อันวาร์สั่งเร่งแก้ปัญหารถไฟแน่นในหุบเขากลัง รอรถไฟขบวนใหม่ส่งมอบปี 2029

ผู้โดยสารแน่นทุกวัน นายกรัฐมนตรีสั่งการโดยตรง

อันวาร์ อิบราฮิม นายกรัฐมนตรี สั่งให้แอนโทนี โลเก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กระทรวงคมนาคม และ Rapid KL เร่งหาทางแก้ปัญหารถไฟแออัด หลังผู้โดยสารรายหนึ่งเผยแพร่ภาพชานชาลาแน่นขนัดที่สถานี LRT กอมบักและไทปัน การแทรกแซงซึ่งมีรายงานเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม 2026 เพิ่มแรงกดดันให้หน่วยงานด้านคมนาคมแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นทุกวัน ขณะที่รถไฟขบวนใหม่สำหรับสายเกอลานาจายาที่มีผู้ใช้บริการหนาแน่นมีกำหนดเริ่มทยอยส่งมอบในเดือนมีนาคม 2029

สาย LRT เกอลานาจายามีผู้โดยสาร 290,000 คนต่อวัน ทำให้เป็นสาย LRT ที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุดในหุบเขากลัง บริษัท Prasarana สั่งซื้อรถไฟขบวนใหม่ 26 ชุดสำหรับเส้นทางนี้ แต่การจัดซื้อดังกล่าวทำให้เกิดคำถามเร่งด่วนสำหรับผู้โดยสารว่า จะมีมาตรการบรรเทาปัญหาใดได้บ้างก่อนเริ่มส่งมอบรถไฟ

คำร้องเรียนมาจากผู้ใช้ Threads ชื่อ @siti.anisahj ซึ่งเล่าถึงทางเลือกที่น่าหงุดหงิดระหว่างถนนที่รถติดกับรถไฟที่แน่นขนัด ภาพถ่ายของเธอทำให้ประสบการณ์ที่สถานีสองแห่งกลายเป็นประเด็นถกเถียงในวงกว้างว่า เครือข่ายรถไฟจะรองรับผู้ที่เดินทางไปทำงานและทำธุระประจำวันได้อย่างน่าเชื่อถือหรือไม่

อันวาร์ ซึ่งดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีคลังด้วย เรียกร้องให้ดำเนินการผ่านข้อความตอบกลับบน Threads โดยกล่าวถึง Rapid KL กระทรวง และโลเกโดยตรงว่า:

วะอะลัยกุมุสสลาม ผมขอให้ @myrapidkl, @ministryoftransportmy และ @lokesiewfook รับทราบปัญหานี้และเร่งหาทางแก้ไขโดยทันที

เขายังระบุว่าความแออัดเป็นปัญหาที่เกิดซ้ำและรบกวนกิจวัตรปกติ:

เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นบ่อยครั้งและรบกวนกิจวัตรประจำวันของประชาชนอย่างแน่นอน

คำสั่งดังกล่าวไม่ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงการเดินรถที่ชัดเจนหรือวันที่จะเริ่มดำเนินการ สำหรับผู้โดยสาร พัฒนาการที่เห็นผลได้ต่อจากนี้คือหน่วยงานจะปรับบริการที่พวกเขาใช้ในแต่ละวันหรือไม่ ทั้งในเรื่องระยะเวลารอและโอกาสขึ้นรถไฟที่มาถึง

ผู้โดยสารเล่าทางเลือกระหว่างรถติดกับรถไฟแน่น

@siti.anisahj เรียกร้องให้เพิ่มตู้รถไฟ หลังโพสต์ภาพชานชาลาที่มีผู้คนแออัดหลายภาพ คำร้องของเธอเชื่อมโยงปัญหาสองช่วงของการเดินทางไปทำงานเข้าด้วยกัน กล่าวคือ การขับรถอาจต้องนั่งติดอยู่บนถนน ส่วนการใช้ขนส่งสาธารณะอาจต้องรอท่ามกลางฝูงชนและเบียดเสียดกันขึ้นรถ

ผู้โดยสารรายนี้ส่งคำร้องถึงนายกรัฐมนตรีโดยตรง:

อัสสลามุอะลัยกุม @anwaribrahim_my ขอเพิ่มตู้รถไฟได้ไหมคะ? เป็นแบบนี้ทุกวัน ขับรถก็รถติด ส่วนขึ้นรถไฟก็ต้องเจอคนแน่นขนัด

กอมบักและไทปัน ซึ่งเป็นสถานีที่ปรากฏในภาพ ต่างก็อยู่บนสาย LRT เกอลานาจายา คำร้องเรียนจึงชี้ให้หน่วยงานเห็นสถานที่เฉพาะที่ควรตรวจสอบ ควบคู่กับข้อเรียกร้องในวงกว้างให้เพิ่มพื้นที่บนรถไฟ

ประเด็นนี้ได้รับความสนใจอย่างรวดเร็ว เมื่อถึงเวลา 12.10 น. ของวันศุกร์ที่ 30 ตุลาคม ข้อความตอบกลับของอันวาร์มียอดกดถูกใจประมาณ 50,000 ครั้ง ความคิดเห็นมากกว่า 494 รายการ และการแชร์ต่อประมาณ 2,900 ครั้ง กระแสตอบรับดังกล่าวทำให้ความไม่พอใจในชีวิตประจำวันของผู้โดยสารกลายเป็นประเด็นตรงหน้าในวาระด้านคมนาคมของรัฐบาล

การเพิ่มตู้รถไฟจะช่วยผู้โดยสารอย่างไร

คำร้องของผู้โดยสารมุ่งไปที่ขีดความสามารถในการรองรับ ซึ่งหมายถึงจำนวนคนที่บริการรถไฟสามารถขนส่งได้ ผู้โดยสารจะรับรู้ถึงปัญหาขีดความสามารถไม่เพียงพอเมื่อคนบนชานชาลาเพิ่มขึ้นเร็วกว่าที่รถไฟจะทยอยรับผู้โดยสารออกไป ทำให้บางคนต้องรอขบวนถัดไป

การเพิ่มพื้นที่บนรถไฟแต่ละขบวนและการเพิ่มความถี่ในการเดินรถช่วยลดแรงกดดันดังกล่าวได้คนละทาง รถไฟที่มีขนาดใหญ่ขึ้นรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นต่อเที่ยว ส่วนช่วงห่างระหว่างขบวนที่สั้นลงทำให้ผู้โดยสารมีโอกาสขึ้นรถมากขึ้น ทางเลือกที่ใช้ได้จริงขึ้นอยู่กับตัวรถ สถานี และรูปแบบการเดินรถของสายที่เกี่ยวข้อง

คำสั่งของอันวาร์เรียกร้องให้หน่วยงานด้านคมนาคมตรวจสอบและดำเนินการ โดยให้หน่วยงานเป็นผู้พิจารณาว่ามาตรการใดเริ่มใช้ได้ทันที คำขอเพิ่มตู้รถไฟของผู้โดยสารเป็นจุดเริ่มต้นของการพิจารณา ส่วนการจัดซื้อที่ประกาศไว้เป็นการซื้อรถไฟทั้งชุด

รถไฟหนึ่งชุดคือกลุ่มตู้รถที่เชื่อมต่อกันและเดินรถร่วมกันเป็นขบวนเดียว ดังนั้นการซื้อ 26 ชุดจึงเป็นคนละเรื่องกับการนำตู้รถเดี่ยว 26 ตู้ไปต่อเพิ่มกับบริการที่มีอยู่แล้ว ท้ายที่สุดผู้โดยสารจะสัมผัสได้ถึงประโยชน์จากพื้นที่ใช้สอยที่เพิ่มขึ้นและความถี่ของรถไฟที่มาถึงสถานี

สั่งซื้อรถไฟขบวนใหม่แล้ว แต่เริ่มส่งมอบในปี 2029

โลเกกล่าวเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ว่า Prasarana สั่งซื้อรถไฟขบวนใหม่ 26 ชุดสำหรับสาย LRT เกอลานาจายา โดยมีกำหนดเริ่มส่งมอบในเดือนมีนาคม 2029 หลังจากนั้นจะทยอยส่งมอบเดือนละ 2 ชุด

กำหนดเริ่มส่งมอบดังกล่าวอยู่หลังการแทรกแซงเมื่อเดือนตุลาคม 2026 ราว 2 ปี 4 เดือน ทำให้หน่วยงานด้านคมนาคมมีภารกิจสองด้านที่แตกต่างกัน คือแก้ปัญหาความแออัดในปัจจุบันด้วยทรัพยากรการเดินรถที่มีอยู่ และเตรียมพร้อมสำหรับรถไฟเพิ่มเติมในอนาคต

จำนวนผู้โดยสารรายวันของสายนี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดทั้งสองภารกิจจึงสำคัญ เมื่อมีผู้โดยสารใช้เส้นทาง 290,000 คนต่อวัน แม้ความล่าช้าหรือการขึ้นรถที่ติดขัดซ้ำๆ ก็อาจส่งผลกระทบต่อการเดินทางจำนวนมาก ตัวเลขนี้หมายถึงปริมาณการใช้บริการตลอดทั้งวัน ไม่ใช่จำนวนผู้โดยสารที่เดินทางในช่วงเวลาใดเวลาหนึ่ง

กำหนดส่งมอบยังหมายความว่ารถไฟชุดใหม่จะทยอยเข้ามาเป็นระยะ ผู้โดยสารไม่ควรคาดหวังว่ารถไฟทั้ง 26 ชุดจะมาถึงพร้อมกันเมื่อเริ่มส่งมอบในเดือนมีนาคม 2029 แผนส่งมอบเดือนละ 2 ชุดทำให้การจัดซื้อเป็นการเพิ่มทรัพยากรของผู้ให้บริการทีละส่วน ขณะที่คำสั่งของนายกรัฐมนตรีมุ่งแก้ปัญหาที่ผู้โดยสารกำลังเผชิญอยู่ในขณะนี้

เหตุขัดข้องในเดือนตุลาคมเพิ่มแรงกดดันทั่วเครือข่าย

ข้อร้องเรียนในเดือนตุลาคมไม่ได้มีเพียงภาพจากกอมบักและไทปัน เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม จำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้สถานี MRT บูกิตบินตังบนสายกาจังแออัด โดยสถานการณ์ยืดเยื้อประมาณ 3 ชั่วโมง ผู้โดยสารที่สถานีอื่น รวมถึงสถานี LRT บังซาร์ ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน

สถานีที่แออัดอาจกระทบต่อการเดินทางนอกเหนือจากบริเวณชานชาลา เพราะผู้โดยสารต้องเปลี่ยนสายและพึ่งพาการต่อรถ สำหรับผู้ที่เปลี่ยนขบวน ความล่าช้าช่วงหนึ่งของการเดินทางอาจทำให้ไปถึงช่วงต่อไปล่าช้าด้วย แม้จุดหมายปลายทางจะอยู่บนอีกสายหนึ่งก็ตาม

เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม บริการ KLIA Ekspres และ KLIA Transit ล่าช้าอย่างหนัก หลังสายสัญญาณตามแนวทางรถไฟไปสนามบินถูกขโมย เหตุขโมยครั้งนี้มีสายเคเบิลยาวประมาณ 180 เมตร แบ่งเป็น 2 ช่วง ช่วงละ 90 เมตร ใกล้หลักกิโลเมตรที่ 44 ระหว่างสถานีปุตราจายา/ไซเบอร์จายากับสถานีซาลักติงกี

เหตุขโมยสายเคเบิลสองครั้งเกิดขึ้นภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง และทำให้ต้องปรับตารางรถไฟ ขณะที่ผู้โดยสารเผชิญการเดินทางที่ยาวนานขึ้น อุปกรณ์ระบบสัญญาณช่วยควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟ เมื่อสายเคเบิลที่รองรับอุปกรณ์ดังกล่าวเสียหายหรือถูกถอดออก ผู้ให้บริการต้องจัดการเดินรถให้รองรับผลกระทบระหว่างดำเนินการซ่อมแซม

ลำดับเหตุการณ์

เหตุการณ์ในเดือนตุลาคมแสดงให้เห็นว่าเหตุใดผู้โดยสารจึงต้องการทั้งความจุในการรองรับที่มากขึ้นและบริการที่เชื่อถือได้ ความแออัดที่สถานีสำคัญ ความเสียหายต่ออุปกรณ์รถไฟ และพื้นที่ไม่เพียงพอบนบริการประจำวัน ต่างส่งผลต่อผู้โดยสารผ่านการรอคอย ความไม่แน่นอน และการเดินทางที่ใช้เวลานานขึ้น

• 8 ตุลาคม: ผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วทำให้สถานี MRT บูกิตบินตังแออัดประมาณ 3 ชั่วโมง ผู้โดยสารที่สถานีอื่น รวมถึงสถานี LRT บังซาร์ ก็ได้รับผลกระทบด้วย
• 12 ตุลาคม: เหตุขโมยสายเคเบิลสองครั้งทำให้บริการ KLIA Ekspres และ KLIA Transit หยุดชะงัก สายเคเบิลระบบสัญญาณยาวประมาณ 180 เมตรถูกขโมยระหว่างปุตราจายา/ไซเบอร์จายากับซาลักติงกี
• 29 ตุลาคม: @siti.anisahj โพสต์ภาพชานชาลา LRT ที่แออัดและขอให้อันวาร์เพิ่มตู้รถไฟ อันวาร์ตอบกลับพร้อมเรียกร้องให้ดำเนินการโดยทันที
• 30 ตุลาคม: คำสั่งดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างกว้างขวาง โดยข้อความตอบกลับของอันวาร์มียอดกดถูกใจประมาณ 50,000 ครั้งเมื่อถึงเวลา 12.10 น.
• มีนาคม 2029: มีกำหนดเริ่มส่งมอบรถไฟ LRT เกอลานาจายาใหม่ 26 ชุด จากนั้นจะส่งมอบเดือนละ 2 ชุด

เหตุการณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องกับบริการรถไฟและปัญหาการเดินรถที่แตกต่างกัน การตอบสนองของ Rapid KL ต่อชานชาลา LRT ที่แออัดจะมุ่งไปที่ความต้องการของผู้โดยสารและขีดความสามารถในการให้บริการ ส่วนเหตุขโมยสายเคเบิลของรถไฟไปสนามบินยังทำให้ต้องให้ความสำคัญกับการปกป้องอุปกรณ์ที่จำเป็นต่อการเดินรถ

สิ่งที่ผู้โดยสารต้องการจากการตอบสนอง

คำสั่งของอันวาร์มอบหมายให้โลเก กระทรวงคมนาคม และ Rapid KL เปลี่ยนข้อร้องเรียนให้เป็นการลงมือแก้ไข ภารกิจเร่งด่วนคือการตรวจสอบความแออัดที่เกิดซ้ำตามที่ผู้โดยสารแจ้ง และตัดสินใจว่าจะปรับบริการให้รองรับผู้โดยสารได้ดีขึ้นอย่างไร

สำหรับคนที่กำลังรออยู่ที่กอมบักหรือไทปัน การปรับปรุงที่เห็นผลได้จริงคือขึ้นรถไฟได้เร็วขึ้น ใช้เวลาบนชานชาลาที่แออัดน้อยลง และไปถึงที่ทำงานหรือบ้านโดยเจอความล่าช้าที่ไม่คาดคิดน้อยลง ผลลัพธ์ในแต่ละวันเหล่านี้เป็นเครื่องชี้วัดในทางปฏิบัติว่าการตอบสนองต่อคำร้องของผู้โดยสารได้ผลหรือไม่

เหตุการณ์ในเดือนตุลาคมยังแสดงให้เห็นว่าเหตุใดจึงต้องใส่ใจทั้งขีดความสามารถและความน่าเชื่อถือไปพร้อมกัน รถไฟเพิ่มเติมช่วยเพิ่มพื้นที่ได้ ขณะที่การเดินรถที่เชื่อถือได้และการปกป้องอุปกรณ์รถไฟช่วยให้บริการตามตารางยังดำเนินต่อไปได้ การจัดซื้อรถไฟในปี 2029 ตอบโจทย์ทรัพยากรในอนาคต ส่วนคำสั่งในปัจจุบันเรียกร้องให้หน่วยงานแก้ปัญหาประสบการณ์ของผู้โดยสารในวันนี้

ประเด็นสำคัญ

• อันวาร์สั่งให้แอนโทนี โลเก กระทรวงคมนาคม และ Rapid KL ตรวจสอบปัญหารถไฟแออัดที่เกิดซ้ำและเร่งหาทางแก้ไข
• การแทรกแซงเกิดขึ้นหลัง @siti.anisahj เผยแพร่ภาพชานชาลาที่แออัดของสถานี LRT กอมบักและไทปัน
• สาย LRT เกอลานาจายามีผู้โดยสาร 290,000 คนต่อวัน มากที่สุดในบรรดาสาย LRT ในหุบเขากลัง
• Prasarana สั่งซื้อรถไฟขบวนใหม่ 26 ชุด โดยมีกำหนดเริ่มส่งมอบในเดือนมีนาคม 2029 และหลังจากนั้นเดือนละ 2 ชุด
• ในเดือนตุลาคมยังเกิดความแออัดที่สถานี MRT บูกิตบินตัง และรถไฟไปสนามบินล่าช้าหลังสายเคเบิลระบบสัญญาณยาว 180 เมตรถูกขโมย
• คำสั่งไม่ได้ระบุการเปลี่ยนแปลงบริการที่ชัดเจนในทันทีหรือวันที่จะเริ่มดำเนินการ