ไถหนานเตรียมเปิดรถไฟใต้ดินหลังรอคอย 17 ปี ทิ้งมรดกข้อพิพาทไว้เบื้องหลัง

รถไฟเที่ยวสุดท้ายบนดิน ก่อนเปลี่ยนระบบข้ามคืน

รถไฟเที่ยวสุดท้ายตามกำหนดจากชานชาลาบนดินของไถหนาน ซึ่งเป็นรถด่วนจื้อเฉียงขบวนที่ 145 มุ่งหน้าลงใต้ มีกำหนดออกเดินทางเวลา 22.29 น. วันที่ 16 ตุลาคม 2026 เสียงหวูดสามครั้งจะเป็นสัญญาณอำลา ก่อนที่ทางรถไฟของเมืองจะเริ่มเปิดให้บริการใต้ดินระยะแรกในวันที่ 17 ตุลาคม นับเป็นหมุดหมายหลังคณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการเมื่อ 17 ปีก่อน

การเปลี่ยนแปลงนี้ครอบคลุมแนวทางรถไฟยาว 8.23 กิโลเมตร และสถานีไถหนานใต้ดินแห่งใหม่ ซึ่งมีชานชาลาเกาะกลาง 2 แห่งและราง 4 ราง กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารไต้หวันกำหนดให้เปลี่ยนระบบราง สัญญาณ และสายไฟฟ้าเหนือศีรษะ ตั้งแต่เวลา 22.00 น. วันที่ 16 ตุลาคม จนถึง 6.00 น. เช้าวันถัดไป คาดว่าบริการรถไฟ 18 เที่ยวจะได้รับผลกระทบ

สำหรับผู้โดยสาร การเปิดใช้ครั้งนี้หมายถึงชานชาลาใหม่ใต้จุดหมายเดิมที่คุ้นเคย ส่วนเมืองจะเริ่มรื้อแนวกั้นทางรถไฟที่แบ่งย่านตะวันออกและตะวันตก ขณะที่ 340 ครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากการเวนคืนและรื้อถอนบ้านตามแนวเส้นทาง ก็กลับมาได้รับความสนใจอีกครั้งจากกรณีการสูญเสียบ้านเรือนระหว่างข้อพิพาทยืดเยื้อเรื่องการย้ายทางรถไฟไปทางตะวันออก

ประธานาธิบดีไล่ ชิงเต๋อ ซึ่งผลักดันโครงการขณะดำรงตำแหน่งนายกเทศมนตรีเมืองไถหนาน ได้กล่าวขอโทษประชาชนที่ไม่สามารถรักษาบ้านของพวกเขาไว้ได้ พิธีเปิดจึงสะท้อนประสบการณ์สองด้านที่แตกต่างกัน ทั้งการเฉลิมฉลองรถไฟสายใหม่ของสาธารณชน และต้นทุนที่ผู้คนซึ่งเคยอาศัยอยู่ข้างทางรถไฟสายเดิมต้องแบกรับไปตลอด

การเปิดใช้ทางรถไฟใต้ดินเป็นก้าวสำคัญด้านการเดินรถระยะแรก ไม่ใช่การสิ้นสุดงานก่อสร้าง โดยจะมีสถานีเพิ่มอีก 2 แห่ง การรื้อถอนโครงสร้างบนดิน การสร้างพื้นที่สาธารณะแห่งใหม่ และงานบูรณะตามมา คาดว่าโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2031

ผู้โดยสารจะเจอกับอะไรบ้างในคืนเปลี่ยนระบบ?

ประกาศเปลี่ยนระบบรางของกระทรวงคมนาคมระบุว่าต้องเปลี่ยนระบบ 3 ส่วนพร้อมกัน ได้แก่ รางรถไฟ สัญญาณ และสายไฟฟ้าเหนือศีรษะที่จ่ายไฟให้รถไฟ สัญญาณควบคุมช่วงเวลาที่รถไฟสามารถเคลื่อนขบวน ส่วนสายไฟจ่ายพลังงานที่จำเป็นต่อการเดินรถ

คาดว่ารถไฟสำรองที่นั่ง 2 เที่ยว และรถไฟท้องถิ่นหรือรถไฟท้องถิ่นด่วน 16 เที่ยวจะได้รับผลกระทบ บางเที่ยวจะถูกยกเลิก ส่วนบางเที่ยวจะสิ้นสุดก่อนถึงปลายทางตามปกติ โดยมีรถโดยสารทางถนนรับช่วงการเดินทางที่หยุดชะงัก บริษัทการรถไฟไต้หวันอาจเพิ่มเที่ยวรถไฟท้องถิ่นตามสถานการณ์ และแนะนำให้ผู้โดยสารตรวจสอบเว็บไซต์หรือแอปจองตั๋วก่อนออกเดินทาง

ชานชาลาเกาะกลางของสถานีใต้ดินมีรางอยู่ทั้งสองด้าน ป้ายบอกทิศทางจะใช้สีน้ำเงินสำหรับรถไฟมุ่งหน้าเหนือ และสีเขียวสำหรับรถไฟมุ่งหน้าลงใต้ เป็นระบบสีคล้ายกับรถไฟความเร็วสูงไต้หวัน นอกจากนี้ยังมีป้ายภาษาจีน อังกฤษ ญี่ปุ่น และเกาหลี

ผู้โดยสารที่เข้ามาจากถนนเป่ยเหมินและวงเวียนหน้าสถานีจะยังเข้าได้ทางสถานีประวัติศาสตร์ และเดินต่อไปยังโถงสถานีใต้ดินได้ นายกเทศมนตรีหวง เว่ยเจ๋อ ระบุว่าการคงทางเข้าเดิมที่ผู้คนคุ้นเคยไว้เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ

รถโดยสารทดแทนและข้อจำกัดการจราจร

สำนักงานขนส่งเมืองไถหนานจัดรถโดยสารทดแทนในเส้นทางหย่งคัง-เป่าหนาน และซาหลุน-ไถหนาน หวัง หมิงเต๋อ ผู้อำนวยการสำนักงานขนส่ง ขอให้ผู้โดยสารตรวจสอบทั้งการเปลี่ยนแปลงรถไฟและการจัดรถโดยสาร พร้อมเผื่อเวลาเดินทางต่อ

• 16 ตุลาคม เส้นทางหย่งคัง-เป่าหนาน: รถโดยสารให้บริการทั้งสองทิศทาง ผ่านต้าเฉียวและไถหนาน เที่ยวแรกจากหย่งคังออกเวลา 22.30 น. และเที่ยวแรกจากเป่าหนานออกเวลา 23.15 น.
• 17 ตุลาคม เส้นทางไถหนาน-หย่งคัง: รถโดยสารเริ่มให้บริการเวลา 5.00 น. มุ่งหน้าไปทางหย่งคัง
• 16 ตุลาคม เส้นทางซาหลุน-ไถหนาน: รถโดยสารตรงและรถโดยสารที่จอดระหว่างทางเริ่มให้บริการเวลา 22.45 น.
• 17 ตุลาคม เส้นทางไถหนาน-ซาหลุน: รถโดยสารตรงและรถโดยสารที่จอดระหว่างทางเริ่มให้บริการเวลา 5.00 น.

จุดขึ้นรถประกอบด้วยป้ายรถโดยสารด้านนอกสถานีหย่งคังและเป่าหนาน ลานหน้าสถานีไถหนาน และลานหน้าสถานีซาหลุน จุดจอดต้าเฉียวอยู่ด้านนอกสถานประกอบการ Opel เลขที่ 753 ถนนจงหัว ผู้โดยสารที่สถานีมหาวิทยาลัยคริสเตียนฉางจุง จงโจว และเหรินเต๋อ ควรใช้ทางเข้าสถานี

จะมีการควบคุมการจราจรบนถนนเป่ยเหมินด้านนอกสถานีไถหนาน ตั้งแต่เวลา 22.30 น. ถึงเที่ยงคืนวันที่ 16 ตุลาคม และตั้งแต่เวลา 5.00 น. ถึง 7.00 น. วันที่ 17 ตุลาคม ผู้ที่ไปรอรับผู้โดยสารหรือใช้บริการแท็กซี่ต้องเผื่อเวลาสำหรับข้อจำกัดดังกล่าวและการเปลี่ยนแปลงการเดินรถด้วย

อำลาชานชาลาที่ผู้คนใช้กันมาหลายชั่วอายุคน

สถานีไถหนานเปิดให้บริการในปี 1900 ชานชาลาบนดินแห่งนี้รองรับผู้คนหลายรุ่นที่เดินทางไปเรียนและทำงาน กลับบ้าน และมารับญาติ ในคืนสุดท้าย ผู้คนจากทั่วไต้หวันมารวมตัวพร้อมกล้องถ่ายรูปและโทรศัพท์มือถือ ขณะที่บางคนซื้อตั๋วเที่ยวสุดท้ายเก็บไว้เป็นที่ระลึก

สำนักงานการรถไฟจัดพิธีเปิดเวลา 18.30 น. วันที่ 16 ตุลาคม โดยมีไล่และหวงเข้าร่วม กำหนดการมีการแสดงแสงสีและฉายภาพยนตร์สารคดี รวมถึงมอบการยกย่องแก่คนงานก่อสร้าง นักร้องเซี่ย หมิงอวี่ มีกำหนดขับร้องเพลงธีมรถไฟชื่อ เชอโถว

การรถไฟไต้หวันกำหนดจัดงานอำลาของตนเองเวลา 21.00 น. ตามกำหนดพิธี ประธานการรถไฟ เจิ้ง กวงหยวน หวง และเฉิน สือข่าย รัฐมนตรีคมนาคม จะส่งต่อเครื่องหมายทางรถไฟแบบเก่าตามลำดับ ก่อนมอบให้คนขับรถไฟขบวนที่ 145 เสียงหวูดสามครั้งจะสื่อถึงการอำลา ความขอบคุณ และก้าวต่อไปของบริการรถไฟ

ฝูงชนที่มาร่วมงานยังทำให้มีคำเตือนเรื่องความปลอดภัย ตำรวจรถไฟระบุว่าบางคนที่ต้องการถ่ายภาพได้เข้าไปในราง สะพาน และพื้นที่หวงห้ามอื่น ๆ เจียง อวี่หวง รองหัวหน้าสถานีตำรวจรถไฟไถหนาน อ้างถึงมาตรา 57 วรรค 2 และมาตรา 70 วรรค 1 ของกฎหมายการรถไฟว่า การเข้าไปโดยผิดกฎหมายอาจมีโทษปรับ 10,000 ถึง 50,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่

บ้านเรือนที่สูญเสียไปตามแนวเส้นทางด้านตะวันออก

คณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการทางรถไฟใต้ดินในเดือนกันยายน 2009 แบบที่ได้รับเลือกกำหนดให้รางใต้ดินถาวรอยู่ทางตะวันออกของทางรถไฟเดิม ส่งผลให้บ้านเรือนฝั่งนั้นอยู่ในพื้นที่รื้อถอน บางหลังต้องรื้อถอนบางส่วน ส่วนบางหลังต้องรื้อทั้งหมด พื้นที่ที่ได้รับผลกระทบครอบคลุมเขตปกครอง 3 แห่ง

ประชาชนคัดค้านต่อเนื่องราวหนึ่งทศวรรษ ในการประชุมสาธารณะที่ตึงเครียดเมื่อปี 2013 ประชาชนรายหนึ่งท้าทายไล่ ซึ่งขณะนั้นเป็นนายกเทศมนตรี เรื่องการสูญเสียบ้านเรือน ทั้งที่ครอบครัวของตนสนับสนุนการเลือกตั้งของเขา ไล่ชี้แจงว่าจำเป็นต้องร่วมมือกับแผนที่รัฐบาลกลางอนุมัติแล้ว

ข้อพิพาทมาถึงจุดชี้ขาดเมื่อวันที่ 20 สิงหาคม 2021 เมื่อสำนักงานการรถไฟระดมตำรวจตั้งแต่เช้ามืดเพื่อเข้าครอบครองบ้านหลังสุดท้ายที่ยังมีผู้คัดค้าน ซึ่งเป็นของหวง ชุนเซียง เจ้าหน้าที่นำตัวหวงและผู้สนับสนุนออกจากพื้นที่ หวงกล่าวว่าเจ้าหน้าที่เจรจาไม่เหมาะสม ขณะที่อู๋ จื้อเหริน เจ้าหน้าที่สำนักงาน ระบุว่าการบังคับใช้กฎหมายเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้

ในพิธีเปิดสถานีแห่งใหม่ก่อนหน้านี้ ไล่กล่าวขอบคุณประชาชนที่ได้รับผลกระทบและขอโทษที่ไม่สามารถรักษาบ้านของพวกเขาไว้ได้ ประโยชน์สาธารณะจากทางรถไฟและความสูญเสียของประชาชนต่างเป็นส่วนหนึ่งของประวัติโครงการ เรื่องราวการเปิดใช้ครั้งนี้มีทั้งการเดินทางข้ามเมืองที่รวดเร็วขึ้น และการรื้อถอนบ้านเรือนซึ่งทำให้วิถีชีวิตชุมชนที่สั่งสมมายาวนานสิ้นสุดลง

อะไรจะช่วยเชื่อมเมืองเข้าด้วยกันอีกครั้ง?

โครงการระยะทาง 8.23 กิโลเมตรทอดจากทางใต้ของสถานีต้าเฉียวไปจนถึงบริเวณราว 600 เมตรทางใต้ของถนนต้าหลิน สำนักงานการรถไฟระบุว่าเมื่อโครงการเสร็จสิ้น จะมีการรื้อทางข้ามทางรถไฟและสิ่งปลูกสร้างที่เกี่ยวข้อง 23 แห่ง ลดความจำเป็นที่ผู้เดินทางระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตกต้องรอรถไฟ หรืออ้อมไปใช้สะพานและอุโมงค์ลอดที่มีอยู่

รัฐบาลเมืองไถหนานมีแผนสร้างทางสีเขียวกว้างประมาณ 30 เมตรตามแนวทางรถไฟเดิม โดยมีทางเดิน พื้นที่ปั่นจักรยาน และพื้นที่ปลูกต้นไม้ เชื่อมสถานี ชุมชน โรงเรียน และสถานที่สาธารณะ มีแผนสร้างถนนเชื่อมใหม่เพื่อกระจายการจราจร ไม่ให้กระจุกตัวอยู่เฉพาะจุดข้ามทางรถไฟที่มีจำกัดในปัจจุบัน

คนเดินเท้า นักปั่นจักรยาน ผู้สูงอายุ และผู้พิการจะได้ประโยชน์จากเส้นทางที่ไม่ต้องขึ้นลงทางลาดชันหรืออ้อมไปยังจุดข้ามที่อยู่ไกล ถนนที่เชื่อมต่อกันมากขึ้นยังอาจช่วยให้รถโดยสาร รถพยาบาล และรถดับเพลิงเข้าถึงพื้นที่ได้สะดวกขึ้น

เฉิน เยี่ยนจง ศาสตราจารย์เกียรติคุณประจำภาควิชาการวางผังเมือง มหาวิทยาลัยแห่งชาติเฉิงกง มองว่าระยะแรกคือการย้ายหน้าที่ด้านการขนส่งของทางรถไฟลงใต้ดิน เขากล่าวว่างานระยะถัดไปเกี่ยวกับพื้นที่บนดินและการใช้ประโยชน์เมืองจะเป็นตัวกำหนดการเปลี่ยนแปลงในชีวิตประจำวันเป็นส่วนใหญ่

ยังต้องรื้อรางและโครงสร้างเดิม ฟื้นฟูถนน และปรับปรุงเส้นทางเดินเท้า เฉินระบุว่าระยะเวลาเดินทาง ความสะดวกในการต่อรถ อัตราการเกิดอุบัติเหตุ การใช้พื้นที่สีเขียว และการเปลี่ยนแปลงในชุมชนโดยรอบ เป็นตัวชี้วัดความสำเร็จในทางปฏิบัติ ประชาชนจะสัมผัสการเปลี่ยนแปลงเหล่านั้นทีละขั้น เมื่อการปรับปรุงพื้นที่บนดินคืบหน้า

สถานีประวัติศาสตร์ยังคงอยู่คู่เมือง

อาคารสถานีไถหนานที่ยังคงอยู่สร้างขึ้นใหม่ในปี 1936 และได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นอนุสรณ์สถานแห่งชาติในปี 1998 สถานีแห่งใหม่ตั้งอยู่ข้าง ๆ และด้านล่าง โดยยังคงให้อาคารเก่าทำหน้าที่เป็นทางเข้าสู่เมือง แทนที่จะย้ายกิจกรรมทางรถไฟออกไป

ฟู่ เจาชิง ศาสตราจารย์กิตติคุณด้านสถาปัตยกรรม มหาวิทยาลัยแห่งชาติเฉิงกง และกรรมการคณะพิจารณาการบูรณะสถานี คัดค้านข้อเสนอเดิมที่ให้สร้างสถานีใหม่ทางเหนือออกไป เขาให้เหตุผลว่าความสัมพันธ์ระหว่างสถานีเก่ากับวงเวียนและย่านใจกลางเมืองประวัติศาสตร์เป็นหัวใจสำคัญของผังเมืองไถหนาน

แบบที่ได้รับเลือกใช้อาคารแนวนอนทรงเตี้ย หลังคาคลุมขนาดใหญ่สูงประมาณ 14 เมตร และลานที่ลดระดับลง เพื่อเชื่อมพื้นที่เก่าและใหม่ ทางเดินเชื่อมอาคารประวัติศาสตร์ โถงสถานีใหม่ และถนนโดยรอบ รวมถึงเส้นทางไปยังถนนมหาวิทยาลัย

การรถไฟไต้หวันกำลังหารือเรื่องคาเฟ่ อาหารว่าง พื้นที่ขายของที่ระลึกท้องถิ่น มุมอ่านหนังสือ และนิทรรศการภายในสถานีประวัติศาสตร์ งานบูรณะครอบคลุมอาคาร 5 หลัง กำหนดออกแบบอาคารสถานีหลักให้แล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2027 ก่อนเข้าสู่การพิจารณาของส่วนกลางและการจัดจ้าง ส่วนระยะที่สองจะครอบคลุมอาคารตำรวจ สำนักงานสถานี และชานชาลาที่ 1 กับ 2

การค้นพบ 20 แห่งใต้ทางรถไฟ

การก่อสร้างทำให้พบแหล่งโบราณคดีหรือซากโบราณสถาน 20 แห่ง ครอบคลุมตั้งแต่ยุคก่อนประวัติศาสตร์ ยุคราชวงศ์ชิง ไปจนถึงยุคอาณานิคมญี่ปุ่น สำนักงานกิจการวัฒนธรรมเมืองไถหนานระบุว่าการสำรวจ การบันทึกข้อมูล และการตัดสินใจอนุรักษ์เป็นไปตามขั้นตอนภายใต้กฎหมายอนุรักษ์มรดกวัฒนธรรม

สำนักงานการรถไฟระบุว่าการสำรวจและอนุรักษ์ทางโบราณคดีทำให้การก่อสร้างใช้เวลาเพิ่มขึ้นประมาณ 2 ปี ทีมงานปรับแบบ เสริมความแข็งแรงให้สิ่งที่ค้นพบในบริเวณเดิม หรือย้ายไปเก็บในพื้นที่คุ้มครอง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของซากและเงื่อนไขทางวิศวกรรม โดยมีแผนนำบางส่วนกลับไปจัดแสดง ณ ตำแหน่งเดิม ส่วนอื่น ๆ อาจจัดแสดงในสถานที่อื่นหรือในอาคาร

การค้นพบแห่งหนึ่งใกล้โรงพยาบาลซินโหลวบนถนนตงเหมินเผยให้เห็นถนนที่มีเศษน้ำตาลปะปนอยู่ร่วมกับปูน เศษเครื่องปั้นดินเผา และกระเบื้องมุงหลังคา นักโบราณคดีเชื่อมโยงฐานถนนเข้ากับเศรษฐกิจน้ำตาลของไถหนานในศตวรรษที่ 19 และเส้นทางที่น่าจะปรากฏบนแผนที่ปี 1875 มีแผนนำไปจัดแสดงในพื้นที่วัฒนธรรมของทางสวนสาธารณะแห่งใหม่ในภายหลัง

เฉินมองว่ามรดกทางรถไฟ ซึ่งรวมถึงชานชาลา แท่นหมุนรถจักร คลังสินค้า และซากกำแพงเมืองใกล้เคียง สามารถทำให้สถานีเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการทำความเข้าใจไถหนาน เขาอธิบายว่าข้อกำหนดด้านการอนุรักษ์สามารถกำหนดทิศทางการพัฒนาได้อย่างไร:

"ไม่ควรมองข้อจำกัดเป็นอุปสรรค แต่อาจกลายเป็นโอกาสในการสร้างเอกลักษณ์เฉพาะให้เมืองได้" เฉินกล่าว

งบประมาณสูงขึ้นและกำหนดการยาวไปถึงปี 2031

สำนักงานการรถไฟระบุว่าประมาณการค่าใช้จ่ายโครงการเพิ่มจาก 33,000 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ เป็น 41,260 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ เพิ่มขึ้น 8,260 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ หรือราว 25% จากประมาณการเดิม การเปิดใช้ครั้งนี้จึงมาพร้อมประวัติความเป็นมาที่ยาวนานกว่าและงบประมาณที่สูงกว่าที่การอนุมัติครั้งแรกคาดการณ์ไว้มาก

โควิด-19 งานโบราณคดี การพิจารณาด้านมรดกทางวัฒนธรรม และข้อพิพาทเรื่องการรื้อถอน ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางอันยาวนานก่อนโครงการเปิดให้บริการ ขั้นตอนต่อไปมีกำหนดการแยกกัน ผู้โดยสารและประชาชนที่อาศัยอยู่ใกล้เคียงจึงยังต้องพบกับการก่อสร้างต่อไปหลังรถไฟย้ายลงใต้ดินแล้ว

• กันยายน 2009: คณะรัฐมนตรีอนุมัติโครงการทางรถไฟใต้ดินไถหนาน
• 20 สิงหาคม 2021: ทางการเข้าครอบครองบ้านหลังสุดท้ายที่ยังมีผู้คัดค้าน
• 16-17 ตุลาคม 2026: ทางรถไฟกำหนดเปลี่ยนระบบข้ามคืนและเปิดให้บริการระยะแรก
• มิถุนายน 2027: กำหนดแล้วเสร็จของงานออกแบบบูรณะอาคารสถานีประวัติศาสตร์หลัก
• 2029: กำหนดเปิดสถานีรถไฟชานเมืองใต้ดินหลินเซิน
• 2030: กำหนดเปิดสถานีรถไฟชานเมืองใต้ดินไถหนานใต้
• มีนาคม 2031: กำหนดแล้วเสร็จของโครงการทั้งหมด

การรถไฟไต้หวันยังจัดจำหน่ายสินค้าที่ระลึกฉลองการเปิดสถานี ชุดตั๋วราคา 399 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ เริ่มจำหน่ายเวลา 9.00 น. วันที่ 17 ตุลาคม ใกล้ทางออก 3 จำกัด 2,000 ชุด และไม่เกินคนละ 2 ชุด นอกจากนี้ยังมีตั๋วที่ระลึกแบบดั้งเดิมเส้นทางหย่งคัง-เป่าหนาน 10,000 ใบ ราคาใบละ 31 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ และบัตรโดยสารที่ระลึก 1,000 ใบ ราคาใบละ 150 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ ส่วนข้าวกล่องประจำภูมิภาคราคา 199 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ มีกำหนดจำหน่ายจำนวนจำกัดช่วงมื้อกลางวัน ตั้งแต่วันที่ 17 ตุลาคมถึง 1 พฤศจิกายน

แผนเปลี่ยนแนวทางรถไฟส่วนอื่นยังอยู่ระหว่างดำเนินการ

สำนักงานการรถไฟกำลังเตรียมโครงการต่อขยายไปทางเหนือถึงหย่งคังแยกต่างหาก ผลการศึกษาความเป็นไปได้ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีแล้ว ขณะที่การวางแผนโดยละเอียดและการทบทวนผลกระทบสิ่งแวดล้อมกำลังดำเนินอยู่ เส้นทางที่เสนอมีระยะทาง 6.72 กิโลเมตร โดยจะนำสถานีหย่งคังและต้าเฉียวลงใต้ดิน และเพิ่มสถานีคังเฉียว

ส่วนแผนที่เสนอสำหรับซินซื่อจะยกระดับทางรถไฟประมาณ 4.6 กิโลเมตร และย้ายสถานีซินซื่อไปทางเหนือ แผนของเมืองระบุว่าจะรื้อทางข้ามระดับพื้นดิน 5 แห่งและอุโมงค์ลอดสำหรับรถยนต์ 1 แห่ง โครงการซานฮวายังอยู่ในขั้นเริ่มต้น โดยเริ่มศึกษาความเป็นไปได้หลังมอบสัญญาเมื่อวันที่ 10 เมษายน 2025 และยังไม่ได้เสนอต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อพิจารณา

แผนที่ประกาศออกมายังไม่ได้ระบุกำหนดเปิดใช้โครงการเหล่านั้น สำหรับใจกลางไถหนาน ภารกิจเร่งด่วนชัดเจนกว่า นั่นคือเปลี่ยนระบบทางรถไฟข้ามคืนให้สำเร็จ นำทางผู้โดยสารผ่านสถานีใหม่ และเปลี่ยนแนวรางเดิมให้เป็นถนนที่เชื่อมถึงกันและพื้นที่สาธารณะที่ใช้งานได้

ประเด็นสำคัญ

• มีกำหนดเริ่มเปิดให้บริการรถไฟใต้ดินระยะแรกของไถหนานในวันที่ 17 ตุลาคม 2026
• รถไฟเที่ยวสุดท้ายบนดินคือรถด่วนขบวนที่ 145 มุ่งหน้าลงใต้ ออกเวลา 22.29 น. วันที่ 16 ตุลาคม
• คาดว่าการเปลี่ยนระบบข้ามคืนจะกระทบบริการรถไฟ 18 เที่ยว และมีการจัดรถโดยสารทดแทน
• โครงการครอบคลุมระยะทาง 8.23 กิโลเมตร และมีค่าใช้จ่ายประมาณ 41,260 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่
• การรื้อถอนส่งผลกระทบต่อ 340 ครัวเรือน ประธานาธิบดีไล่ ชิงเต๋อ กล่าวขอโทษที่ไม่สามารถรักษาบ้านบางหลังไว้ได้
• สถานีประวัติศาสตร์จะยังคงอยู่ ขณะที่พื้นที่ทางรถไฟบนดินมีแผนปรับเป็นถนน ทางเดิน ทางจักรยาน และพื้นที่สีเขียว
• มีกำหนดเปิดสถานีหลินเซินและไถหนานใต้ในปี 2029 และ 2030 ตามลำดับ ส่วนโครงการทั้งหมดมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2031