สเกตบอร์ดบินของนักประดิษฐ์จีนทะยานขึ้นได้ หลังไฟไหม้เครื่องยนต์เจ็ตบังคับให้ปรับแบบ

มอเตอร์ไฟฟ้า 10 ตัวพานักประดิษฐ์บินผ่านหุบเขาในหูเป่ย

สเกตบอร์ดบินทำเองที่ติดตั้งชุดขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า 10 ชุด พานักประดิษฐ์บินผ่านหุบเขาในเมืองปาตง มณฑลหูเป่ย เป็นระยะทางกว่า 300 เมตร ในเที่ยวบินที่กินเวลาเพียงกว่า 2 นาที ไต้เสี่ยวอิง พนักงานของแหล่งท่องเที่ยวแห่งหนึ่ง ระบุว่าการสาธิตมีขึ้นเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2026 โดยเริ่มบินจากพื้นที่โล่งข้างศูนย์ต้อนรับ และลงจอดบนแท่นภายในหุบเขา

รายงานภาษาจีนโดยละเอียดระบุชื่อนักประดิษฐ์ว่า ซ่งซิงอวี่ ซึ่งเป็นที่รู้จักทางออนไลน์ในชื่อ 神奇阿宇AYU รายงานเหล่านั้นระบุอายุของเขาว่า 25 และ 26 ปี ขณะที่รายงานภาษาอังกฤษฉบับก่อนระบุชื่อเขาว่าซุนซินอวี่ อายุ 26 ปี รายงานภาษาจีนระบุชื่อเขาตรงกันว่า 宋兴宇

ซ่งได้แรงบันดาลใจจากอุปกรณ์บินของกรีนก็อบลินในภาพยนตร์ Spider-Man และใช้เวลาพัฒนาอุปกรณ์นี้ราว 2 เดือน แบบแรกของเขาใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตขนาดจิ๋ว 5 เครื่อง และเกิดไฟไหม้ระหว่างทดสอบ แบบที่พัฒนาขึ้นใหม่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า โดยติดคันเร่งไว้กับแหวนบนนิ้วมือ

วิดีโอการบินมียอดกดถูกใจบนโต่วอินเกือบ 4 ล้านครั้ง ทำให้โครงการที่สร้างขึ้นในโรงเรือนไม้ซึ่งดัดแปลงเป็นห้องทดลองได้รับความสนใจ เบื้องหลังภาพอันน่าตื่นตาคือโจทย์ทางวิศวกรรมที่ท้าทาย นั่นคือการรักษาสมดุลของคนที่ยืนอยู่เหนือใบพัดทรงพลัง พร้อมแบกแบตเตอรี่ให้มีพลังงานเพียงพอต่อการบิน

ซ่งระบุว่าความจุแบตเตอรี่ ความแข็งแรงของโครงสร้าง ระบบฉุกเฉิน และการปกป้องผู้ขับขี่ เป็นด้านที่ยังต้องปรับปรุง การสาธิตของเขาแสดงให้เห็นแพลตฟอร์มทดลองที่ใช้งานได้ แต่ยังไม่สามารถนำไปใช้เป็นพาหนะในชีวิตประจำวันได้

เกิดอะไรขึ้นระหว่างเที่ยวบินในเดือนตุลาคม?

ไต้กล่าวว่าทีมของซ่งใช้เวลาราว 4-5 ชั่วโมงที่แหล่งท่องเที่ยวแม่น้ำปาเหรินเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม งานของทีมรวมถึงการตรวจสอบสถานที่ ปรับอุปกรณ์ และถ่ายทำเที่ยวบิน การเดินทางผ่านหุบเขาเสร็จสิ้นในการบินต่อเนื่องครั้งเดียว

ภาพอีกชุดหนึ่งในช่วงวันหยุดวันชาติจีนแสดงให้เห็นซ่งบินเหนือแม่น้ำแยงซีและบริเวณรอบเมืองปาตง เที่ยวบินผ่านหุบเขามีคำอธิบายประกอบเรื่องเส้นทาง ระยะทาง และระยะเวลาชัดเจนที่สุด โดยบินได้กว่า 300 เมตรในเวลาเพียงกว่า 2 นาที

หลิวโป ประธานบริษัทพัฒนาอุตสาหกรรมหงฟาแห่งปาตง ช่วยประสานงานสถานที่และการทดลอง เขากล่าวว่าซ่งดำเนินการบินอย่างระมัดระวังและแจ้งหน่วยงานที่เกี่ยวข้องล่วงหน้า ไม่มีการระบุขอบเขตที่แน่ชัดของการอนุญาตด้านการบิน

ระยะทางและเวลาที่รายงานเป็นการสาธิตระยะสั้น ไม่ใช่การทดสอบความทนทาน ระยะเวลาการใช้งานแบตเตอรี่มีความสำคัญ เพราะอากาศยานต้องใช้พลังงานในการขึ้นบิน รักษาระดับความสูง บังคับทิศทาง และลงจอด โดยต้องเหลือพลังงานไว้เพียงพอสำหรับรับมือเมื่อสภาพการณ์เปลี่ยนแปลง

เหตุใดแบบแรกจึงเกิดไฟไหม้

ตอนแรกซ่งเลือกใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตขนาดจิ๋ว 5 เครื่อง ซึ่งสร้างแรงขับด้วยการพ่นก๊าซร้อนออกมา การทดสอบครั้งแรกที่เดินเครื่องยนต์พร้อมกันจบลงด้วยไฟไหม้จนท่อเชื้อเพลิงและวงจรไฟฟ้าเสียหาย

จากนั้นเขาส่งข้อมูลการทดสอบให้ระบบปัญญาประดิษฐ์วิเคราะห์ คำอธิบายในรายงานระบุว่าเครื่องยนต์อยู่ใกล้กันเกินไป และไอเสียร้อนสะท้อนจากพื้นกลับเข้าไปในช่องรับอากาศของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ต้องได้รับอากาศขาเข้าที่เหมาะสมจึงจะทำงานได้ตามปกติ การดูดไอเสียร้อนของตัวเองกลับเข้าไปอาจรบกวนการทำงาน เรื่องนี้ยิ่งน่ากังวลเมื่อมีเครื่องยนต์หลายเครื่องติดตั้งรวมกันบนแพลตฟอร์มขนาดเล็กที่อยู่ใกล้พื้น

การวิเคราะห์ของ AI แนะนำให้เปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าที่มีใบพัดหลายตัว ซ่งทำตามคำแนะนำนั้น โดยเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปมาเป็นชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบไร้แปรงถ่าน การเปลี่ยนแปลงนี้แก้ปัญหาไอเสียจากเครื่องยนต์เจ็ต แต่ทำให้เกิดโจทย์ใหม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่ กระแสไฟฟ้า และการควบคุมใบพัด

สเกตบอร์ดไฟฟ้าลอยอยู่กลางอากาศได้อย่างไร

รุ่นที่สองมีชุดขับเคลื่อนแบบไร้แปรงถ่าน 10 ชุด แต่ละชุดมีกำลังสร้างแรงขับได้มากกว่า 30 กิโลกรัมตามรายงาน เมื่อนำมารวมกัน แรงขับที่ระบุไว้เกิน 300 กิโลกรัม ในที่นี้หน่วยกิโลกรัมใช้บรรยายแรงยกในรูปแบบน้ำหนักที่เข้าใจง่าย ไม่ได้หมายถึงมวลของอุปกรณ์

มอเตอร์ต้องยกทั้งแพลตฟอร์ม แบตเตอรี่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และผู้ขับขี่ไปพร้อมกัน การเปรียบเทียบแรงขับกับน้ำหนักของผู้ใหญ่หลายคนอาจทำให้ดูน่าประทับใจ แต่เครื่องยังต้องมีกำลังยกสำรองเพื่อไต่ระดับและปรับตำแหน่ง

รายงานระบุว่ากระแสไฟฟ้าสูงสุดอยู่ที่ 2,000 แอมแปร์ กระแสไฟฟ้าคือการไหลของประจุไฟฟ้าผ่านวงจร การรองรับกระแสระดับนี้ต้องใช้แบตเตอรี่ จุดเชื่อมต่อ สายไฟ และอุปกรณ์ควบคุมที่เหมาะกับภาระและความร้อนที่เกิดขึ้น ไม่มีการระบุแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ จึงไม่สามารถคำนวณค่ากำลังไฟฟ้าจากกระแสเพียงอย่างเดียวได้

เช่นเดียวกับโดรนที่มีใบพัดหลายตัว แพลตฟอร์มนี้ปรับท่าทางด้วยการเปลี่ยนแรงขับในแต่ละส่วนของเครื่อง แรงยกที่มากขึ้นด้านหนึ่งอาจทำให้เครื่องเอียงและเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ การมีผู้ขับขี่ยืนอยู่ทำให้การควบคุมยากขึ้น เพราะการเคลื่อนไหวของคนยังเปลี่ยนจุดศูนย์ถ่วงรวม ซึ่งเป็นจุดที่เครื่องและผู้ขับขี่รักษาสมดุลรอบจุดนั้น

AI ให้คำแนะนำขณะซ่งควบคุมบอร์ด

ซ่งสร้างระบบติดตามโดยใช้โทรศัพท์มือถือ 2 เครื่องและหูฟัง ระบบรวบรวมข้อมูลการเคลื่อนไหวและให้คำแนะนำด้วยเสียงเกี่ยวกับท่าทาง ช่วยให้เขาสังเกตได้เมื่อน้ำหนักตัวเปลี่ยนตำแหน่งและรู้ว่าควรตอบสนองอย่างไร

ตามรายงาน ซ่งยังเป็นผู้ควบคุมบอร์ด AI ให้คำแนะนำเรื่องการทรงตัว ขณะที่นิ้วของเขาควบคุมคันเร่ง และการเคลื่อนไหวของร่างกายมีผลต่อตำแหน่งของแพลตฟอร์ม

การแบ่งหน้าที่เช่นนี้อธิบายได้ว่าทำไมการฝึกจึงสำคัญมาก แม้จะมีเสียงแนะนำที่เป็นประโยชน์ ผู้ขับขี่ก็ยังต้องได้ยิน เข้าใจ และขยับตัวให้ถูกต้อง ขณะที่บอร์ดกำลังตอบสนองอยู่ใต้เท้า

ซ่งฝึกนานกว่า 10 วันก่อนเที่ยวบินช่วงวันหยุด ในการทดสอบช่วงแรก มีรายงานว่าเขาบรรทุกอุปกรณ์หนัก 40-50 กิโลกรัม ควบคุมคันเร่งผิดพลาด และเอียงตัวมากเกินไป อุบัติเหตุทำให้แท่งค้ำเสียหาย และเขามีอาการเคล็ดขัดยอกกับหัวเข่าถลอก

โรงงานที่สร้างขึ้นด้วยเงินกู้

ซ่งเติบโตในพื้นที่ชนบทของเมืองปาตง และออกจากโรงเรียนเมื่ออายุ 14 ปี เพื่อไปทำงานในธุรกิจไม้ของพ่อ แท็บเล็ตที่เพื่อนให้ทำให้เขาได้รู้จักวิดีโอการทดลองบินในต่างประเทศ

เครื่องบินจำลองลำแรกของเขาใช้แผ่นโฟมที่ร้านโฆษณาทิ้งแล้วและชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์มือสองที่กลุ่มนักเล่นงานอดิเรกให้มา เขาลองอยู่ราว 1-2 ปีกว่าเครื่องบินจำลองจะบินได้

ในเดือนมิถุนายน 2022 เขายืมเงินพ่อ 19,000 หยวนเพื่อซื้อรถบรรทุกขนาดเล็กมือสอง และกู้เงินเพิ่มอีกกว่า 20,000 หยวน เขากลับบ้านและดัดแปลงโรงเรือนไม้เก่าเป็นห้องทดลอง โดยทำงานเดินสายไฟ ตกแต่ง และจัดหาเครื่องเรือนด้วยตัวเอง

ตันเฟิงเจิน พนักงานศูนย์บริการภาครัฐของเมืองปาตงซึ่งไปเยี่ยมบ้านครอบครัว บรรยายว่าบ้านอิฐดินข้างโรงงานมีสภาพเรียบง่าย ภายในห้องทดลองมีเครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ กล้องจุลทรรศน์ มิเตอร์ และเครื่องมือช่าง เธอยังกล่าวถึงกิจการขนาดเล็กที่พึ่งพาทีมงานถ่ายทำชั่วคราว แทนที่จะมีทีมสนับสนุนประจำ

ซ่งเฉาฟู่ พ่อของเขา กล่าวว่าเขาสนับสนุนความทะเยอทะยานของลูกชาย แต่ยังกังวลเรื่องความปลอดภัย แม่ของซ่งก็เดินทางไปกับเขาด้วยในบางครั้ง โดยช่วยจัดเตรียมอาหารและงานปฏิบัติอื่น ๆ

การทดลองก่อนหน้านี้

สเกตบอร์ดบินเป็นหนึ่งในโครงการทะเยอทะยานหลายชิ้นของซ่ง ซึ่งรวมถึงอากาศยานที่ใช้ลูกโป่งยก ปีกบินติดเครื่องยนต์ และห้องพักที่ตกแต่งแล้วซึ่งแขวนอยู่ใต้บอลลูนลมร้อน ประวัติการทดลองของซ่งยังมีทั้งอุปกรณ์ขัดข้อง การบาดเจ็บ และหนี้สินจำนวนมาก

• มิถุนายน 2022: ซ่งกลับบ้านเกิดและเริ่มดัดแปลงโรงเรือนไม้เดิมให้เป็นห้องทดลอง
• พฤษภาคม 2024: อากาศยานบังคับระยะไกลของเขา Echo One ถูกบอลลูนพาขึ้นไปที่ระดับความสูง 40,000 เมตร ความขัดข้องของระบบแยกตัวและการขาดสัญญาณทำให้ภารกิจยุติลง โดยพบซากห่างออกไปราว 600 กิโลเมตร
• พฤศจิกายน 2024: เขากระโดดจากเฮลิคอปเตอร์ที่ความสูง 5,000 เมตร โดยใช้ปีกบินติดเครื่องยนต์ที่ทำเอง หลังร่มชูชีพหลักขัดข้อง ร่มชูชีพสำรองกางออกที่ความสูงราว 600 เมตร
• กันยายน 2025: เขาแขวนห้องนั่งเล่นที่ตกแต่งแล้วไว้ใต้บอลลูนลมร้อน และถ่ายวิดีโอขณะเตรียมอาหารกลางอากาศ
• 5 ธันวาคม 2025: เขาเปิดเผยต่อสาธารณะว่าอากาศยานตก เรือสูญหาย และมีหนี้เกิน 2.4 ล้านหยวน
• 6 ตุลาคม 2026: สเกตบอร์ดไฟฟ้าของเขาสาธิตการบินผ่านหุบเขาในเมืองปาตงตามที่มีรายงาน

หลังสูญเสียอากาศยานและเรือ ซ่งกล่าวว่าเขากู้เงินมาชดเชยผู้เกี่ยวข้อง รวมถึงค่าสินค้าที่ได้รับการสนับสนุน ต่อมามีสถาบันแห่งหนึ่งช่วยให้เขาชำระหนี้ส่วนใหญ่ได้

คำบรรยายของซ่งเองเกี่ยวกับการทดลองปีกบินผสมผสานทั้งความหลงใหลในการบินและคำเตือน ก่อนกระโดดครั้งนั้น นักประดิษฐ์กล่าวว่า

ผมรู้สึกมีชีวิตชีวาก็ต่อเมื่อได้ทำสิ่งเหล่านี้ โปรดอย่าทำตามที่ผมทำ

สิ่งที่ยังต้องปรับปรุง

รายการสิ่งที่ซ่งระบุว่าต้องปรับปรุงไม่ได้จำกัดอยู่แค่การบินให้นานขึ้น โครงสร้างที่แข็งแรงกว่า การปกป้องที่ดีขึ้น และระบบฉุกเฉิน ล้วนเกี่ยวข้องกับสิ่งที่จะเกิดขึ้นเมื่อเที่ยวบินไม่เป็นไปตามแผน

ระบบความปลอดภัยสำรองหมายถึงการมีวิธีอื่นเพื่อรักษาการควบคุมไว้เมื่อชิ้นส่วนขัดข้อง มอเตอร์หลายตัวอาจเป็นแหล่งแรงขับหลายทาง แต่การบินต่อหลังเกิดความขัดข้องขึ้นอยู่กับการจัดวางมอเตอร์ ระบบควบคุม และกำลังยกที่ยังเหลืออยู่

การปกป้องผู้ขับขี่เป็นอีกหนึ่งความท้าทาย คนที่ยืนอยู่ต้องรักษาสมดุลขณะควบคุมอุปกรณ์ และอาการบาดเจ็บระหว่างฝึกของซ่งแสดงให้เห็นว่าความผิดพลาดในการควบคุมอาจทำให้ล้มได้อย่างรวดเร็ว การบินเหนือน้ำหรือผ่านหุบเขายังมีพื้นที่ให้ลงจอดฉุกเฉินจำกัด

คำอธิบายเรื่องข้อจำกัดการบินใกล้พื้นที่ชุมชนและแหล่งน้ำ ดูไม่สอดคล้องกับภาพที่ระบุว่าแสดงการบินข้ามแม่น้ำและเคลื่อนที่ไปรอบเขตตัวเมือง ก่อนนำไปใช้อย่างแพร่หลาย ต้องหาข้อสรุปเรื่องสถานที่และข้อจำกัดในการบินให้ชัดเจน ควบคู่กับงานด้านเทคนิคที่ซ่งระบุไว้แล้ว

ความสนใจที่เกิดขึ้นนำมาซึ่งข้อเสนอความร่วมมือและคำขอสัมภาษณ์ เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม ซ่งกล่าวว่าเขายังคงทดลองและถ่ายทำ โดยตั้งเป้าบินให้สูงขึ้น งานสำคัญต่อไปของเขามีมากกว่าการเพิ่มระดับความสูง นั่นคือทำให้อุปกรณ์เชื่อถือได้มากขึ้น ยกระดับการป้องกันฉุกเฉิน และเพิ่มระยะเวลาการบิน

ประเด็นสำคัญ

• มีรายงานว่าสเกตบอร์ดบินไฟฟ้าของซ่งซิงอวี่บินได้กว่า 300 เมตรในเวลาเพียงกว่า 2 นาทีที่เมืองปาตง เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2026
• ไฟไหม้ระหว่างการทดสอบทำให้แบบแรกของเขาซึ่งใช้เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตขนาดจิ๋ว 5 เครื่องต้องยุติลง
• แบบใหม่มีชุดขับเคลื่อนแบบไร้แปรงถ่าน 10 ชุด และมีกระแสไฟฟ้าสูงสุดตามรายงานที่ 2,000 แอมแปร์
• โทรศัพท์ 2 เครื่องและหูฟังให้คำแนะนำเรื่องท่าทางโดยใช้ AI ขณะที่ซ่งควบคุมแพลตฟอร์ม
• เขาฝึกมานานกว่า 10 วัน และได้รับบาดเจ็บระหว่างการทดสอบช่วงแรก
• ความจุแบตเตอรี่ ความแข็งแรงของโครงสร้าง ระบบฉุกเฉิน และการปกป้องผู้ขับขี่ยังต้องปรับปรุง ก่อนที่การเดินทางในชีวิตประจำวันจะเป็นไปได้จริง