ผู้ขับรถ Nio เผยระบบช่วยขับพาเธอไปยังจุดปลอดภัยระหว่างเกิดเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์

เหตุฉุกเฉินทางการแพทย์บนถนนยกระดับ

เจ้าของรถ Nio รายหนึ่งซึ่งเดินทางพร้อมลูกสาววัย 6 ขวบกล่าวว่า จู่ ๆ เธอก็ไม่สามารถควบคุมรถได้ระหว่างเกิดเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ จึงเปิดใช้ระบบช่วยขับและสั่งให้ผู้ช่วยเสียง Nomi ขอความช่วยเหลือ ในที่สุดรถจอดข้างทางหลังออกจากอุโมงค์ และรถพยาบาลเดินทางมาถึง

หญิงรายนี้กล่าวว่าเธอกำลังขับรถจากฝั่งตะวันออกของเมืองมุ่งหน้าไปทางตะวันตก เมื่อเริ่มรู้สึกแน่นหน้าอกและหัวใจเต้นเร็วบนถนนยกระดับ ราว 5 นาทีต่อมา เธอเริ่มหายใจลำบาก มือและเท้าชา และแทบขยับตัวไม่ได้

เธอตั้งจุดหมายปลายทางเป็นโรงพยาบาลสังกัดแห่งแรกของมหาวิทยาลัยเจ้อเจียง และขอให้ Nomi เรียกความช่วยเหลือ แม้จะพูดลำบากก็ตาม ต่อมาแพทย์วินิจฉัยว่าเธอมีภาวะด่างจากการหายใจร่วมกับระดับโพแทสเซียมต่ำ ภายหลังเธอเล่าว่าได้รับอนุญาตให้ออกจากโรงพยาบาลแล้ว

เหตุการณ์นี้ทำให้ผู้คนหันมาสนใจฟังก์ชันฉุกเฉินที่ Nio อธิบายไว้ระหว่างเปิดตัวซอฟต์แวร์ในปี 2025 ซึ่งสามารถตรวจจับผู้ขับขี่ที่ไม่ตอบสนอง ชะลอความเร็ว เคลื่อนรถไปยังพื้นที่จอดข้างทาง และขอความช่วยเหลือ อย่างไรก็ตาม คำบอกเล่าของเจ้าของรถยังไม่ชัดเจนในประเด็นสำคัญว่า รถเริ่มขั้นตอนฉุกเฉินดังกล่าวโดยอัตโนมัติ หรือไปถึงจุดจอดด้วยระบบช่วยขับที่เธอเปิดใช้เอง

การเดินทางกลายเป็นเหตุฉุกเฉินได้อย่างไร

ตอนแรกเจ้าของรถคิดว่าอาการไม่สบายอาจเกี่ยวข้องกับการใช้เวลาช่วงบ่ายอยู่ในบ้านทำงานประดิษฐ์ลูกปัดกับลูกสาว แต่อาการกลับรุนแรงขึ้นมาก ขณะที่ลูกสาวเริ่มร้องไห้ระหว่างที่เธอพยายามควบคุมรถ

คำบอกเล่าของหญิงรายนี้ระบุถึงสิ่งที่เธอทำหลายอย่างระหว่างเกิดเหตุฉุกเฉิน ได้แก่ เปิดใช้ระบบช่วยขับ เลือกโรงพยาบาลเป็นจุดหมาย และขอให้ผู้ช่วยเสียงโทรเรียกความช่วยเหลือ การเดินทางสิ้นสุดลงด้วยการจอดรอรถพยาบาลข้างทาง แทนที่จะไปถึงโรงพยาบาลด้วยรถ Nio

เจ้าของรถซึ่งไม่เปิดเผยชื่อให้เครดิตระบบช่วยขับว่ามีส่วนช่วยให้เธอฟื้นตัวได้อย่างรวดเร็ว ในโพสต์บนโซเชียลมีเดีย เธอกล่าวว่าเมื่อแปลจากภาษาจีนได้ว่า

ถ้าไม่มีระบบช่วยขับ ฉันคงไม่ได้ออกจากโรงพยาบาลเร็วขนาดนี้ พอนึกย้อนกลับไปก็ยังน่ากลัว!

เรื่องราวของเธอแสดงให้เห็นว่าการควบคุมรถและการเข้าถึงช่องทางติดต่อฉุกเฉินมีความสำคัญควบคู่กันอย่างไร ระบบช่วยบังคับเลี้ยวและควบคุมความเร็วช่วยระหว่างเดินทาง ส่วนผู้ช่วยเสียงเปิดทางให้เธอขอความช่วยเหลือได้ เมื่อการพูดและการเคลื่อนไหวเริ่มทำได้ยาก

ฟังก์ชันจอดฉุกเฉินข้างทางทำงานอย่างไร

Nio อธิบายว่าฟังก์ชันจอดฉุกเฉินข้างทางจะทำงานเมื่อผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองขณะที่ระบบช่วยขับกำลังทำงาน บริษัทระบุว่ารถจะพยายามดึงความสนใจของผู้ขับขี่ก่อน โดยส่งสัญญาณเตือนที่ดังขึ้นและถี่ขึ้น

Nio ระบุว่าใน NWM เวอร์ชันแรก ขั้นตอนจอดข้างทางกำหนดให้เปิดใช้ "Intelligent Driving Enjoyment Mode" ระหว่างใช้ระบบช่วยขับบนทางหลวง หากสัญญาณเตือนเร่งด่วนซ้ำหลายครั้งไม่สามารถปลุกผู้ขับขี่ได้ รถจะค่อย ๆ ชะลอความเร็ว และเมื่อสภาพแวดล้อมปลอดภัยเพียงพอ จะเปลี่ยนเลนไปยังพื้นที่จอดฉุกเฉินริมขวาสุดและเบรกจนหยุด จากนั้นจะเปิดไฟฉุกเฉิน ปลดล็อกมือจับประตูโดยอัตโนมัติ และเริ่มติดต่อขอความช่วยเหลือฉุกเฉินผ่าน SOS

คำอธิบายประกอบของ Nio ระบุว่าในขั้นตอนก่อนหน้านี้ รถจะเปิดไฟฉุกเฉิน ค่อย ๆ เบรกจนหยุดในเลนปัจจุบัน และเชื่อมต่อสายกู้ภัย SOS เพื่อช่วยติดต่อเจ้าหน้าที่ตำรวจหรือรถพยาบาล ฟังก์ชันจอดข้างทางเพิ่มเติมความสามารถในการเคลื่อนรถไปยังพื้นที่จอดฉุกเฉินริมขวาสุด ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่จะถูกรถชนท้ายขณะจอดอยู่ในช่องทางจราจร Nio ยังระบุด้วยว่าระบบสำรองต้องสามารถรองรับการหยุดรถอย่างปลอดภัยในเลนปัจจุบันได้ หากฮาร์ดแวร์หรือซอฟต์แวร์ขัดข้องระหว่างเปลี่ยนเลน

ความแตกต่างในทางปฏิบัติมีความสำคัญมากบนถนนที่รถใช้ความเร็วสูง รถที่หยุดอยู่ในช่องทางจราจรยังเสี่ยงต่อรถที่วิ่งเข้ามา ขณะที่การไปถึงช่องทางฉุกเฉินช่วยให้รถพ้นจากกระแสจราจรหลัก ไฟฉุกเฉินเตือนผู้ใช้ถนนรายอื่น ส่วนการขอความช่วยเหลือจะเชื่อมต่อรถที่จอดอยู่กับผู้ที่สามารถให้ความช่วยเหลือได้

Nio เรียกความสามารถจอดข้างทางนี้ว่าเป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมสำหรับรถยนต์ที่ผลิตจำหน่ายจริง นี่เป็นคำกล่าวอ้างของบริษัท คำอธิบายของ Nio ยังชี้ว่าการติดตามผู้ขับขี่เป็นหัวใจสำคัญของฟังก์ชันนี้ โดยระบบจะพยายามเรียกความสนใจของผู้ขับขี่กลับมาก่อนดำเนินการฉุกเฉิน

เริ่มทยอยอัปเดตในเดือนพฤษภาคม 2025

Nio ประกาศเริ่มทยอยติดตั้ง Nio World Model หรือ NWM เวอร์ชันแรกเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2025 โดยเริ่มกับรถยนต์ซีรีส์ Banyan ของบริษัทมากกว่า 400,000 คัน ส่วนรถยนต์ Cedar มีกำหนดได้รับสถาปัตยกรรมดังกล่าวภายในสิ้นเดือนมิถุนายน

ก่อนหน้านั้น Nio ได้เปิดเผยรายละเอียดฟังก์ชันจอดฉุกเฉินเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม การเปิดตัวนี้เป็นส่วนหนึ่งของการอัปเกรดซอฟต์แวร์ที่ครอบคลุมระบบความปลอดภัยเชิงรุก ระบบช่วยขับบนทางหลวงและถนนในเมือง ตลอดจนระบบช่วยจอด

• 28 พฤษภาคม 2025: Nio เปิดเผยรายละเอียดฟังก์ชันจอดฉุกเฉินต่อสาธารณะ ซึ่งรวมถึงสัญญาณเตือนที่ทวีความเร่งด่วน ไฟฉุกเฉิน และการขอความช่วยเหลือผ่าน SOS
• 30 พฤษภาคม 2025: Nio ประกาศเริ่มติดตั้ง NWM เวอร์ชันแรก โดยเริ่มกับรถยนต์ Banyan มากกว่า 400,000 คัน
• ภายในสิ้นเดือนมิถุนายน 2025: รถยนต์รุ่น Cedar มีกำหนดได้รับสถาปัตยกรรม NWM

รถยนต์กลุ่ม Cedar ที่ระบุในแผนติดตั้งประกอบด้วย ET9 และรุ่นใหม่ของ ES6, EC6, ET5 และ ET5T นอกจากนี้ Nio ยังระบุด้วยว่ารถยนต์ซีรีส์ Banyan ที่มีอายุ 3 ปีแล้วสามารถรับความสามารถด้านระบบช่วยขับที่ใหม่ขึ้นผ่านการอัปเดตนี้ได้

เซ็นเซอร์และคอมพิวเตอร์มีส่วนช่วยอย่างไร

ระบบรับรู้ข้อมูล Aquila ที่ Nio อธิบายไว้สำหรับระบบช่วยขับ ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ 33 ตัว รวมถึง lidar ที่ทำงานด้วยความยาวคลื่น 1,550 นาโนเมตร และกล้องความละเอียด 8 ล้านพิกเซล Lidar ใช้แสงเลเซอร์วัดระยะทาง ส่วนกล้องบันทึกข้อมูลภาพ เช่น เส้นจราจร ป้าย และรถรอบข้าง

แพลตฟอร์มประมวลผลที่ใช้ร่วมกันประกอบด้วยชิป Nvidia Drive Orin 4 ตัว ซึ่งมีกำลังประมวลผลรวมตามที่ระบุไว้ 1,016 TOPS โดย TOPS หมายถึงการประมวลผลหนึ่งล้านล้านครั้งต่อวินาที ซึ่งเป็นหน่วยวัดปริมาณการคำนวณที่ชิปทำได้ คอมพิวเตอร์จะประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์เพื่อช่วยตัดสินใจเกี่ยวกับความเร็ว การบังคับเลี้ยว และอันตรายใกล้ตัว

รถยนต์ Cedar ใช้แพลตฟอร์มประมวลผลอีกแบบหนึ่ง คือชิป Shenyi NX9031 ที่ Nio พัฒนาขึ้นเองและผลิตด้วยกระบวนการ 5 นาโนเมตร ดังนั้นข้อมูลจำเพาะของ Orin จึงเป็นของการกำหนดค่าฮาร์ดแวร์ที่อธิบายไว้สำหรับแพลตฟอร์มก่อนหน้า ไม่ใช่ของรถยนต์ทุกคันที่ได้รับ NWM

NWM เป็นแนวทางด้านซอฟต์แวร์ที่เชื่อมความสามารถเหล่านี้เข้าด้วยกัน โมเดลโลกใช้รูปแบบที่เรียนรู้จากข้อมูลการขับขี่เพื่อแทนสภาพแวดล้อมโดยรอบและคาดการณ์สถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้น กล่าวอย่างง่ายคือ รถต้องประเมินให้ได้ทั้งว่าวัตถุรอบข้างอยู่ตรงไหน และอาจเคลื่อนที่ไปทางใดต่อ

ไม่มีการระบุรุ่นรถและเวอร์ชันซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งในรถของเจ้าของรายนี้ จึงต้องมีข้อมูลดังกล่าวเพื่อเชื่อมโยงประสบการณ์ของเธอกับแพลตฟอร์มฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์รุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ

การอัปเกรดครอบคลุมมากกว่าเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์

การอัปเดตของ Nio ในเดือนพฤษภาคมยังเพิ่มความสามารถในการตรวจจับสิ่งกีดขวางขณะเลี้ยวและเปลี่ยนเลน บริษัทระบุว่าระบบสามารถตรวจจับแผงกั้น ราวกันตก รั้ว และขอบทาง รวมถึงวัตถุที่อาจทำให้เกิดการเฉี่ยวชนในพื้นที่แคบและอาคารจอดรถ

ความสามารถด้านความปลอดภัยที่ระบุพร้อมกับ NWM รวมถึงการคาดการณ์ความเสี่ยงที่จะเกิดการชนจากด้านหลังที่ความเร็วระหว่าง 0 ถึง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตัวเลขที่ระบุประกอบด้วยเวลาไม่เกิน 500 มิลลิวินาทีตั้งแต่ตรวจจับและตัดสินใจจนถึงการเบรกฉุกเฉิน และการลดระยะที่รถถูกดันไปข้างหน้าหลังการชนได้สูงสุด 93% ตัวเลขเหล่านี้เป็นค่าประสิทธิภาพที่บริษัทระบุ แต่คำอธิบายประกอบไม่ได้ให้รายละเอียดเงื่อนไขการทดสอบ

การเปลี่ยนแปลงด้านการจอดรถรวมถึงการจดจำช่องจอดที่เลือกไว้ และการหาช่องจอดใกล้เคียงแทนเมื่อช่องนั้นมีรถจอดอยู่ Nio ยังอธิบายระบบนำทางในอาคารจอดรถที่อ่านป้ายและคำแนะนำที่เป็นลายลักษณ์อักษร เพื่อหาทางออกหรือทางเข้าอาคารโดยไม่ต้องอาศัยเส้นทางที่บันทึกไว้

ฟีเจอร์เหล่านี้แสดงให้เห็นขอบเขตที่กว้างขึ้นของการอัปเดตซอฟต์แวร์ ฟังก์ชันฉุกเฉินนำระบบรับรู้สภาพแวดล้อมและการควบคุมรถมาใช้กับภารกิจเร่งด่วนเป็นพิเศษ นั่นคือการหยุดรถที่กำลังเคลื่อนที่เมื่อผู้ขับขี่ไม่สามารถตอบสนองได้อีกต่อไป

ผลการวินิจฉัยหมายความว่าอย่างไร

แพทย์วินิจฉัยว่าเจ้าของรถมีภาวะด่างจากการหายใจและระดับโพแทสเซียมต่ำ ภาวะด่างจากการหายใจเกิดขึ้นเมื่อการหายใจขับคาร์บอนไดออกไซด์ออกจากเลือดมากเกินไป ทำให้สมดุลทางเคมีเปลี่ยนไปในทิศทางที่เป็นด่างมากขึ้น การหายใจเร็วหรือลึกอาจมีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงนี้

อาการอาจประกอบด้วยอาการเสียวซ่า ชา เวียนศีรษะ และไม่สบายกล้ามเนื้อ โพแทสเซียมมีส่วนช่วยให้เส้นประสาท กล้ามเนื้อ และหัวใจทำงานได้ตามปกติ ดังนั้นระดับโพแทสเซียมต่ำจึงต้องได้รับการประเมินทางการแพทย์ สาเหตุและความรุนแรงแตกต่างกันไปในแต่ละคนไข้

หญิงรายนี้เล่าว่ามีอาการแน่นหน้าอก ใจสั่น และหายใจลำบาก ก่อนจะสูญเสียความสามารถในการควบคุมรถ เหตุการณ์ที่เธอเผชิญจึงเป็นทั้งเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์และปัญหาความปลอดภัยบนท้องถนนที่ต้องรับมือทันที โดยมีเด็กเล็กอยู่ในรถด้วย

Nio ระบุว่าการจอดฉุกเฉินเป็นมาตรการสำรองเมื่อผู้ขับขี่ไม่ตอบสนอง สัญญาณเตือนของระบบออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่ยังคงมีส่วนร่วมระหว่างใช้ระบบช่วยขับ สำหรับเหตุการณ์นี้ ผลลัพธ์ที่ชัดเจนที่สุดจากคำบอกเล่าของเจ้าของรถคือ รถไปถึงจุดจอดแห่งหนึ่ง และรถพยาบาลมาถึงเพื่อรับช่วงดูแลเธอ

ประเด็นสำคัญ

• เจ้าของรถ Nio รายหนึ่งกล่าวว่าเธอมีอาการป่วยรุนแรงระหว่างขับรถพร้อมลูกสาววัย 6 ขวบ และใช้ระบบช่วยขับกับ Nomi เพื่อขอความช่วยเหลือ
• รถจอดหลังออกจากอุโมงค์ และทั้งคู่รอรถพยาบาล
• แพทย์วินิจฉัยว่าเธอมีภาวะด่างจากการหายใจร่วมกับระดับโพแทสเซียมต่ำ
• Nio ระบุว่า เมื่อเปิดใช้ Intelligent Driving Enjoyment Mode แล้ว หากผู้ขับขี่ไม่ตอบสนองต่อสัญญาณเตือนเร่งด่วน รถจะค่อย ๆ ชะลอความเร็ว และเมื่อปลอดภัยจะเคลื่อนไปยังพื้นที่จอดฉุกเฉินริมขวาสุด หลังหยุดรถ ระบบจะเปิดไฟฉุกเฉิน ปลดล็อกมือจับประตู และเริ่มขอความช่วยเหลือผ่าน SOS หากเกิดข้อขัดข้องระหว่างเปลี่ยนเลน ระบบสำรองจะช่วยให้รถหยุดในเลนปัจจุบัน
• การทยอยติดตั้ง NWM เวอร์ชันแรกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 2025 โดยเริ่มกับรถยนต์ Banyan มากกว่า 400,000 คัน
• ไม่มีการระบุรุ่นรถ เวอร์ชันซอฟต์แวร์ และลำดับการทำงานที่แน่ชัดของการจอดฉุกเฉินในรถของเจ้าของรายนี้