ค่าโดยสารรถบัสรัฐกรณาฏกะปรับขึ้นตั้งแต่ 5 พ.ย. ตั๋วขั้นต่ำ BMTC แตะ 10 รูปี

ค่าโดยสารที่สูงขึ้นกระทบผู้โดยสารในเมืองและระหว่างเมือง

กรณาฏกะจะปรับขึ้นค่าโดยสารรถโดยสารของรัฐตั้งแต่วันที่ 5 พฤศจิกายน โดยตั๋วขั้นต่ำของ BMTC ในเบงกาลูรูจะเพิ่มจาก 6 รูปีเป็น 10 รูปี และค่าโดยสารรถด่วน KSRTC ไปไมซูรูจะเพิ่มจาก 160 รูปีเป็น 197 รูปี การตัดสินใจนี้ทำให้ผู้โดยสารต้องจ่ายค่าเดินทางมากขึ้นทั้งเส้นทางในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง ขณะเดียวกันก็จุดชนวนการรณรงค์ของฝ่ายค้านเกี่ยวกับสถานะการเงินของบริษัทขนส่งของรัฐ

ไบราธี สุเรช รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ประกาศการปรับขึ้นค่าโดยสารในเบงกาลูรู โดยระบุว่าค่าโดยสารของบริษัทขนส่งทางถนนรัฐกรณาฏกะ (KSRTC) บริษัทขนส่งทางถนนกรณาฏกะตะวันตกเฉียงเหนือ (NWKRTC) และบริษัทขนส่งทางถนนกรณาฏกะกัลยาณะ (KKRTC) จะเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 23% ส่วนค่าโดยสารของบริษัทขนส่งเบงกาลูรูเมโทรโพลิแทน (BMTC) จะเพิ่มขึ้น 33% ถึง 35%

รัฐบาลระบุว่าการปรับขึ้นมีสาเหตุมาจากต้นทุนการดำเนินงานและผลขาดทุนที่เพิ่มขึ้น สุเรชกล่าวว่าบริษัทขนส่งทั้งสี่แห่งมีผลขาดทุนสะสม 9,912 โกฏิรูปี พร้อมปฏิเสธข้อกล่าวที่ว่าโครงการ Shakti ซึ่งให้ผู้หญิงที่มีคุณสมบัติตามเกณฑ์เดินทางฟรีบนรถโดยสารที่ไม่ใช่บริการหรู เป็นสาเหตุของผลขาดทุนดังกล่าว

อาร์. อโศก ผู้นำฝ่ายค้าน โต้แย้งคำชี้แจงดังกล่าว โดยกล่าวหาว่ารัฐบาลค้างชำระเงินให้กรมการขนส่งมากกว่า 5,800 โกฏิรูปี และผลักภาระเงินชดเชยที่ยังไม่ได้จ่ายให้ผู้โดยสาร เขาประกาศจัดการประท้วงทั่วรัฐกรณาฏกะ รวมถึงในเบงกาลูรู ในวันที่ 5 พฤศจิกายน

ผู้โดยสารในเบงกาลูรูต้องจ่ายเท่าไร

ค่าโดยสารขั้นต่ำของ BMTC เพิ่มขึ้น 4 รูปี จาก 6 รูปีเป็น 10 รูปี ส่วนค่าโดยสารสูงสุดเพิ่มขึ้น 10 รูปี จาก 35 รูปีเป็น 45 รูปี ดังนั้นตั๋วขั้นต่ำจึงแพงขึ้นประมาณ 67% เทียบกับตั๋วสูงสุดที่เพิ่มขึ้นประมาณ 29% ตัวเลขการปรับขึ้นโดยรวม 33% ถึง 35% ที่บริษัทระบุหมายถึงการปรับขึ้นในภาพรวม ส่วนตั๋วแต่ละประเภทเปลี่ยนแปลงในสัดส่วนต่างกัน

ผู้โดยสารรถวัจรา วอลโว่ ที่ไม่ได้ให้บริการไปสนามบินก็ต้องจ่ายเพิ่มเช่นกัน ค่าโดยสารขั้นต่ำเพิ่มจาก 15 รูปีเป็น 20 รูปี และค่าโดยสารสูงสุดสำหรับการเดินทางระยะทาง 60 กิโลเมตรเพิ่มจาก 75 รูปีเป็น 90 รูปี

ผู้โดยสารที่ซื้อตั๋ว BMTC ขั้นต่ำวันละสองใบในแต่ละวันทำงานจะจ่ายเพิ่มวันละ 8 รูปี ตลอด 26 วันทำงาน ค่าใช้จ่ายรายเดือนจะเพิ่มขึ้น 208 รูปี ทำให้ยอดใช้จ่ายสำหรับตั๋วดังกล่าวเพิ่มจาก 312 รูปีเป็น 520 รูปี การคำนวณนี้สมมติว่าซื้อตั๋วแยกกันวันละสองใบในอัตราค่าโดยสารขั้นต่ำ

สุเรชไม่ได้ระบุค่าโดยสารใหม่สำหรับบริการวายุ วัชรา ไปสนามบิน ดังนั้นผู้โดยสารที่เดินทางไปหรือกลับจากสนามบินยังต้องตรวจสอบรายละเอียดค่าโดยสารของบริการดังกล่าว แทนที่จะใช้อัตราที่ประกาศสำหรับรถวัจราบนเส้นทางอื่น

การเดินทางระยะสั้นรอบเบงกาลูรูแพงขึ้น

ค่าโดยสารรถโดยสารธรรมดาที่เชื่อมเบงกาลูรูกับเมืองใกล้เคียงจะเพิ่มขึ้น 9 ถึง 11 รูปีในเส้นทางที่ระบุไว้ในการปรับครั้งนี้ จำนวนเงินดังกล่าวอาจเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางไปกลับเป็นประจำ

• เบงกาลูรูไปเนลามังกาลาหรือโฮสโกเต: 44 รูปี เพิ่มจาก 35 รูปี
• เบงกาลูรูไปด็อดดาบัลลาปุระหรืออเนกัล: 47 รูปี เพิ่มจาก 38 รูปี
• เบงกาลูรูไปมาคาดีหรือมาลูร์: 57 รูปี เพิ่มจาก 46 รูปี

การเดินทางไปกลับระหว่างเบงกาลูรูกับเนลามังกาลาด้วยรถโดยสารธรรมดาเหล่านี้จะมีค่าใช้จ่าย 88 รูปี เพิ่มจาก 70 รูปี สำหรับผู้ที่เดินทางเส้นทางนี้ 26 วันต่อเดือน ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นรวม 468 รูปี โดยสมมติว่าซื้อตั๋วสองใบต่อวันตามค่าโดยสารของเส้นทางที่ระบุ

เส้นทางเหล่านี้เชื่อมเบงกาลูรูกับเมืองโดยรอบ การปรับขึ้นจึงส่งผลต่อการเดินทางที่อยู่นอกเครือข่ายรถโดยสารในเมือง ผู้โดยสารที่ต้องซื้อตั๋ว BMTC เพื่อเดินทางต่อไปยังจุดหมายอื่น อาจต้องจ่ายเพิ่มทั้งสองช่วงของการเดินทาง

ค่าโดยสารรถด่วนเส้นทางหลักปรับขึ้น

ผู้โดยสารรถด่วน KSRTC จะจ่ายค่าโดยสารเพิ่มขึ้นในเส้นทางจากเบงกาลูรูไปโกลาร์ ตุมกูรู มัณฑยา ไมซูรู ฮัสซัน และชิกกามากาลูรู โดยเพิ่มขึ้นเที่ยวละ 19 ถึง 68 รูปี

• เบงกาลูรูไปโกลาร์หรือตุมกูรู: 100 รูปี เพิ่มจาก 81 รูปี
• เบงกาลูรูไปมัณฑยา: 136 รูปี เพิ่มจาก 110 รูปี
• เบงกาลูรูไปไมซูรู: 197 รูปี เพิ่มจาก 160 รูปี
• เบงกาลูรูไปฮัสซัน: 270 รูปี เพิ่มจาก 219 รูปี
• เบงกาลูรูไปชิกกามากาลูรู: 363 รูปี เพิ่มจาก 295 รูปี

ค่าโดยสารรถด่วนที่ระบุเพิ่มขึ้นประมาณ 23% ถึง 24% ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ย 23% ที่ประกาศสำหรับ KSRTC, NWKRTC และ KKRTC ในทางปฏิบัติ การเดินทางไปกลับระหว่างเบงกาลูรูกับไมซูรูมีค่าใช้จ่าย 394 รูปี เพิ่มจาก 320 รูปี หรือเพิ่มขึ้น 74 รูปี ส่วนการเดินทางไปกลับชิกกามากาลูรูเพิ่มขึ้น 136 รูปี จาก 590 รูปีเป็น 726 รูปี

ที่มาของการตัดสินใจ

การตัดสินใจปรับค่าโดยสารเกิดขึ้นหลังบริษัทขนส่งยื่นคำขอ คณะกรรมการพิจารณาทบทวน และรัฐบาลหารือกัน คณะกรรมการกำกับดูแลค่าโดยสารขนส่งสาธารณะมีอาตุล กุมาร ติวารี อดีตข้าราชการระดับสูงของกรมบริหารราชการอินเดียเป็นประธาน และจัดตั้งโดยกรมการขนส่งเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม

คณะกรรมการเสนอให้ปรับค่าโดยสาร KSRTC, NWKRTC และ KKRTC ขึ้น 25% และ BMTC ขึ้น 40% อัตราเฉลี่ยที่ประกาศต่ำกว่าข้อเสนอดังกล่าว โดยต่ำกว่าราว 2 จุดเปอร์เซ็นต์สำหรับบริษัทระดับภูมิภาคทั้งสามแห่ง และต่ำกว่า 5 ถึง 7 จุดเปอร์เซ็นต์สำหรับ BMTC

• มกราคม 2025: บริษัทขนส่งทั้งสี่แห่งปรับขึ้นค่าโดยสาร 15%
• มิถุนายน: KSRTC, NWKRTC และ KKRTC ขอปรับขึ้น 33% ส่วน BMTC เสนอปรับขึ้น 40% และมีรายงานตัวเลขอีกประมาณ 44% ด้วย
• 10 กรกฎาคม: กรมการขนส่งจัดตั้งคณะกรรมการทบทวนค่าโดยสาร
• 3 พฤศจิกายน: คาดว่าจะมีการประชุมระหว่างรัฐมนตรีกับเจ้าหน้าที่ขนส่งเพื่อหารือข้อเสนอปรับขึ้น
• 4 พฤศจิกายน: กรมฯ กำหนดหารือกับเจ้าหน้าที่จากบริษัทขนส่งทั้งสี่แห่งเพื่อสรุประดับการปรับขึ้น
• 5 พฤศจิกายน: ค่าโดยสารใหม่เริ่มมีผลบังคับใช้ โดยฝ่ายค้านประกาศจัดการประท้วงในวันเดียวกัน

ก่อนประกาศขั้นสุดท้าย มีการเสนออัตราปรับขึ้นเบื้องต้นไว้ที่ 15% ถึง 17% สำหรับ BMTC และประมาณ 15% สำหรับบริษัทอื่น ตัวเลขเบื้องต้นเหล่านี้ต่ำกว่าอัตราที่ประกาศในเวลาต่อมา รัฐบาลเคยระบุว่าจะทยอยดำเนินการเป็นระยะ แต่ประกาศล่าสุดกำหนดให้เริ่มวันที่ 5 พฤศจิกายน โดยไม่ได้ระบุกำหนดการสำหรับระยะต่อไป

เหตุผลที่รัฐบาลระบุว่าจำเป็นต้องเพิ่มรายได้

สุเรชยกต้นทุนดีเซลที่สูงขึ้นและผลขาดทุนทางการเงินเป็นเหตุผลในการปรับขึ้นค่าโดยสาร ก่อนการตัดสินใจ เขาระบุว่าบริษัทขนส่งทั้งสี่แห่งมีผลขาดทุนรวมต่อปีราว 2,000 โกฏิรูปี และราคาดีเซลแพงขึ้นประมาณลิตรละ 15 ถึง 16 รูปีนับตั้งแต่การปรับค่าโดยสารครั้งก่อน

บริษัทขนส่งทั้งสี่แห่งมีรถโดยสารให้บริการรวม 26,054 คันทั่วรัฐกรณาฏกะ ค่าเชื้อเพลิง การบำรุงรักษา เงินเดือน และการบริหาร ล้วนเป็นต้นทุนในการเดินรถ เมื่อรายได้จากตั๋วและเงินที่รัฐบาลจ่ายให้ไม่เพียงพอกับค่าใช้จ่าย ผู้ให้บริการก็จะขาดทุน

ผลขาดทุนราว 2,000 โกฏิรูปีต่อปีหมายถึงส่วนที่ขาดในรอบหนึ่งปี ส่วนผลขาดทุนสะสม 9,912 โกฏิรูปีที่ระบุในวันประกาศคือยอดสะสมตลอดช่วงเวลาหนึ่ง ตัวเลขทั้งสองแสดงถึงแรงกดดันทางการเงินคนละช่วงเวลา

สุเรชยังกล่าวถึงการขึ้นค่าโดยสารในรัฐทมิฬนาฑูและมหาราษฏระเพื่อประกอบคำชี้แจงเรื่องการตัดสินใจของกรณาฏกะ อย่างไรก็ตาม เขาไม่ได้ให้ราคาตั๋วของรัฐเหล่านั้นเพื่อเปรียบเทียบ ดังนั้นผลกระทบที่ชัดเจนต่อผู้โดยสารในกรณาฏกะจึงควรพิจารณาจากค่าโดยสารใหม่ของแต่ละเส้นทาง

เงินชดเชยโครงการ Shakti เป็นประเด็นพิพาทสำคัญ

โครงการ Shakti อนุญาตให้ผู้หญิงที่มีคุณสมบัติตามเกณฑ์เดินทางฟรีบนรถโดยสารของรัฐที่ไม่ใช่บริการหรู รัฐบาลจ่ายเงินให้บริษัทขนส่งสำหรับการเดินทางที่อยู่ในโครงการ แทนการเก็บค่าโดยสารจากผู้โดยสารที่มีสิทธิ์ คาดว่าโครงการจะดำเนินต่อไปพร้อมกับการปรับขึ้นค่าโดยสาร

สุเรชกล่าวว่ารัฐบาลได้จ่ายเงินชดเชยให้บริษัทขนส่ง 16,595.75 โกฏิรูปีนับตั้งแต่ปี 2023 สำหรับการเดินทางภายใต้โครงการ Shakti และปฏิเสธว่าโครงการเป็นสาเหตุของผลขาดทุนสะสม 9,912 โกฏิรูปี

อโศกกล่าวหาว่ายังมีเงินค้างจ่ายให้กรมการขนส่งมากกว่า 5,800 โกฏิรูปี นอกจากนี้เขายังอ้างว่ากรมการคลังระบุว่าไม่สามารถชำระยอดค้างได้ เพราะคลังของรัฐขาดเงินทุน

ยอดเงินชดเชยที่รัฐบาลระบุเป็นจำนวนเงินที่จ่ายไปแล้วนับตั้งแต่ปี 2023 ขณะที่ข้อกล่าวหาของอโศกหมายถึงเงินที่เขาระบุว่ายังค้างชำระ ผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วต้องจ่ายค่าโดยสารแพงขึ้นตั้งแต่วันที่ 5 พฤศจิกายน ส่วนผู้หญิงที่มีสิทธิ์และใช้บริการที่ครอบคลุมโดยโครงการ Shakti ยังคงเดินทางฟรีตามโครงการ

ฝ่ายค้านเตรียมประท้วงทั่วกรณาฏกะ

อโศก ผู้นำฝ่ายค้าน เรียกร้องให้ยกเลิกการปรับขึ้น และกล่าวหารัฐบาลว่าผลักภาระความรับผิดชอบทางการเงินให้ประชาชน เมื่อกล่าวถึงการคัดค้านการตัดสินใจนี้ เขาระบุว่า:

การขึ้นราคาในกรมการขนส่งเป็นสิ่งผิดกฎหมาย

อโศกประเมินว่าการปรับขึ้นอยู่ที่ 30% ถึง 40% ขณะที่สุเรชประกาศอัตราเฉลี่ย 23% สำหรับ KSRTC, NWKRTC และ KKRTC และ 33% ถึง 35% สำหรับ BMTC ค่าโดยสารที่ระบุแสดงให้เห็นว่าเหตุใดผู้โดยสารแต่ละกลุ่มจึงได้รับผลกระทบต่างกัน: ตั๋วขั้นต่ำของ BMTC เพิ่มขึ้นประมาณ 67% ขณะที่ตั๋วรถด่วน KSRTC ที่ระบุเพิ่มขึ้นราว 23% ถึง 24%

อโศกประกาศจัดการชุมนุมประท้วงทั่วทุกเขตของรัฐกรณาฏกะ รวมถึงเบงกาลูรู ในวันที่ค่าโดยสารใหม่เริ่มมีผล เขากล่าวว่าการประท้วงจะดำเนินต่อไปในสมัยประชุมสภานิติบัญญัติครั้งถัดไปด้วย

ผลกระทบต่องบประมาณครัวเรือน

ผู้โดยสารประจำจะรู้สึกถึงค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นจากการจ่ายเงินก้อนเล็ก ๆ ซ้ำหลายครั้ง รวมถึงการเดินทางระหว่างเมืองที่แพงขึ้น ตั๋ว BMTC ขั้นต่ำที่เพิ่มขึ้นใบละ 4 รูปีจะรวมเป็น 208 รูปีตลอดการเดินทาง 52 เที่ยว ส่วนตั๋วรถด่วนจากเบงกาลูรูไปไมซูรูที่เพิ่มขึ้นเที่ยวละ 37 รูปี ทำให้การเดินทางไปกลับมีค่าใช้จ่ายเพิ่ม 74 รูปี

การประกาศครั้งนี้ยังเกิดขึ้นหลังราคานมนันทินีปรับขึ้น ซึ่งเพิ่มแรงกดดันต่อค่าใช้จ่ายจำเป็นอีกอย่างของครัวเรือน ค่าใช้จ่ายด้านการเดินทางที่เพิ่มขึ้นของแต่ละครอบครัวจะขึ้นอยู่กับเส้นทางที่ใช้ จำนวนเที่ยวเดินทาง และผู้เดินทางมีสิทธิ์ได้รับประโยชน์จากโครงการ Shakti หรือไม่

รัฐบาลให้เหตุผลว่าจำเป็นต้องเพิ่มรายได้ให้บริษัทขนส่งที่มีผลขาดทุนจำนวนมาก ส่วนฝ่ายค้านโต้แย้งว่าเงินชดเชยจากรัฐบาลที่ยังไม่ได้จ่ายอาจมีส่วนทำให้เกิดแรงกดดันทางการเงินดังกล่าว สำหรับผู้โดยสารที่ต้องจ่ายค่าโดยสาร ผลที่เกิดขึ้นทันทีคือราคาตั๋วสูงขึ้นตั้งแต่วันที่ 5 พฤศจิกายน

ประเด็นสำคัญ

• ค่าโดยสารรถโดยสารของรัฐกรณาฏกะอัตราใหม่เริ่มมีผลวันที่ 5 พฤศจิกายน
• ตั๋วขั้นต่ำของ BMTC เพิ่มจาก 6 รูปีเป็น 10 รูปี และตั๋วสูงสุดเพิ่มจาก 35 รูปีเป็น 45 รูปี
• ค่าโดยสาร KSRTC, NWKRTC และ KKRTC เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 23% ส่วน BMTC ประกาศปรับขึ้น 33% ถึง 35%
• ค่าโดยสารรถด่วนจากเบงกาลูรูไปไมซูรูเพิ่มจาก 160 รูปีเป็น 197 รูปี
• สุเรชระบุว่ามีผลขาดทุนสะสม 9,912 โกฏิรูปี และจ่ายเงินชดเชยโครงการ Shakti ไปแล้ว 16,595.75 โกฏิรูปีนับตั้งแต่ปี 2023
• อโศกกล่าวหาว่ามียอดค้างชำระมากกว่า 5,800 โกฏิรูปี และประกาศจัดการประท้วงทั่วรัฐ
• ประกาศดังกล่าวไม่ได้ระบุค่าโดยสารใหม่ของบริการวายุ วัชรา ไปสนามบิน