24 มีนาคม โดยประธานาธิบดีเฟอร์ดินานด์ มาร์กอสเตือนว่าการต้องจอดเครื่องบินเนื่องจากขาดแคลนเชื้อเพลิงมีความเป็นไปได้อย่างชัดเจน หน่วยงานการบินของเวียดนามเตือนว่าอาจเกิดการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานตั้งแต่เดือนเมษายน เนื่องจากซัพพลายเออร์เลื่อนการส่งมอบ ส่งผลให้ Vietnam Airlines ต้องระงับเที่ยวบินภายในประเทศ 23 เที่ยวต่อสัปดาห์

สายการบินสหรัฐฯ ก็ไม่อาจหลีกเลี่ยงแรงกดดันได้เช่นกัน สก็อตต์ เคอร์บี ซีอีโอของ United Airlines ประกาศยกเลิกเที่ยวบินที่วางแผนไว้สำหรับปีนี้ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์ พร้อมระบุว่าหากราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานยังอยู่ในระดับปัจจุบัน สายการบินจะมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 11,000 ล้านดอลลาร์ต่อปี มากกว่าสองเท่าของกำไรประจำปีที่สูงที่สุดเท่าที่บริษัทเคยทำได้

ความจริงคือ ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเพิ่มขึ้นมากกว่าสองเท่าในช่วงสามสัปดาห์ที่ผ่านมา เพื่อให้เห็นภาพ ในปีที่ดีที่สุดของ United เราทำกำไรได้ไม่ถึง 5,000 ล้านดอลลาร์

ประเด็นสำคัญ

• Korean Air ปรับค่าธรรมเนียมน้ำมันเที่ยวเดียวเป็น 42,000-303,000 วอนในเดือนเมษายน โดยเส้นทางระยะไกลเพิ่มขึ้น 3.1 เท่าเมื่อเทียบกับเดือนมีนาคม
• ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเพิ่มขึ้นสองเท่า จากประมาณ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเป็น 197 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล นับตั้งแต่สงครามอิหร่านส่งผลกระทบต่ออุปทานผ่านช่องแคบฮอร์มุซ
• Korean Air, Asiana Airlines และ T'way Air ประกาศใช้มาตรการบริหารจัดการฉุกเฉินเพื่อดำเนินมาตรการลดต้นทุน
• สายการบินต้นทุนต่ำหลายแห่ง รวมถึง Jin Air, Air Premia และ Air Busan ระงับหรือลดเส้นทางระหว่างประเทศเพื่อจำกัดความสูญเสีย
• นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมเตือนว่าค่าธรรมเนียมน้ำมันเดือนพฤษภาคมอาจขึ้นถึงระดับ 33 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในระบบกำหนดราคาของเกาหลี และอาจทำให้ตั๋วไป-กลับสหรัฐฯ มีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น 500,000 วอน
• อัตราแลกเปลี่ยนวอนต่อดอลลาร์อ่อนค่าจาก 1,427 วอนเป็นมากกว่า 1,530 วอน ซ้ำเติมแรงกดดันด้านต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินเกาหลีที่ต้องจ่ายค่าน้ำมันเป็นดอลลาร์
• สายการบินทั่วโลก รวมถึง United, Singapore Airlines และผู้ให้บริการในไต้หวัน จีน และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ต่างขึ้นราคาและลดจำนวนเที่ยวบินในลักษณะเดียวกัน