ไต้หวันระบุ Tesla Roadster ต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัยบนถนน พร้อมทบทวนข้อกำหนดการบินสำหรับฟังก์ชันบินได้

การแสดงบินได้ต้องเป็นไปตามกฎจราจรของไต้หวัน

กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารของไต้หวันระบุเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2026 ว่า Roadster รุ่นใหม่ของ Tesla ต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ภายในประเทศก่อนนำไปใช้บนถนนสาธารณะ ขณะที่ความสามารถในการบินก็ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการบินพลเรือนที่เกี่ยวข้องด้วย

คำชี้แจงดังกล่าวมีขึ้นหลังการสาธิตเมื่อวันที่ 15 ตุลาคมในรัฐเท็กซัส และวันที่ 16 ตุลาคมในไต้หวัน โดยต้นแบบ Roadster ไต่ทางลาดโค้ง เคลื่อนที่กลับหัว และหมุนกลางอากาศก่อนลงจอด Tesla ระบุว่า Rocket ซึ่งเป็นรุ่นที่มีสมรรถนะสูงสุด มาพร้อมระบบบินเต็มรูปแบบ วางจำหน่ายเฉพาะผู้ได้รับเชิญ และไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้บนถนนสาธารณะ

เฉา จิ้นเหว่ย ผู้เชี่ยวชาญจากกรมการขนส่งสาธารณะและกำกับดูแลของกระทรวง กล่าวว่า กระทรวงจะขอให้ศูนย์รับรองความปลอดภัยยานยนต์ตรวจสอบฟังก์ชันของรถและสถานะการอนุมัติในสหรัฐฯ ก่อนหารือเรื่องนี้กับหน่วยงานที่รับผิดชอบอื่น ๆ

ท่าทีของสหรัฐฯ ทำให้เรื่องนี้ซับซ้อนขึ้น สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) ระบุว่ารถ Tesla คันนี้ไม่เข้าข่ายนิยามของอากาศยาน ขณะที่กระทรวงของไต้หวันระบุว่า หากมีฟังก์ชันบินได้จริง โดยหลักการแล้วต้องพิจารณาข้อกำหนดด้านการบินพลเรือน รัฐบาลทั้งสองกำลังพิจารณารถคันนี้ภายใต้กฎของตนเอง และการทบทวนของไต้หวันจะตรวจสอบทั้งอุปกรณ์สำหรับใช้บนถนนและระบบขับเคลื่อนที่ไม่ธรรมดาของรถ

สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาจองซื้อ มีสามประเด็นที่ควรพิจารณาควบคู่ไปกับภาพรถทะยานขึ้นสู่อากาศ ได้แก่ จอง Roadster รุ่นใด การชำระเงินครอบคลุมอะไรบ้าง และรถที่ผลิตเสร็จแล้วจะนำไปใช้งานที่ใดได้อย่างถูกกฎหมาย Tesla ประกาศเป้าหมายเริ่มการผลิตในปี 2028 แต่เงื่อนไขการจองยังไม่ได้รับประกันว่าจะส่งมอบรถได้

เกิดอะไรขึ้นในการสาธิต?

Tesla นำ Roadster รุ่นใหม่ไปเปิดตัวที่สถานที่ทดสอบของ SpaceX ในรัฐเท็กซัส การสาธิตใช้ทางลาดโค้งพิเศษพารถพลิกกลับหัวก่อนลอยพ้นพื้น หมุนประมาณ 180 องศา แล้วลงจอดด้วยล้อ การนำเสนอยังแสดงให้เห็นการลอยตัวและเคลื่อนที่กลางอากาศในช่วงสั้น ๆ

เพื่อความปลอดภัย ไม่มีใครอยู่ในรถระหว่างการแสดงผาดโผน รุ่น Rocket แบบที่นั่งเดี่ยวผสานระบบพัดลมใต้ตัวถังเข้ากับหัวขับดันก๊าซเย็นที่ติดตั้งรอบตัวรถ

ระบบพัดลมดูดอากาศจะดึงอากาศจากใต้รถเพื่อให้รถถูกดูดเข้าหาพื้นผิว ส่วนหัวขับดันก๊าซเย็นทำหน้าที่ต่างออกไป โดยปล่อยก๊าซอัดผ่านหัวฉีดเพื่อผลักรถไปในทิศทางตรงกันข้าม Tesla ระบุว่าหัวขับดันช่วยเพิ่มอัตราเร่งและควบคุมการเคลื่อนที่ให้พ้นจากพื้นได้

อีลอน มัสก์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Tesla ระบุว่าโครงการนี้เป็นความร่วมมือกับ SpaceX และกล่าวว่าอุปกรณ์ที่เสนอจะประกอบด้วยหัวฉีดจรวดก๊าซเย็นขนาดเล็กราว 10 หัว บริษัทยังอ้างว่ารถสามารถเร่งความเร็วถึงประมาณ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลาไม่ถึงหนึ่งวินาที ตัวเลขเหล่านี้เป็นสมรรถนะตามเป้าหมายที่ Tesla ระบุ โดยรถยังอยู่ระหว่างการพัฒนา

ไต้หวันจะตรวจสอบอะไรบ้าง

ข้อกำหนดความปลอดภัยยานยนต์ที่มีอยู่ของไต้หวันครอบคลุมอุปกรณ์ต่าง ๆ เช่น ระบบไฟส่องสว่างและเบรก เฉากล่าวว่า รถที่ตั้งใจนำมาใช้บนถนนต้องผ่านมาตรฐานเหล่านี้ ไม่ว่าจะติดตั้งเทคโนโลยีเพิ่มเติมใดก็ตาม

จะมีการขอให้ศูนย์รับรองความปลอดภัยยานยนต์ตรวจสอบอุปกรณ์ขับเคลื่อน ความสามารถในการลอยตัว และเงื่อนไขที่ทางการสหรัฐฯ ใช้ในการอนุมัติให้รถใช้งาน หากมีการอนุมัติ จากนั้นกระทรวงมีแผนหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง รวมถึงสำนักงานการบินพลเรือน

งานในทางปฏิบัติคือการพิจารณาว่าความสามารถของรถที่ผลิตเสร็จแล้วเข้าข่ายกฎที่ควบคุมการใช้งานแต่ละประเภทอย่างไร การขับขี่บนถนนอยู่ภายใต้ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของยานยนต์ ส่วนการใช้ฟังก์ชันบินได้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับกฎการบิน คุณสมบัติของผู้ควบคุม และสถานที่ที่สามารถใช้ฟังก์ชันดังกล่าวได้

กระทรวงยังไม่ได้กำหนดกรอบเวลาการประเมิน ขั้นตอนต่อไปที่ประกาศไว้คือการตรวจสอบข้อเท็จจริงทางเทคนิคและหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ไม่ใช่การตัดสินใจอนุญาตให้ใช้รถบนถนนในไต้หวัน

สามรุ่น สามรูปแบบการใช้งาน

ข้อมูลการจองของ Tesla ในไต้หวันระบุรุ่น Performance, Thrust และ Rocket ซึ่งมีรูปแบบที่นั่งและอุปกรณ์ต่างกัน การมองว่าทั้งหมดเป็นรถบินได้รุ่นเดียวกันจะทำให้มองข้ามความแตกต่างสำคัญของข้อเสนอสำหรับผู้ซื้อ

• รุ่น Performance มีสองที่นั่ง อุปกรณ์อากาศพลศาสตร์แบบแอ็กทีฟ และระบบพัดลมที่ช่วยดูดรถให้แนบกับพื้นผิว Tesla ระบุว่าเหมาะสำหรับขับขี่บนถนน
• รุ่น Thrust มีสองที่นั่งเช่นกัน และเพิ่มหัวขับดันสำหรับเร่งความเร็วจากอุปกรณ์ของรุ่น Performance โดย Tesla ระบุว่าเป็นรุ่นสำหรับสนามแข่ง
• รุ่น Rocket มีหนึ่งที่นั่ง และเพิ่มระบบขับเคลื่อนสำหรับลอยตัวและบินได้เต็มรูปแบบ เปิดให้ซื้อเฉพาะผู้ได้รับเชิญ พร้อมคำเตือนว่าไม่อนุมัติให้ใช้บนถนนสาธารณะ

คำอธิบายว่ารุ่น Performance ใช้ขับบนถนนได้เป็นการระบุจุดวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์ของ Tesla การจดทะเบียนในไต้หวันยังขึ้นอยู่กับกระบวนการอนุมัติในท้องถิ่น ส่วนสถานะการใช้บนถนนในอนาคตของรุ่น Thrust ยังไม่ชัดเจน ขณะที่รุ่น Rocket มีคำเตือนชัดแจ้งเกี่ยวกับการใช้บนถนนสาธารณะ

ความแตกต่างด้านอุปกรณ์มีความสำคัญสำหรับผู้ที่สนใจภาพการทะยานขึ้นจากพื้น ระบบบินเต็มรูปแบบมีเฉพาะในรุ่น Rocket ส่วนรุ่นที่เปิดให้จองทั่วไปมีการจัดอุปกรณ์ต่างออกไป ดังนั้นการจองรุ่น Performance จึงหมายถึงการซื้อรถคนละแบบกับรถที่นั่งเดี่ยวซึ่งใช้โปรโมตความสามารถที่หวือหวาที่สุด

เหตุใด FAA จึงระบุว่าไม่ใช่อากาศยาน

ริก ไบรเทนเฟลด์ โฆษก FAA ชี้แจงจุดยืนของหน่วยงานต่อรถ Tesla ในคำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรว่า:

รถ Tesla คันนี้ไม่เข้าข่ายนิยามอากาศยานของ FAA

ตามจุดยืนดังกล่าว FAA จึงไม่จำเป็นต้องรับรองว่ารถมีความสมควรเดินอากาศ การรับรองความสมควรเดินอากาศเป็นกระบวนการที่หน่วยงานด้านการบินประเมินว่าอากาศยานผ่านมาตรฐานความปลอดภัยที่กำหนดสำหรับการบินหรือไม่

คำตอบของ FAA กล่าวถึงการจัดประเภทของรถ ส่วนคำถามต่อเนื่องเกี่ยวกับอำนาจกำกับดูแลน่านฟ้าในภาพรวมของหน่วยงานยังไม่ได้รับคำตอบในทันที ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ระดับสูงของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ ยอมรับว่ายังไม่ชัดเจนว่าอำนาจกำกับดูแลแบ่งกันอย่างไร และแสดงความสงสัยว่ารถจะสามารถทะยานขึ้นได้จริง

การกำกับดูแลความปลอดภัยบนถนนของสหรัฐฯ ยังคงเกี่ยวข้อง โฆษกของสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) อธิบายความรับผิดชอบของผู้ผลิตว่า:

แม้รถคันนี้อาจดูเหมือนฝ่าฝืนกฎฟิสิกส์ แต่ผู้ผลิตต้องรับรองว่ารถจะไม่ฝ่าฝืนมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้อง และผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตามกฎจราจรท้องถิ่นทั้งหมด

NHTSA ระบุว่าจะติดตามสถานการณ์และดำเนินการเพื่อคุ้มครองผู้ใช้รถใช้ถนน ในสหรัฐฯ โดยทั่วไปผู้ผลิตเป็นผู้รับรองว่ารถของตนผ่านมาตรฐานความปลอดภัยบนถนนของรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้อง ขณะที่ NHTSA กำกับดูแลการปฏิบัติตามมาตรฐาน

ผู้ขับขี่ต้องมีใบอนุญาตนักบินหรือไม่?

ไมเคิล แม็กคอร์มิก อดีตเจ้าหน้าที่ FAA ซึ่งเป็นหัวหน้าโครงการบริหารจัดการจราจรทางอากาศที่มหาวิทยาลัยการบิน Embry-Riddle กล่าวว่า หากนำรถประเภทนี้เข้าสู่การกำกับดูแลด้านการบิน กระบวนการรับรองอาจใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งปี เขายังเสนอว่าผู้ควบคุมรถอาจต้องมีใบอนุญาตนักบินเพื่อการสันทนาการ

การประเมินของแม็กคอร์มิกตั้งอยู่บนเงื่อนไขว่าจะใช้กฎการบินกับรถดังกล่าว จุดยืนของ FAA ที่ระบุว่ารถ Tesla คันนี้อยู่ในประเภทใดมีจุดเริ่มต้นต่างออกไป ดังนั้นจึงยังไม่มีข้อกำหนดเรื่องใบอนุญาตนักบินในสหรัฐฯ ที่ประกาศไว้ว่าผู้ซื้อจะต้องมีเพื่อใช้รุ่น Rocket

สก็อตต์ มิลเลอร์ อาจารย์ด้านการบินและเทคโนโลยีที่มหาวิทยาลัยแห่งรัฐซานโฮเซ ชี้ถึงข้อจำกัดในทางปฏิบัติอีกประการหนึ่งว่า หลายรัฐในสหรัฐฯ จำกัดพื้นที่ที่อากาศยานสามารถขึ้นและลงได้ โดยทั่วไปกำหนดให้ใช้สนามบินหรือสถานที่ที่ได้รับอนุญาต

การทบทวนของไต้หวันก็ต้องพิจารณากิจกรรมที่ผู้ขับขี่ตั้งใจจะทำเช่นกัน การได้รับอนุญาตให้ขับรถกับการได้รับอนุญาตให้ใช้ฟังก์ชันบินได้เกี่ยวข้องกับทักษะและสภาพแวดล้อมคนละแบบ คำชี้แจงของกระทรวงระบุว่า ต้องพิจารณาการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านการบินควบคู่กับการอนุมัติยานยนต์ หากฟังก์ชันจริงของ Roadster ทำให้ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดดังกล่าว

เงินจองในไต้หวันสูงถึง 7.55 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่

ข้อมูลการจองของ Tesla ในไต้หวันกำหนดเงินจองรุ่น Performance ไว้ที่ 1.51 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ สำหรับรุ่น Thrust ซึ่งผลิตจำนวนจำกัด ผู้ซื้อต้องชำระเงินเบื้องต้น 150,000 ดอลลาร์ไต้หวันใหม่ และชำระเพิ่มอีก 7.4 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ภายใน 10 วัน รวมเป็นเงินจอง 7.55 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ การจองรุ่น Thrust จำกัดหนึ่งคันต่อคน

เงินจองรุ่น Thrust สูงกว่ารุ่น Performance พอดีห้าเท่า คือ 7.55 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ เทียบกับ 1.51 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่ ส่วนราคาของรุ่น Rocket ยังไม่ได้ประกาศ และจำกัดสิทธิ์ซื้อเฉพาะผู้ได้รับเชิญ

เงินเหล่านี้ใช้เพื่อจองสิทธิ์เข้าร่วมกระบวนการซื้อ ข้อตกลงการจองของ Tesla ระบุว่าจะกำหนดราคาซื้อสุดท้ายเมื่อใกล้เริ่มการผลิต โดยบริษัทยังอยู่ระหว่างพิจารณาตัวเลือก คุณสมบัติ และฮาร์ดแวร์ เงินจองจะนำไปหักจากราคารถในท้ายที่สุด

ข้อมูลในไต้หวันระบุว่าสามารถขอคืนเงินจองรุ่น Performance เต็มจำนวนได้ก่อนดำเนินการกำหนดค่ารถเสร็จสิ้น นอกจากนี้ยังระบุว่าการนำเข้า การรับรองและการทดสอบ การปฏิบัติตามกฎระเบียบ การผลิต และการขนส่ง เป็นปัจจัยที่ส่งผลต่อการส่งมอบ

การจองใน ฮ่องกงที่เปิดให้จองก่อนหน้านี้ ก็มีภาระทางการเงินในระดับใกล้เคียงกัน โดยรุ่น Performance ต้องวางเงิน 390,000 ดอลลาร์ฮ่องกง และรุ่น Thrust 1.95 ล้านดอลลาร์ฮ่องกง ผู้ซื้อที่นั่นยังเผชิญคำถามที่ยังไม่มีข้อสรุปเรื่องการจดทะเบียน เนื่องจาก Tesla ระบุว่ารถมีพวงมาลัยอยู่ทางซ้าย

โครงการที่ยืดเยื้อตั้งแต่ปี 2017 ถึง 2028

Tesla เริ่มรับจอง Roadster เจเนอเรชันถัดไปครั้งแรกในปี 2017 การนำเสนอในครั้งนั้นสัญญาว่าจะเป็นรถสปอร์ตไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนแบบทั่วไปมากกว่า และทำความเร็วถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 1.9 วินาที หลังจากนั้นรถรุ่นที่วางแผนไว้ก็อยู่ระหว่างการพัฒนานานหลายปีโดยยังไม่เริ่มผลิต

การนำเสนอครั้งใหม่รื้อฟื้นโครงการที่ยืดเยื้อนี้ขึ้นมาอีกครั้ง พร้อมความสามารถที่แตกต่างออกไป มัสก์ระบุว่าคาดว่าจะเริ่มผลิตในปี 2028 ขณะที่ข้อตกลงของ Tesla ระบุว่าบริษัทไม่สามารถรับประกันได้ว่ารถที่จองไว้จะส่งมอบเมื่อใด หรือจะมีการส่งมอบหรือไม่

• ปี 2017: Tesla เปิดตัว Roadster เจเนอเรชันถัดไปรุ่นก่อนหน้าและเริ่มรับจอง
• 15 ตุลาคม 2026 ในรัฐเท็กซัส: Tesla สาธิต Roadster รุ่นใหม่และความสามารถในการแสดงผาดโผนกลางอากาศ
• 16 ตุลาคม 2026 ในไต้หวัน: กระทรวงคมนาคมระบุข้อกำหนดความปลอดภัยบนถนนและเสนอให้ตรวจสอบฟังก์ชันบินได้ของรถ
• ภายใน 10 วันหลังจองรุ่น Thrust ในไต้หวัน: ต้องชำระเงินจองส่วนที่เหลืออีก 7.4 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่
• ปี 2028: เป้าหมายปัจจุบันของ Tesla สำหรับการเริ่มผลิต

มัสก์กล่าวในการสาธิตที่รัฐเท็กซัสว่า ในท้ายที่สุด Roadster จะเป็นรถรุ่นเดียวของ Tesla ที่ขับด้วยมือ เขากล่าวเช่นนั้นในช่วงที่บริษัทให้ความสำคัญกับการขับขี่อัตโนมัติมากขึ้น

น่านฟ้าในเมืองเป็นอีกข้อจำกัด

ตง จื้อเสียน ประธานบริษัทเพกาทรอน กล่าวเมื่อวันที่ 16 ตุลาคมในงานเสวนาฉลองครบรอบ 70 ปีของ TECO ว่ายินดีกับแนวคิดการผสานการเดินทางบนถนนเข้ากับการบิน แต่เส้นทางจราจรทางอากาศยังไม่พัฒนาเพียงพอ

ตงยกกรุงไทเป เซี่ยงไฮ้ ปักกิ่ง และวอชิงตัน เป็นเมืองใหญ่ที่ควบคุมการใช้งานโดรนอย่างเข้มงวด เขาระบุว่าการวางแผนเส้นทางและความมั่นคงเป็นข้อกังวลสำคัญ รวมถึงความเสี่ยงจากอุปกรณ์ตกลงมาและความเป็นไปได้ที่โดรนอาจถูกใช้ขนส่งวัตถุระเบิด

คำกล่าวของเขาเชื่อมโยงการถกเถียงเรื่อง Roadster เข้ากับประเด็นในทางปฏิบัติที่กว้างกว่าตัวรถ นั่นคือเมืองต่าง ๆ ต้องจัดการพื้นที่เหนือถนนและอาคาร ตงกล่าวว่าโดรนส่งพัสดุหรืออาหารอาจช่วยลดภาระการขนส่งภาคพื้นดิน พร้อมอธิบายเหตุผลที่ทางการยังระมัดระวังต่อการเปิดน่านฟ้าเมือง

ถ้อยคำของ Tesla เองก็ยังเปิดช่องให้มีข้อจำกัดอย่างมาก เมื่อถูกถามว่ารถจะใช้ได้อย่างถูกกฎหมายในพื้นที่ต่าง ๆ หรือไม่ มัสก์กล่าวว่าเขาไม่แน่ใจ ส่วนคำถามเรื่องการใช้รถบนถนนถูกประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Tesla ตอบว่า:

ขึ้นอยู่กับถนนของคุณ แต่จะเป็นรถที่ใช้งานได้จริง

ภารกิจเร่งด่วนของไต้หวันเฉพาะเจาะจงกว่าการเปิดน่านฟ้าให้ยานพาหนะสำหรับเดินทางรูปแบบใหม่ เจ้าหน้าที่จะตรวจสอบอุปกรณ์จริงของ Roadster พิจารณาว่ากฎใดบ้างที่ใช้บังคับ และประเมินว่าการใช้งานแบบใดจะเป็นไปตามข้อกำหนดได้ ผู้ซื้อกำลังตัดสินใจจองในตอนนี้ แต่การผลิต การส่งมอบ และการใช้งานอย่างถูกกฎหมายยังขึ้นอยู่กับขั้นตอนในภายหลัง

ประเด็นสำคัญ

• ไต้หวันระบุว่า Roadster ต้องผ่านมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์สำหรับการใช้บนถนน และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการบินที่เกี่ยวข้องสำหรับฟังก์ชันบินได้
• กระทรวงคมนาคมมีแผนตรวจสอบทางเทคนิคและหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
• รุ่น Rocket แบบที่นั่งเดี่ยวของ Tesla เปิดให้ซื้อเฉพาะผู้ได้รับเชิญ พร้อมคำเตือนว่าไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้บนถนนสาธารณะ
• FAA ระบุว่ารถ Tesla ไม่เข้าข่ายนิยามอากาศยานของหน่วยงาน แต่ NHTSA ระบุว่ามาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลางยังคงมีผลบังคับใช้
• เงินจองในไต้หวันอยู่ที่ 1.51 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่สำหรับรุ่น Performance และ 7.55 ล้านดอลลาร์ไต้หวันใหม่สำหรับรุ่น Thrust โดยราคาซื้อสุดท้ายยังไม่สรุป
• Tesla ตั้งเป้าเริ่มผลิตในปี 2028 ขณะที่เงื่อนไขการจองไม่ได้รับประกันการส่งมอบ