ค่ายรถจีนเดิมพันรถไฮบริด ขณะตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเวียดนามขยายตัว

รถรุ่นใหม่ชูราคาและการเข้าถึงสถานีชาร์จเป็นหัวใจการแข่งขัน

รถไฮบริด ZS รุ่นใหม่ของ MG มีราคา 668 ล้านดอง ส่วน J5 ของ Jaecoo มีทั้งรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า ราคา 599-749 ล้านดอง ขณะที่ BYD เตรียมเปิดตัว Sealion 5 รถปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งคาดว่ารุ่นท็อปจะมีราคาต่ำกว่า 790 ล้านดอง ค่ายรถจีนกำลังเพิ่มทางเลือกในเวียดนาม โดยรถไฮบริดเป็นช่องทางดึงดูดผู้ซื้อที่ต้องการประหยัดน้ำมันโดยไม่ต้องพึ่งสถานีชาร์จสาธารณะทั้งหมด

การเปิดตัวเหล่านี้เกิดขึ้นในช่วงที่รถยนต์พลังงานไฟฟ้ามีสัดส่วนยอดขายในเวียดนามเพิ่มขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่และรถไฮบริดรวมกันคิดเป็น 39.1% ของยอดขายรถใหม่ที่มีการรายงานในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026 เพิ่มจากประมาณ 17.1% ในช่วงเดียวกันของปี 2024 โดยรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เป็นปัจจัยหลักที่ทำให้สัดส่วนดังกล่าวเพิ่มขึ้น

แบรนด์จีนเผชิญเงื่อนไขการแข่งขันแตกต่างกันไปในแต่ละกลุ่ม Toyota ครองตลาดรถไฮบริดที่มีการรายงานยอดขาย ขณะที่ VinFast เป็นผู้นำด้านการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า ผู้เล่นรายใหม่ต้องแข่งขันกับแบรนด์ที่ยืนหยัดในตลาดเหล่านี้มานาน พร้อมกับขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย บริการซ่อม และสร้างความเชื่อมั่นในผลิตภัณฑ์

รถยนต์ไฟฟ้าล้วนกำลังออกสู่ตลาดในหลายระดับราคา ตั้งแต่ Mini EV Macaron ของ Wuling ราคา 279 ล้านดอง ไปจนถึง Lynk & Co 02 ราคา 818-898 ล้านดอง โอกาสเติบโตส่วนหนึ่งขึ้นอยู่กับว่าผู้ขับขี่จะหาจุดชาร์จที่สะดวกได้ที่บ้าน ใกล้ที่ทำงาน หรือตามเส้นทางที่ใช้เป็นประจำหรือไม่

รถไฮบริดเป็นทางเลือกที่เข้าถึงผู้ซื้อซึ่งกังวลเรื่องการใช้งานจริงได้รวดเร็วยิ่งกว่า อย่างไรก็ตาม รถในกลุ่มนี้ก็มีความแตกต่างสำคัญเช่นกัน ZS ของ MG ใช้ระบบไฮบริดที่ไม่ต้องชาร์จไฟจากภายนอก ส่วน Sealion 5 ที่ BYD วางแผนเปิดตัวเสียบชาร์จไฟได้ และยังมีเครื่องยนต์เบนซินสำหรับการเดินทางไกล

ตลาดเติบโต โดยรถยนต์ไฟฟ้ามีสัดส่วนเพิ่มขึ้นมากกว่า

สมาชิกสมาคมผู้ผลิตรถยนต์เวียดนาม (VAMA) จำหน่ายรถยนต์ได้ 35,094 คันในเดือนกันยายน 2026 เพิ่มขึ้น 38% จากเดือนสิงหาคม และ 14% จากปีก่อนหน้า เมื่อนับรวมรถ 3,872 คันของ Hyundai Thanh Cong และ 23,624 คันของ VinFast ยอดจำหน่ายรวมในเดือนกันยายนอยู่ที่ 62,590 คัน

การจัดโปรโมชัน การกลับมาซื้อรถหลังเลื่อนการตัดสินใจในช่วงเดือนผีตามประเพณีของเดือนสิงหาคม และการส่งมอบรถที่สั่งซื้อไว้ก่อนหน้า ช่วยดึงลูกค้ากลับเข้าสู่ตลาดในเดือนกันยายน ยอดรถใหม่ที่มีการรายงานในช่วงเก้าเดือนแรกอยู่ที่ 498,923 คัน รวมรถ 282,029 คันที่จำหน่ายโดยสมาชิก VAMA ซึ่งเพิ่มขึ้น 12% สำหรับกลุ่มดังกล่าว

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่อยู่ที่ 177,779 คันในช่วงเก้าเดือนแรก เพิ่มขึ้นประมาณ 72% จากปีก่อนหน้า รถไมลด์ไฮบริดและไฮบริดทั่วไปมียอดรวม 16,057 คัน เพิ่มขึ้น 64% ยอดขายรถยนต์เบนซินและดีเซลก็เพิ่มขึ้น 8.6% เช่นกัน แต่สัดส่วนลดลงเมื่อรถพลังงานไฟฟ้าขยายตัวเร็วกว่า

สัดส่วนตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ที่มีการรายงานเพิ่มจาก 15.1% ในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2024 เป็น 35.9% ในช่วงเดียวกันของปี 2026 รถไฮบริดเพิ่มจาก 2% เป็น 3.2% ส่วนรถยนต์เบนซินและดีเซลลดจาก 82.8% เป็น 60.9%

ตัวเลขรถยนต์นั่งของ PwC สะท้อนทิศทางเดียวกันในช่วงเวลาอีกแบบหนึ่ง โดยรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดคิดเป็นประมาณ 44% ของยอดขายในครึ่งแรกของปี 2026 มียอดจำหน่ายมากกว่า 127,000 คัน สัดส่วนรายปีอยู่ที่ 22% ในปี 2024 และ 36% ในปี 2025 อย่างไรก็ดี การเปิดเผยยอดขายยังไม่ครบถ้วน เนื่องจากแบรนด์จีนและแบรนด์หรูหลายรายไม่เผยแพร่ยอดขายในเวียดนาม

MG ชูการประหยัดน้ำมันเป็นจุดขายหลักของเอสยูวี

MG เปิดตัว ZS ไฮบริด All-New และรถซีดาน MG GT เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2026 โดย ZS ใช้เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตร มอเตอร์ไฟฟ้า และแบตเตอรี่ความจุ 1.83 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้กำลังรวม 197 แรงม้า

MG ระบุว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยในการขับขี่แบบผสมอยู่ที่ 4.53 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร หากใช้อัตรานี้ การเดินทาง 1,000 กิโลเมตรจะใช้น้ำมัน 45.3 ลิตร อย่างไรก็ตาม อัตราสิ้นเปลืองจริงขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร ความเร็ว น้ำหนักบรรทุก และสภาพการขับขี่

ZS ไฮบริดนำพลังงานกลับมาใช้ระหว่างชะลอความเร็ว และทำงานร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์กับมอเตอร์เพื่อจัดการการใช้เชื้อเพลิง แบตเตอรี่ขนาดเล็กช่วยเสริมการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน ผู้ขับขี่จึงไม่ต้องวางแผนแวะสถานีชาร์จ นับเป็นรูปแบบการเป็นเจ้าของรถที่แตกต่างจากเอสยูวีไฟฟ้าล้วน

MG ตั้งราคา ZS ไว้ที่ 668 ล้านดอง พร้อมสนับสนุนค่าน้ำมันมูลค่า 20 ล้านดอง อุปกรณ์ประกอบด้วยจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว จอแสดงข้อมูลผู้ขับขี่ขนาด 7 นิ้ว และระบบช่วยเหลือการขับขี่เชิงป้องกัน บริษัทระบุว่ารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 8.7 วินาที

ZS รุ่นก่อนหน้าแสดงให้เห็นยอดขายที่แข็งแกร่งมาแล้วในช่วงจัดโปรโมชันระบายสินค้า มีรายงานว่าจำหน่ายได้เกือบ 1,300 คันในช่วงแปดเดือนแรกของปี เทียบกับรถซีดาน MG5 ราว 780 คัน ทำให้ยอดขาย ZS สูงกว่า MG5 ประมาณ 1.7 เท่า รุ่นไฮบริดใหม่จึงเป็นผลิตภัณฑ์สดใหม่ของ MG ในกลุ่มที่เคยดึงดูดผู้ซื้อได้แล้ว

MG ยังแข่งขันเพื่อดึงดูดลูกค้าที่ยังคงชื่นชอบเครื่องยนต์แบบดั้งเดิม รถซีดาน GT รุ่นใหม่มีราคา 512 ล้านดองสำหรับรุ่น Luxury และ 586 ล้านดองสำหรับรุ่น Premium พร้อมข้อเสนอช่วงเปิดตัวที่ช่วยออกค่าธรรมเนียมจดทะเบียนครึ่งหนึ่ง รถที่มีให้เลือกหลากหลายขึ้นช่วยให้ MG เข้าถึงทั้งผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับราคา และผู้ที่พร้อมจ่ายเพิ่มเพื่อเทคโนโลยีไฮบริด

Jaecoo และ BYD เลือกแนวทางต่างกันเพื่อเข้าถึงผู้ซื้อรถไฮบริด

J5 ของ Jaecoo มีทั้งรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้าล้วน โดยมีราคาอยู่ระหว่าง 599-749 ล้านดอง การนำเสนอทางเลือกขุมพลังหลายแบบภายใต้ชื่อรุ่นเดียวช่วยให้แบรนด์รองรับทั้งผู้ซื้อที่มีเงื่อนไขด้านการชาร์จและงบประมาณต่างกัน

J5 ยังเป็นรถรุ่นแรกของ Jaecoo ที่ประกอบ ณ โรงงาน Omoda & Jaecoo ในจังหวัดฮึงเอียน การประกอบในประเทศทำให้แบรนด์มีฐานการผลิตในเวียดนาม ขณะพยายามสร้างธุรกิจระยะยาวควบคู่ไปกับคู่แข่งที่นำเข้ารถ

Sealion 5 ของ BYD วางตำแหน่งเป็นเอสยูวีปลั๊กอินไฮบริดที่มีราคาย่อมเยากว่า Sealion 6 โดยคาดว่ารุ่นท็อปจะมีราคาต่ำกว่า 790 ล้านดอง และมีระยะทางขับขี่รวมตามที่บริษัทระบุเกิน 1,000 กิโลเมตรเมื่อแบตเตอรี่และถังน้ำมันเต็ม

รถปลั๊กอินไฮบริดมีแบตเตอรี่ที่ชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟภายนอกได้ และมีเครื่องยนต์เบนซินให้เดินทางต่อได้ ระยะทางที่ระบุของ Sealion 5 นับรวมพลังงานจากทั้งสองแหล่ง ผู้ขับขี่ที่ชาร์จเป็นประจำสามารถใช้ไฟฟ้าในการเดินทางบางส่วน ขณะที่น้ำมันเบนซินช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นสำหรับการเดินทางไกล

BYD วางแผนเปิดตัวรถรุ่นนี้ในเวียดนามภายในเดือนตุลาคม 2026 แต่ยังไม่ได้ระบุวันเปิดตัวที่แน่นอน ราคาที่คาดการณ์ไว้และการวางตำแหน่งเป็นเอสยูวีใช้งานได้จริง อาจทำให้ Sealion 5 มีบทบาทด้านยอดขายมากกว่า Sealion 6 ซึ่งมีราคาสูงกว่า

Wuling ขยายรถยนต์ไฟฟ้าให้ครอบคลุมหลายระดับงบประมาณ

Wuling และ TMT Group ผู้จัดจำหน่าย เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 4 รุ่นเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม ได้แก่ Mini EV Macaron, Bingo 2026, Grango และ Darion ครอบคลุมตั้งแต่รถขนาดกะทัดรัดสำหรับใช้ในเมือง รถแฮตช์แบ็ก ไปจนถึงรถสำหรับครอบครัวหรือรับส่งผู้โดยสาร

Mini EV Macaron มีราคาเริ่มต้น 279 ล้านดอง สำหรับรุ่นที่ระบุว่าขับขี่ได้ 205 กิโลเมตร ส่วนรุ่นที่ระบุระยะทาง 300 กิโลเมตรมีราคา 339 ล้านดอง ด้วยขนาดกะทัดรัด รถรุ่นนี้จึงเป็นตัวเลือกสำหรับการใช้งานในเมืองของ Wuling

Bingo 2026 แบบ 5 ที่นั่งมีราคา 409 ล้านดองในรุ่น Base และ 469 ล้านดองในรุ่น Plus โดยทั้งสองรุ่นระบุว่าขับขี่ได้ 333 กิโลเมตร ส่วนรุ่น Max ราคา 499 ล้านดอง ระบุระยะทาง 410 กิโลเมตร อุปกรณ์ประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนฟอสเฟต ระบบชาร์จเร็ว CCS2 ระบบกล้องแสดงภาพรอบคัน และจอขนาด 10.25 นิ้วสองจอ

CCS2 เป็นมาตรฐานหัวชาร์จสำหรับอุปกรณ์ชาร์จเร็วที่รองรับ ประโยชน์ในทางปฏิบัติสำหรับผู้ซื้อขึ้นอยู่กับว่ามีสถานีที่เข้าถึงได้และใช้งานร่วมกับรถได้หรือไม่ รวมถึงมีจุดชาร์จให้ใช้เมื่อต้องการหรือเปล่า

Grango ราคา 519 ล้านดอง มี 7 ที่นั่งและระยะทางขับขี่ประมาณ 300 กิโลเมตร การมุ่งเน้นกลุ่มธุรกิจรับส่งผู้โดยสารอาจทำให้รถรุ่นนี้กลายเป็นรุ่นทำยอดขายหลักของ Wuling โดยเฉพาะในกลุ่มผู้ประกอบการที่เปรียบเทียบราคารถกับรายได้ที่รถจะสร้างได้

การจัดการเรื่องชาร์จมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับผู้ประกอบการเหล่านั้น รถที่ให้บริการผู้โดยสารตลอดทั้งวันต้องจัดสมดุลระหว่างการขับขี่ การชาร์จ และการรอคอยให้เหมาะสม แผนของ TMT ที่จะเชื่อมโยงรถ Wuling เครือข่ายชาร์จ TMT EGreen และนโยบายสำหรับธุรกิจขนส่งเข้าด้วยกัน ตอบโจทย์ความต้องการที่เกี่ยวเนื่องกันเหล่านี้

Darion และ Lynk & Co ต้องแข่งกับคู่แข่งรถยนต์ไฟฟ้าที่ตั้งหลักแล้ว

Darion ของ Wuling ขยับเข้าสู่ตลาดระดับราคาสูงขึ้น รุ่น Eco ราคา 769 ล้านดอง และระบุระยะทางขับขี่ 450 กิโลเมตร ส่วนรุ่น Luxury ราคา 839 ล้านดอง และระบุระยะทาง 500 กิโลเมตร

Darion แบบ 7 ที่นั่งมีประตูสไลด์ไฟฟ้าทั้งสองด้าน และจัดที่นั่งเป็น 2 ที่นั่งในแถวแรก 2 ที่นั่งในแถวที่สอง และ 3 ที่นั่งในแถวที่สาม พื้นที่เก็บสัมภาระขยายได้มากกว่า 1,200 ลิตร ประตูสไลด์เป็นจุดต่างด้านการใช้งานที่ช่วยให้ผู้โดยสารขึ้นลงได้สะดวกในพื้นที่จำกัด

Darion แข่งขันกับ Limo Green และ VF MPV 7 ของ VinFast รวมถึง M6 ของ BYD ราคาของ Darion สูงกว่ารถรุ่นเล็กกว่าและ Grango ของ Wuling มาก ทำให้คุณภาพบริการและความเชื่อมั่นในแบรนด์มีความสำคัญไม่แพ้จำนวนที่นั่งและอุปกรณ์

02 รถเอสยูวีไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกของ Lynk & Co มีราคา 818-898 ล้านดอง การเข้าถึงสถานีชาร์จยังเป็นข้อกังวลของผู้ซื้อที่กำลังพิจารณารถรุ่นนี้ และการขยายเครือข่ายชาร์จ VETC อาจช่วยเพิ่มความสะดวกในการใช้งาน

VinFast เป็นคู่แข่งรายสำคัญในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า โดยรายงานยอดส่งมอบ 23,624 คันในเดือนกันยายน คิดเป็นประมาณ 37.7% ของยอดรวมรถ 62,590 คัน และมีรถ 6 รุ่นติดอันดับรถขายดี 10 อันดับแรกของเดือน กลุ่มผลิตภัณฑ์ สิทธิประโยชน์ส่งเสริมการขาย และบริการชาร์จฟรีของบริษัท มีส่วนกำหนดความคาดหวังของผู้ซื้อที่มีต่อแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าคู่แข่ง

การขยายสถานีชาร์จและกำหนดสิทธิประโยชน์ภาษีมีผลต่อการตัดสินใจ

TMT Group ตั้งเป้าติดตั้งสถานีชาร์จ 30,000 แห่ง พร้อมหัวชาร์จ CCS2 จำนวน 60,000 จุดทั่วประเทศภายในปี 2030 ซึ่งเท่ากับเฉลี่ยสถานีละ 2 จุด มีรายงานว่าดำเนินการแล้วหลายร้อยแห่งใน 15 จังหวัด

เป้าหมายดังกล่าวแสดงให้เห็นขนาดความมุ่งมั่นของ TMT ขณะที่สถานีที่เปิดให้บริการแล้วจะเป็นตัวกำหนดว่าลูกค้าจะชาร์จรถได้ที่ใดในปัจจุบัน กลยุทธ์ที่บูรณาการธุรกิจรถยนต์ สถานีชาร์จ และการขนส่งมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษกับ Grango และ Darion ของ Wuling ซึ่งกลุ่มลูกค้าเป้าหมายรวมถึงผู้ประกอบการที่ใช้รถบ่อยตลอดทั้งวัน

รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ยังได้รับสิทธิประโยชน์ด้านค่าธรรมเนียมจดทะเบียน โดยกฤษฎีกาเลขที่ 51/2025/ND-CP คงอัตราค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนครั้งแรกไว้ที่ 0% จนถึงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2027 การยกเว้นนี้ช่วยลดค่าใช้จ่ายเริ่มต้นในการเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้าเกณฑ์ ในช่วงเร่งกระตุ้นยอดขายปัจจุบัน

รถไฮบริดกำลังดึงดูดผู้ซื้อในตลาดที่มีการรายงานยอดขายขนาดเล็กกว่ามาก Toyota จำหน่ายรถไฮบริดทั่วไป 11,297 คันในช่วงสามไตรมาสแรกของปี 2026 คิดเป็นประมาณ 70% ของยอดขายรถไฮบริดที่มีการรายงาน โดย Corolla Cross เป็นรุ่นนำในกลุ่มนี้

ดังนั้น แบรนด์จีนจึงต้องเผชิญกับคู่แข่งที่ตั้งหลักแล้วในทั้งสองตลาด Honda เริ่มเดินสายการผลิตรถไฮบริดในเวียดนามเมื่อต้นปี 2026 ส่วน Toyota คาดว่าจะเริ่มประกอบรถไฮบริดในประเทศในช่วงต้นปี 2027 MG, Jaecoo และ BYD กำลังเข้าสู่ตลาดที่การแข่งขันไม่ได้มีเพียงการเปิดตัวรถรุ่นใหม่ในราคาล่าสุดเท่านั้น

การดูแลหลังการเปิดตัวจะมีความสำคัญ

MG วางแผนเปิดตัวแทนจำหน่ายเพิ่มอีก 8 แห่งในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 และประกาศรับประกันรถรุ่นใหม่ที่เปิดตัวนาน 10 ปี การเพิ่มจุดบริการอาจช่วยให้ลูกค้าที่อยู่นอกเครือข่ายปัจจุบันเข้าถึงการบำรุงรักษาตามระยะและการซ่อมได้สะดวกขึ้น

ความครอบคลุมของตัวแทนจำหน่าย การจัดหาอะไหล่ คุณภาพการซ่อม และราคาขายต่อจะส่งผลต่อการตอบรับรถรุ่นใหม่ในระยะยาว การรับประกันระยะยาวกำหนดช่วงเวลาคุ้มครองที่ผู้ซื้อได้รับ ขณะที่เงื่อนไขการรับประกันและความสามารถในการเข้ารับบริการซ่อมจะกำหนดประสบการณ์การเป็นเจ้าของรถ

หมุดหมายสำคัญต่อไปของเวียดนามมีดังนี้:

• 16 ตุลาคม 2026: MG เปิดตัว ZS ไฮบริดและรถซีดาน GT ส่วน Wuling และ TMT เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 4 รุ่น
• ไตรมาสที่ 4 ของปี 2026: MG วางแผนเปิดตัวแทนจำหน่ายเพิ่มอีก 8 แห่ง
• ต้นปี 2027: คาดว่า Toyota จะเริ่มประกอบรถไฮบริดในประเทศ
• 28 กุมภาพันธ์ 2027: สิทธิประโยชน์ค่าธรรมเนียม 0% สำหรับการจดทะเบียนครั้งแรกของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่มีกำหนดสิ้นสุด
• ปี 2030: TMT ตั้งเป้ามีสถานีชาร์จ 30,000 แห่ง พร้อมหัวชาร์จ CCS2 จำนวน 60,000 จุดทั่วประเทศ

รถไฮบริดเป็นช่องทางให้ผู้ผลิตจีนเข้าถึงลูกค้าที่ต้องการแรงช่วยจากระบบไฟฟ้า แต่ยังเติมน้ำมันเบนซินได้สะดวก รถยนต์ไฟฟ้าล้วนมีช่วงราคาและรูปแบบตัวถังให้เลือกมากกว่าเดิม แต่ความน่าสนใจยังผูกโยงอย่างใกล้ชิดกับความสะดวกในการชาร์จ ทั้งสองแนวทางต่างขึ้นอยู่กับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้หลังการซื้อในท้ายที่สุด

ประเด็นสำคัญ

• ZS ไฮบริดของ MG ราคา 668 ล้านดอง ส่วน J5 ของ Jaecoo มีทั้งรุ่นเบนซิน ไฮบริด และไฟฟ้า ราคา 599-749 ล้านดอง
• Sealion 5 ปลั๊กอินไฮบริดที่ BYD วางแผนเปิดตัว คาดว่ารุ่นท็อปจะมีราคาต่ำกว่า 790 ล้านดอง
• รถยนต์ไฟฟ้าของ Wuling ที่ขยายไลน์อัปมีราคาตั้งแต่ Mini EV Macaron ราคา 279 ล้านดอง ไปจนถึง Darion Luxury ราคา 839 ล้านดอง
• รถยนต์พลังงานไฟฟ้าคิดเป็น 39.1% ของยอดขายรถใหม่ที่มีการรายงานในช่วงเก้าเดือนแรกของปี 2026
• VinFast เป็นผู้นำด้านการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า ขณะที่ Toyota ครองส่วนแบ่งประมาณ 70% ของยอดขายรถไฮบริดที่มีการรายงาน
• การเข้าถึงสถานีชาร์จ ตัวแทนจำหน่าย อะไหล่ และบริการซ่อม จะช่วยชี้ว่ารถรุ่นใหม่ที่เปิดตัวจะประสบความสำเร็จด้านยอดขายในระยะยาวหรือไม่