ปักกิ่งเปิดเส้นทางสัญจรทางน้ำแห่งใหม่ ฟื้นชีวิตแม่น้ำในเมือง

เส้นทางสายน้ำสีฟ้าแห่งใหม่ทางตะวันออกของปักกิ่ง

ปักกิ่งเริ่มทดลองให้บริการเส้นทางเรือระยะทาง 15 กิโลเมตร เชื่อมเขตเฉาหยางกับศูนย์บริหารเทศบาลในเขตทงโจว การเดินทางเริ่มต้นที่ท่าเรือ INDIGO บนแม่น้ำปาเหอ ก่อนมุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่แม่น้ำเวินอวี่ นักวางผังเมืองระบุว่าเส้นทางนี้เป็นโครงการเด่นที่สะท้อนภาพเมืองหลวงซึ่งสะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น เรือแล่นผ่านแนวตลิ่งที่มีต้นไม้ สะพาน และลานสาธารณะ เปิดมุมมองใหม่ให้ประชาชนได้ชมย่านต่าง ๆ ที่หลายคนคุ้นเคยเพียงจากการเดินทางบนถนนหรือรถไฟใต้ดิน การเปิดเส้นทางนี้เป็นอีกก้าวหนึ่งของความพยายามระยะยาวในการฟื้นชีวิตให้แม่น้ำในเมือง ซึ่งครั้งหนึ่งเคยทำหน้าที่หลักเป็นทางระบายน้ำและป้องกันน้ำท่วม

เส้นทางนี้เป็นมากกว่าการท่องเที่ยวชมวิว โดยเชื่อมย่านริมแม่น้ำที่มีแวดวงศิลปะและธุรกิจคึกคักเข้าด้วยกัน โครงการมุ่งกระตุ้นการใช้จ่ายในท้องถิ่นและดึงดูดผู้มาเยือนให้ออกไปนอกแหล่งท่องเที่ยวที่คุ้นเคย จุดจอดใกล้ไท่กู่เพลซ ปักกิ่ง สถานีหลางหยวน และย่านศิลปะ 798 751 ทำให้เส้นทางนี้พาดผ่านกลุ่มสถานที่สร้างสรรค์ คาเฟ่ และแกลเลอรีขนาดเล็ก การเดินทางทางน้ำช่วยเสริมการเดินเท้าและปั่นจักรยาน เปิดโอกาสให้ประชาชนใช้เวลาทั้งวันจับจ่าย รับประทานอาหาร และเข้าร่วมกิจกรรมต่าง ๆ โดยไม่ต้องพึ่งรถยนต์ เจ้าหน้าที่เมืองระบุว่า การทดลองให้บริการครั้งนี้จะเป็นข้อมูลประกอบการวางแผนเส้นทางเชื่อมต่อในอนาคต ช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15

การเปิดเส้นทางยังสอดคล้องกับแนวโน้มที่กว้างขึ้นในเมืองหลวง ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา มีการลงทุนปรับปรุงริมแม่น้ำ ทั้งปลูกต้นไม้ ทำตลิ่งเป็นขั้น และสร้างทางเดินใหม่ เพื่อให้โครงสร้างป้องกันน้ำท่วมทำหน้าที่เป็นสวนสาธารณะได้ด้วย บริการเรือในแม่น้ำเส้นใหม่นำการปรับปรุงเหล่านี้มาเชื่อมเป็นประสบการณ์ทางน้ำ ช่วยให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวเดินทางไปยังย่านที่คึกคักได้อย่างสะอาดและไม่เร่งรีบ โดยไม่เพิ่มปัญหาการจราจร อีกทั้งยังช่วยให้ธุรกิจขนาดเล็กมีผู้คนแวะเวียนมาอย่างสม่ำเสมอในช่วงเวลาต่าง ๆ ของวัน

เส้นทางผ่านที่ใด และผู้โดยสารจะได้เห็นอะไร

ท่าเรือ INDIGO ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นทางฝั่งตะวันตก ตั้งอยู่ติดกับแหล่งชอปปิงยอดนิยมริมแม่น้ำปาเหอ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีการปรับภูมิทัศน์ริมแม่น้ำปาเหอ ทั้งสร้างทางเดินเล่น จัดที่นั่ง และปลูกต้นไม้ใหม่ เพื่อปรับตลิ่งแข็งที่เคยมีให้ดูร่มรื่นขึ้น จากจุดนั้น เรือมุ่งหน้าไปยังทงโจวผ่านช่วงแม่น้ำที่สงบกว่า ซึ่งเมืองค่อย ๆ เปิดพื้นที่ให้กับสายน้ำ แม่น้ำเวินอวี่มีขนาดกว้างกว่า มองเห็นทิวทัศน์ได้ไกล และมีกิจกรรมสันทนาการริมฝั่งคึกคักกว่า เมื่อแม่น้ำทั้งสองสายมาบรรจบกัน จึงเผยให้เห็นภาพเมืองปักกิ่งร่วมสมัยหลากหลายมิติ ตั้งแต่กลุ่มอาคารธุรกิจทันสมัยไปจนถึงลานอุตสาหกรรมเก่าที่ปรับเปลี่ยนการใช้งาน

ทิวทัศน์เมืองริมน้ำที่เปลี่ยนไปตามฤดูกาล

ผู้ออกแบบต้องการให้แนวแม่น้ำเปลี่ยนบรรยากาศไปตามปฏิทิน ฤดูใบไม้ผลิมีดอกไม้บานและใบไม้เขียวสด ฤดูร้อนร่มรื่นด้วยต้นหลิวและต้นป็อปลาร์ ส่วนฤดูใบไม้ร่วงแต่งแต้มทิวทัศน์ด้วยสีทองและสีน้ำตาลแดงหลากชั้น ฤดูหนาวมองเห็นทิวทัศน์ได้คมชัด และในวันที่ฟ้าโปร่ง เงาสะท้อนบนผิวน้ำจะทำให้สะพานดูราวกับเป็นซุ้มแสงไฟ การจัดแสงยามค่ำคืนและกิจกรรมศิลปะมีแนวโน้มจะทำให้บางช่วงของเส้นทางคึกคักหลังพระอาทิตย์ตก ขยายช่วงเวลาการใช้พื้นที่ริมน้ำให้ยาวนานกว่ากลางวัน

แม้ในย่านที่คุ้นเคย ผู้โดยสารก็จะได้เห็นมุมมองที่ต่างออกไป ทางเดินริมน้ำบางช่วงอยู่ต่ำกว่าระดับถนน จึงช่วยลดเสียงการจราจรและสร้างเวิ้งน้ำขนาดเล็กที่เป็นส่วนตัว ซึ่งมีม้านั่งและท่าเทียบเรือเล็ก ๆ อยู่ติดผิวน้ำ ด้านบนมีสถานที่สำคัญอย่างย่านศิลปะ 798 751 อยู่ใกล้พอที่จะเดินจากท่าเรือที่วางแผนไว้ได้ในระยะสั้น รูปแบบการเดินทางนี้เหมาะกับการขึ้นลงเรือตามจุดต่าง ๆ ในวันเดียว เปิดโอกาสให้ครอบครัวและผู้มาเยือนได้แวะชมหลายสถานที่ตลอดเส้นทาง

เหตุใดปักกิ่งจึงเดิมพันกับเส้นทางน้ำในเมือง

เมืองต่าง ๆ ทั่วโลกกำลังหันกลับมาเห็นคุณค่าของแม่น้ำในฐานะเส้นทางคมนาคมและพื้นที่สาธารณะ เส้นทางน้ำระยะสั้นย่อมไม่อาจทดแทนรถไฟใต้ดินหรือรถโดยสารได้ แต่ช่วยเพิ่มทางเลือกสำหรับการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์ การเดินทางระยะสั้นไปทำงาน และกิจกรรมทางวัฒนธรรม ที่สำคัญกว่านั้น โครงการนี้ช่วยสร้างเครือข่ายจุดหมายปลายทางตามแนวตลิ่ง ถนนริมน้ำ ท่าเรือ และลานสาธารณะจะเชื่อมสถานที่ต่าง ๆ ที่ครั้งหนึ่งเคยถูกคั่นด้วยถนนที่รถวิ่งเร็วหรือแนวเขื่อนป้องกันน้ำท่วม

เส้นทางน้ำยังช่วยให้เมืองสะอาดและเย็นลง พืชพรรณริมน้ำช่วยกรองน้ำไหลบ่าก่อนลงสู่ลำน้ำ ตลิ่งที่มีร่มเงาช่วยลดความร้อนในบล็อกอาคารใกล้เคียงช่วงฤดูร้อน พื้นที่ขั้นบันไดป้องกันน้ำท่วมและพื้นที่ชุ่มน้ำช่วยกักเก็บน้ำฝนและค่อย ๆ ระบายออก เมืองหลายแห่งในจีนใช้แนวทางเมืองฟองน้ำ โดยอาศัยสวนสาธารณะ ร่องรับน้ำที่ปลูกพืช และพื้นผิวที่น้ำซึมผ่านได้ เพื่อกักเก็บน้ำฝนไว้ ณ จุดที่ตกลงมา เส้นทางเรือที่พาผู้คนไปยังภูมิทัศน์เหล่านี้ช่วยให้เห็นคุณค่าของพื้นที่ได้ชัดเจนขึ้น

ทัศนคติของสาธารณชนเปลี่ยนไปเมื่อคุณภาพอากาศและน้ำดีขึ้น และมีแหล่งท่องเที่ยวเรียงรายตามตลิ่ง ในปักกิ่ง แม่น้ำเหลียงหม่าแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงเช่นนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร ครั้งหนึ่งแม่น้ำสายนี้ถูกมองเป็นเพียงร่องระบายน้ำ แต่ปัจจุบันดึงดูดทั้งนักวิ่ง ผู้ปกครองที่พาลูกนั่งรถเข็น และผู้มาเยือนที่มองหาคาเฟ่กับเรือลำเล็ก เมืองหลวงอื่น ๆ ก็เป็นตัวอย่างให้ศึกษาได้เช่นกัน ปารีสเปิดพื้นที่บางส่วนของแม่น้ำแซนให้กลับมาใช้เพื่อสันทนาการ หลังลงทุนปรับปรุงระบบควบคุมน้ำเสียครั้งใหญ่ ส่วนชิคาโกกำลังสร้างอ่างเก็บน้ำและพื้นที่ชุ่มน้ำลอยน้ำ ซึ่งเป็นการผสมผสานโครงสร้างพื้นฐานแบบแข็งเข้ากับแนวทางที่อาศัยธรรมชาติ

ภายในปี 2030 แนวเส้นทางอาจขยายไปได้ไกลเพียงใด

แผนของเขตเฉาหยางกำหนดแนวเส้นทางต่อเนื่องระยะทาง 43.4 กิโลเมตร เชื่อมแม่น้ำปาเหอกับช่วงต้นน้ำของแม่น้ำเป่ยหูเฉิง และเชื่อมต่อปลายน้ำกับแม่น้ำชิงเหอ เวินอวี่ และเป่ยอวิ๋น เส้นทางดังกล่าวจะเชื่อมสวนสาธารณะ กลุ่มธุรกิจ และย่านที่อยู่อาศัยหลายแห่งทางฝั่งตะวันออกของเมือง เส้นทางที่ต่อเนื่องกันเช่นนี้จะช่วยให้การเดินเรือทำได้สะดวกขึ้น และสร้างแผนการเดินทางที่ยาวขึ้นสำหรับผู้มาเยือนและประชาชน

โครงข่ายเมืองสีเขียวและสายน้ำ

การเชื่อมต่อมีความสำคัญไม่แพ้ระยะทาง ผู้ออกแบบมองเห็นทางสีเขียวริมแม่น้ำที่ทอดขนานไปกับลำน้ำ พร้อมทางข้ามที่เชื่อมกับถนนและทางเข้าสวนสาธารณะของเทศบาล เป้าหมายคือให้ผู้โดยสารลงจากเรือ เดินไปตามเส้นทางร่มรื่น และไปถึงระบบขนส่งสาธารณะได้ภายในไม่กี่นาที ทางเดินและทางจักรยานที่ต่อเนื่อง ที่นั่งซึ่งจัดไว้เป็นระยะ และทางลาดที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง จะทำให้เส้นทางน้ำกลายเป็นโครงหลักของชีวิตประจำวัน แทนที่จะเป็นเพียงแหล่งท่องเที่ยวที่ไปครั้งเดียว

การเชื่อมต่อในลักษณะนี้ต้องอาศัยการประสานงานอย่างรอบคอบ การระบายน้ำจากอ่างเก็บน้ำต้นน้ำส่งผลต่อระดับความลึก ประตูระบายน้ำ ฝาย และสะพานเป็นตัวกำหนดว่าเรือจะผ่านไปได้ตรงไหน การฟื้นฟูตลิ่งต้องคุ้มครองถิ่นอาศัยของสัตว์และพืช ขณะเดียวกันก็ต้องเปิดให้ขึ้นเรือได้อย่างปลอดภัยและเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา แผนปฏิบัติการที่รัดกุม ป้ายบอกทางที่ชัดเจน และข้อมูลที่เชื่อถือได้ มีความสำคัญไม่แพ้โครงสร้างในลำน้ำ

บทเรียนจากแม่น้ำเหลียงหม่าและเมืองอื่น ๆ

การฟื้นฟูแม่น้ำเหลียงหม่า ซึ่งอยู่ห่างจากเส้นทางใหม่ไปทางเหนือไม่กี่กิโลเมตร เป็นกรณีศึกษาในท้องถิ่นที่น่าสนใจ หลายทศวรรษที่ผ่านมา พื้นที่นี้ทำหน้าที่เป็นแนวบริการสาธารณูปโภค การลงทุนปรับปรุงคุณภาพน้ำ ปลูกพืชและต้นไม้ให้ร่มเงา สร้างสะพานคนเดิน และจัดแสดงงานศิลปะสาธารณะ ได้เปลี่ยนแม่น้ำให้กลายเป็นศูนย์กลางของย่าน เมื่อผู้คนกลับมาใช้พื้นที่ริมตลิ่ง ก็มีเรือให้เช่าขนาดเล็กและคาเฟ่ตามมา ความสำเร็จดังกล่าวสร้างความต้องการเส้นทางริมน้ำเพิ่มขึ้น และแสดงให้เห็นว่าการจัดกิจกรรมช่วยต่อยอดความคึกคักให้ดำเนินไปได้ในหลากหลายฤดูกาล

ปารีสเป็นอีกกรณีที่ช่วยให้เห็นภาพชัดขึ้น ตลอดหนึ่งศตวรรษที่ผ่านมา ระบบท่อระบายน้ำรวมทำให้ฝนตกหนักพาน้ำเสียที่ไม่ผ่านการบำบัดลงสู่แม่น้ำแซน เมืองใช้เวลาหลายปีสร้างบ่อพักน้ำและปรับปรุงระบบบำบัด ทำให้เหตุการณ์น้ำล้นเกิดไม่บ่อยและกินเวลาสั้นลง การลงทุนเหล่านี้เปิดทางให้จัดกิจกรรมว่ายน้ำกลางแจ้งในช่วงโอลิมปิกปี 2024 และจะสนับสนุนการพัฒนาจุดเล่นน้ำสาธารณะแห่งใหม่ที่เชื่อมกับสวนสาธารณะในย่านต่าง ๆ

ชิคาโกมีประวัติศาสตร์ที่ต่างออกไป วิศวกรเปลี่ยนทิศทางการไหลของแม่น้ำเมื่อกว่าหนึ่งศตวรรษก่อน เพื่อปกป้องทะเลสาบมิชิแกน จากนั้นก็เกิดการปล่อยของเสียจากโรงงานและน้ำล้นจากระบบระบายน้ำฝน ซึ่งทำลายถิ่นอาศัยของสัตว์และบั่นทอนความเชื่อมั่นของประชาชน โครงการปัจจุบันผสานอ่างเก็บน้ำขนาดใหญ่มากและอุโมงค์ลึกเข้ากับโครงการระลอกใหม่ เช่น ไวลด์ไมล์ พื้นที่ชุ่มน้ำลอยน้ำที่ช่วยกรองน้ำและสร้างถิ่นอาศัยให้ปลาและนก แม้แม่น้ำจะสะอาดขึ้น เจ้าหน้าที่ยังคงพยายามโน้มน้าวให้ประชาชนเห็นว่าแม่น้ำเป็นสถานที่ที่ควรไปเยือน ไม่ใช่เพียงสิ่งกีดขวางที่ต้องข้าม

มาตรการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและความท้าทาย

งานศึกษาทางวิชาการเกี่ยวกับพื้นที่ริมน้ำในปักกิ่งชี้ว่า คุณภาพระบบนิเวศทั่วเมืองยังไม่สม่ำเสมอ โดยหลายช่วงทางตอนใต้และใจกลางเมืองยังล้าหลัง นักวิจัยแนะนำให้สร้างแนวตลิ่งเชิงนิเวศ โดยแทนที่ขอบคอนกรีตด้วยพื้นที่ขั้นบันไดปลูกพืช เวิ้งน้ำขนาดเล็ก และลาดตลิ่งที่ไม่ชัน พื้นที่ชุ่มน้ำที่สร้างขึ้นบริเวณต้นน้ำของช่วงที่มีการใช้งานหนาแน่นสามารถดักตะกอนและสารอาหารได้ การใช้พืชพื้นถิ่นช่วยเพิ่มความทนทาน ลดภาระการบำรุงรักษา และสนับสนุนแมลงกับนกที่เติบโตได้ดีในสภาพแวดล้อมท้องถิ่น

การออกแบบการเดินเรือก็สำคัญเช่นกัน ระดับน้ำในแม่น้ำเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลและพายุ การขุดลอกอาจทำลายถิ่นอาศัย หากไม่กำหนดช่วงเวลาให้เหมาะสมและไม่มีมาตรการควบคุมตะกอน น้ำแข็งในฤดูหนาวอาจทำให้ต้องหยุดบริการหลายสัปดาห์ ฝนตกหนักในฤดูร้อนอาจทำให้น้ำขุ่นและไหลเชี่ยว ผู้ให้บริการจึงต้องมีแนวปฏิบัติเมื่อเกิดความล่าช้าหรือจำเป็นต้องปิดบริการเพื่อความปลอดภัย เรือที่ออกแบบให้เกิดคลื่นต่ำ การจำกัดความเร็ว และการคำนึงถึงทางผ่านของปลาเมื่อสร้างสิ่งก่อสร้าง จะช่วยลดผลกระทบได้

ประเด็นทางสังคมควรได้รับความสำคัญไม่แพ้กัน การปรับปรุงพื้นที่ริมน้ำอาจทำให้ค่าเช่าสูงขึ้นและผลักผู้ค้ารายย่อยออกไป หากการวางแผนไม่ครอบคลุม เมืองที่เปิดพื้นที่ริมน้ำให้ประชาชนเข้าถึงได้ จัดสรรพื้นที่สำหรับกิจกรรมชุมชน และสนับสนุนตลาดท้องถิ่น มักได้รับแรงสนับสนุนในระยะยาวมากกว่า การดูแลรักษาเป็นประจำ ตั้งแต่การเก็บขยะไปจนถึงการตัดแต่งต้นไม้ เป็นปัจจัยชี้ขาด การเปิดเผยข้อมูลคุณภาพน้ำและรับฟังความคิดเห็นจากผู้โดยสารช่วยสร้างความไว้วางใจ ขณะที่การทดลองให้บริการพัฒนาไปสู่บริการประจำ

สิ่งที่ผู้โดยสารและธุรกิจคาดหวังได้ในช่วงทดลองให้บริการ

ช่วงทดลองให้บริการเป็นเวลาสำหรับการเรียนรู้ เจ้าหน้าที่ทดสอบท่าเรือ ปรับขั้นตอนการขึ้นเรือ และเก็บข้อมูลเกี่ยวกับระยะเวลาขึ้นเรือกับรูปแบบความต้องการใช้บริการ ตารางเวลาอาจเปลี่ยนแปลงเมื่อผู้ให้บริการพบจุดติดขัด ระบบจำหน่ายตั๋ว การชี้แจงความปลอดภัย และข้อมูลสำหรับลูกค้าจะได้รับการปรับปรุงเป็นรายสัปดาห์ เป้าหมายคือสร้างประสบการณ์ที่เชื่อถือได้และน่าพึงพอใจ ซึ่งสามารถขยายบริการได้เมื่อเปิดเส้นทางช่วงอื่นเพิ่มเติม

สำหรับผู้โดยสาร ช่วงแรกการเดินทางทางแม่น้ำน่าจะให้ความรู้สึกเหมือนกิจกรรมใหม่ในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือยามเย็น ก่อนจะพัฒนาเป็นทางเลือกในการเดินทางไปทำงานสำหรับผู้ที่อาศัยหรือทำงานใกล้ตลิ่ง ป้ายบอกทางที่ชัดเจนและเชื่อมท่าเรือกับสถานีรถไฟใต้ดินและป้ายรถโดยสารใกล้เคียงจะช่วยให้เดินทางสะดวกขึ้น ที่จอดจักรยาน กันสาดให้ร่มเงา และทางลาดที่ไม่มีสิ่งกีดขวางจะทำให้ระบบเหมาะกับผู้ใช้หลากหลายกลุ่ม รวมถึงผู้ปกครองที่เข็นรถเด็กและผู้สูงอายุ

ธุรกิจริมฝั่งสามารถวางแผนจัดกิจกรรมชั่วคราว ตลาดริมน้ำ และความร่วมมือกับสถานที่ทางวัฒนธรรม การประชาสัมพันธ์ร่วมกันระหว่างผู้ให้บริการเรือกับแกลเลอรีหรือสถานที่จัดการแสดงสามารถส่งเสริมการเดินทางที่แวะหลายจุดได้ หากเสียงตอบรับจากการทดลองเป็นไปในทางบวก ก็มีแนวโน้มจะเพิ่มท่าเรือและให้บริการถี่ขึ้น ขณะที่แผนระยะทาง 43.4 กิโลเมตรเดินหน้าต่อไปจนถึงปี 2030

ประเด็นสำคัญ

• ปักกิ่งเปิดทดลองเส้นทางเรือระยะทาง 15 กิโลเมตร เชื่อมเขตเฉาหยางกับทงโจว ผ่านแม่น้ำปาเหอและแม่น้ำเวินอวี่
• เส้นทางเชื่อมแหล่งวัฒนธรรมและธุรกิจ เช่น ไท่กู่เพลซ ปักกิ่ง สถานีหลางหยวน และย่านศิลปะ 798 751
• พื้นที่ริมน้ำได้รับการออกแบบให้มีทิวทัศน์เปลี่ยนไปตามฤดูกาล พร้อมการปลูกต้นไม้ การจัดแสง และทางสาธารณะตามแนวตลิ่ง
• เขตเฉาหยางวางแผนสร้างแนวเส้นทางระยะทาง 43.4 กิโลเมตรในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 15 เชื่อมแม่น้ำปาเหอกับระบบแม่น้ำเป่ยหูเฉิง ชิงเหอ เวินอวี่ และเป่ยอวิ๋น
• การออกแบบมุ่งเชื่อมเส้นทางน้ำ ทางสีเขียว และทางเดินเข้ากับสวนสาธารณะและระบบขนส่งใกล้เคียง
• มาตรการด้านสิ่งแวดล้อมประกอบด้วยแนวตลิ่งเชิงนิเวศ พื้นที่ชุ่มน้ำ พืชพื้นถิ่น และแนวปฏิบัติในการให้บริการเมื่อสภาพแม่น้ำเปลี่ยนแปลง
• การทดลองให้บริการจะทดสอบท่าเรือ ตารางเวลา ระบบจำหน่ายตั๋ว และความปลอดภัย พร้อมรวบรวมความคิดเห็นเพื่อปรับปรุงบริการ
• ประสบการณ์จากแม่น้ำเหลียงหม่า ปารีส และชิคาโกแสดงให้เห็นว่า การฟื้นฟูคุณภาพแม่น้ำและการจัดกิจกรรมอย่างชัดเจนสามารถเปลี่ยนวิธีที่ผู้คนใช้เส้นทางน้ำในเมืองได้