VinFast ชี้แจงการขายโรงงานในเวียดนามมูลค่า 530 ล้านดอลลาร์ พร้อมปรับทิศทางเงินทุนสู่ตลาดต่างประเทศ

เปลี่ยนมือเจ้าของโรงงาน แต่ VinFast ยังคุมรถยนต์ของตน

VinFast กำลังแยกกรรมสิทธิ์โรงงานหลักสองแห่งในเวียดนามออกจากธุรกิจที่ออกแบบและจำหน่ายรถยนต์ ภายใต้แผนปรับโครงสร้างที่ประกาศเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม 2026 มูลค่าราว 530 ล้านดอลลาร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและประธานกรรมการ ฝ่าม เญิ้ต กวาน แองห์ ระบุว่า การผลิตจะดำเนินต่อไปผ่านสัญญาจ้างผลิต ขณะที่บริษัททุ่มทรัพยากรมากขึ้นให้กับเทคโนโลยี รถยนต์รุ่นใหม่ และการขยายธุรกิจในต่างประเทศ

ข้อตกลงดังกล่าวโอนบริษัทผู้ผลิตในประเทศของ VinFast ให้แก่นักลงทุนที่เกี่ยวข้องกับผู้ก่อตั้ง ฝ่าม เญิ้ต เวือง โดย VinFast ยังคงถือครองแบรนด์ งานวิจัยและพัฒนา ทรัพย์สินทางปัญญา การขาย และบริการหลังการขาย ส่วนโรงงานในอินเดียและอินโดนีเซียยังอยู่ภายใต้กรรมสิทธิ์ของบริษัท

กวาน แองห์ กล่าวถึงกลยุทธ์ดังกล่าวหลัง VinFast เผยแพร่ผลประกอบการเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 30 มิถุนายน ในไตรมาสนั้น VinFast ส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า 70,085 คัน เกือบสองเท่าของปีก่อน แต่เวียดนามยังคิดเป็นประมาณ 89% ของยอดส่งมอบ การขยายธุรกิจในต่างประเทศจึงยังเป็นภารกิจสำคัญควบคู่ไปกับการปรับโครงสร้างทางการเงิน

กวาน แองห์ ซึ่งเข้ารับตำแหน่งซีอีโอเมื่อวันที่ 12 กันยายน กล่าวว่า บริษัทจะยังผลิตรถยนต์นอกเวียดนามผ่านโรงงานที่บริษัทเป็นเจ้าของ:

เรายังคงเป็นเจ้าของและดำเนินงานโรงงานในอินเดียและอินโดนีเซีย เพื่อรองรับการผลิตในท้องถิ่น

สำหรับลูกค้าในเวียดนาม รูปแบบที่วางไว้จะทำให้รถยนต์ VinFast ยังคงผลิตจากสายการผลิตภายในประเทศ โดย VinFast เป็นผู้กำหนดการออกแบบและมาตรฐานทางเทคนิค สำหรับบริษัท การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นการปรับว่าใครจะถือครองสินทรัพย์โรงงาน รับภาระเงินกู้ และรับผิดชอบการลงทุนในอนาคต ผลทางการเงินรวมถึงการลดหนี้และกำไรจากการขายสินทรัพย์ ขณะที่ธุรกิจยานยนต์ที่เหลือยังคงขาดทุนอย่างหนัก

ขายอะไรบ้าง?

เอกสารที่ VinFast ยื่นเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม ระบุว่าธุรกรรมมีสองขั้นตอน ขั้นแรก ธุรกิจบางส่วนจะถูกโอนออกจาก VinFast Trading and Production JSC หรือ VFTP ไปยังบริษัทที่จัดตั้งขึ้นใหม่ชื่อ VinFast Vietnam JSC หรือ VFVN จากนั้น VinFast จะขายผลประโยชน์ทั้งหมดที่เหลืออยู่ใน VFTP

VFVN จะคงงานวิจัยและพัฒนาระดับโลก ทรัพย์สินทางปัญญา ธุรกิจบริการหลังการขาย และธุรกิจขายไว้ รวมถึงถือผลประโยชน์ใน VinFast Commercial and Services Trading และธุรกิจของบริษัทในออสเตรเลียกับเยอรมนี ทันทีหลังการแยกธุรกิจ แต่ก่อนการขาย VinFast คาดว่าจะถือสิทธิออกเสียงประมาณ 99.9% ในทั้ง VFVN และ VFTP

VFTP จะคงสินทรัพย์การผลิตในเวียดนาม ผลประโยชน์ใน VinEG Green Energy Solutions และสัญญาการลงทุนบางรายการที่เกี่ยวข้องกับอสังหาริมทรัพย์ หนี้ทางการเงินที่ VFTP มีต่อเจ้าหนี้ภายนอกจะยังคงอยู่กับบริษัทดังกล่าว โดยขึ้นอยู่กับการอนุมัติจากเจ้าหนี้

ชุดสินทรัพย์ด้านการผลิตประกอบด้วยโรงงานสองแห่งที่มีกำลังการผลิตรวมปีละ 500,000 คันสำหรับรถยนต์ และ 500,000 คันสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า พร้อมสายประกอบแบตเตอรี่แพ็กและโรงงานผลิตเซลล์แบตเตอรี่ ตัวเลขดังกล่าวหมายถึงปริมาณที่โรงงานได้รับการออกแบบให้ผลิตได้ในหนึ่งปี

VFVN และ VFTP จะดำเนินงานภายใต้สัญญาการผลิตและจัดหา โดย VFTP ผลิตรถยนต์ VinFast ตามแบบ ข้อกำหนด และมาตรฐานที่ VFVN กำหนด VinFast จึงยังคงเป็นผู้ตัดสินใจว่ารถยนต์ควรมีลักษณะอย่างไร ขณะที่เจ้าของรายอื่นควบคุมธุรกิจในประเทศที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์เหล่านั้น

ใครเป็นผู้ซื้อ และกำหนดราคาอย่างไร?

Future Investment Research and Development JSC เป็นแกนนำกลุ่มผู้ซื้อ เอกสารที่ยื่นเมื่อเดือนพฤษภาคมระบุว่า ฝ่าม เญิ้ต เวือง ซึ่งขณะนั้นเป็นกรรมการผู้จัดการและซีอีโอของ VinFast เป็นผู้ลงทุนรายย่อยในกลุ่มดังกล่าว ณ วันกำหนดรายชื่อผู้ถือหุ้นที่มีสิทธิออกเสียงเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม เวืองและผู้ถือหุ้นในเครือควบคุมหุ้นของ VinFast Auto ราว 97.8%

มูลค่าตอบแทนที่ตกลงกันอยู่ที่ประมาณ 13,309.6 พันล้านดอง หรือ 530 ล้านดอลลาร์ VinFast ระบุว่า การเจรจาอ้างอิงมูลค่าตามบัญชีของสินทรัพย์สุทธิรวมที่จัดสรรให้ VFTP ณ วันที่ 31 มีนาคม มูลค่าตามบัญชีคือมูลค่าที่บันทึกไว้ในบัญชี หลังหักหนี้สินออกจากสินทรัพย์

Grant Thornton Vietnam Advisory ยังประเมินมูลค่า VFTP ด้วยวิธีกระแสเงินสดคิดลด ซึ่งเป็นวิธีคำนวณมูลค่าปัจจุบันของรายได้ที่คาดว่าจะได้รับในอนาคต มูลค่าหุ้น ณ จุดกึ่งกลางของการประเมินอยู่ที่ 2,653 พันล้านดอง หรือ 106 ล้านดอลลาร์ ราคาที่ตกลงกันสูงกว่าจุดกึ่งกลางดังกล่าวประมาณห้าเท่า แม้ VinFast ระบุว่ายังอยู่ในช่วงมูลค่าที่ประเมินไว้

วิธีทั้งสองพิจารณาคนละด้าน โดยวิธีหนึ่งดูสินทรัพย์สุทธิตามบัญชี ส่วนอีกวิธีประเมินความสามารถในการสร้างกระแสเงินสดในอนาคต VinFast ระบุว่าราคานี้ผ่านการเจรจาอย่างเป็นอิสระ การเชื่อมโยงของผู้ซื้อทำให้ธุรกรรมนี้เป็นส่วนหนึ่งของการจัดโครงสร้างใหม่ในวงกว้างระหว่างธุรกิจและนักลงทุนที่เกี่ยวข้องกับเวือง

เงินสดและหนี้ส่วนใดจะโอนไปกับข้อตกลง?

เงินราว 405 ล้านดอลลาร์จากราคาซื้อ 530 ล้านดอลลาร์ ถูกจัดสรรไว้เพื่อชำระตั๋วสัญญาใช้เงินที่ค้างชำระแก่ Vingroup และ Vietnam Investment Group ซึ่งทั้งสองแห่งอยู่ภายใต้การควบคุมของเวือง ตั๋วสัญญาใช้เงินดังกล่าวไม่มีดอกเบี้ย ทำให้ VinFast เหลือเงินประมาณ 125 ล้านดอลลาร์สำหรับงานวิจัย การพัฒนาแบรนด์ และการดำเนินงาน หรือคิดเป็นราว 24% ของมูลค่าข้อตกลงที่ประกาศไว้

ตัวเลขหนี้ครอบคลุมหลายประเภท มีการระบุว่าการโอนโรงงานมาพร้อมหนี้ราว 7 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่รายงานในเวลาต่อมาระบุว่าผู้ซื้อรับภาระหนี้ประมาณ 6.9 พันล้านดอลลาร์ รายละเอียดอีกชุดหนึ่งระบุว่า VFTP มีเงินกู้ราว 2.5 พันล้านดอลลาร์ และหนี้สินตามสัญญาเช่า 831 ล้านดอลลาร์ รวมกันประมาณ 3.3 พันล้านดอลลาร์

ลาน อัญ เหงียน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน กล่าวในการประชุมแถลงผลประกอบการว่า ณ วันที่ 30 มิถุนายน การปรับโครงสร้างทำให้เงินกู้ยืมจากภายนอกทั้งหมดของ VinFast ลดลง 2.9 พันล้านดอลลาร์ และทำให้ที่ดิน อาคาร และอุปกรณ์ลดลง 2.6 พันล้านดอลลาร์ ตัวเลขที่เผยแพร่ไม่ได้แจกแจงกระทบยอดให้ครบถ้วนระหว่างภาระผูกพันทั้งหมดที่โอน เงินกู้และสัญญาเช่า กับการลดลงของเงินกู้ยืมจากภายนอก

เมื่อบริษัทย่อยถูกถอดออกจากงบการเงินรวม สินทรัพย์และหนี้สินของบริษัทนั้นจะไม่ถูกรวมแสดงเป็นรายการแยกกับบัญชีของบริษัทแม่อีกต่อไป ธุรกิจการผลิตยังต้องชำระภาระผูกพันภายใต้เจ้าของรายใหม่ ขณะที่ VinFast จ่ายค่าผลิตรถยนต์ผ่านข้อตกลงจัดหา

การปรับโครงสร้างยังมีต้นทุนด้านภาษีด้วย คาดว่า VFVN จะสูญเสียสิทธิประโยชน์ด้านภาษีเงินได้นิติบุคคลและต้องเสียภาษีในอัตรามาตรฐานของเวียดนามที่ 20% อัตราภาษีที่แท้จริงซึ่งมีการรายงานอยู่ที่ 0% ในปี 2023 และ 2024 และ 5% ในปี 2025 ภาษีเงินได้นิติบุคคลคิดจากกำไรที่ต้องเสียภาษี ดังนั้นผลกระทบต่อเงินสดจึงขึ้นอยู่กับรายได้ในอนาคตและการคำนวณภาษี

จากข้อเสนอเดือนพฤษภาคมสู่คำชี้แจงในเดือนตุลาคม

ในตอนแรก VinFast ตั้งเป้าดำเนินการให้เสร็จสิ้นในไตรมาสสามของปี 2026 โดยต้องได้รับอนุมัติจากผู้ถือหุ้นและเจ้าหนี้ รวมทั้งเป็นไปตามเงื่อนไขการปิดธุรกรรม ต่อมามีรายงานว่าการโอนเสร็จสิ้นในเดือนกันยายน คำชี้แจงของกวาน แองห์ในเดือนตุลาคมอธิบายแนวทางดำเนินธุรกิจของบริษัทหลังเปลี่ยนมือเจ้าของ

• 31 มีนาคม 2026: วันที่ใช้คำนวณมูลค่าตามบัญชีสุทธิที่จัดสรรให้ VFTP
• 1 พฤษภาคม: วันกำหนดรายชื่อผู้ถือหุ้นที่มีสิทธิออกเสียงในธุรกรรม
• 12 พฤษภาคม: VinFast ลงนามในสัญญาซื้อขายหุ้นและประกาศแผนปรับโครงสร้าง
• 27 พฤษภาคม: กำหนดให้ผู้ถือหุ้นพิจารณาการขายในการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นวิสามัญ
• กันยายน: มีรายงานว่าการโอนสินทรัพย์การผลิตเสร็จสิ้น และกวาน แองห์เข้ารับตำแหน่งซีอีโอเมื่อวันที่ 12 กันยายน
• 19 ตุลาคม: VinFast เผยแพร่ผลประกอบการไตรมาสสองที่ยังไม่ได้ตรวจสอบ และจัดการประชุมแถลงผลประกอบการเพื่อหารือกลยุทธ์การผลิต

เอกสารที่ยื่นในเดือนพฤษภาคมระบุว่า เวืองเป็นกรรมการผู้จัดการและซีอีโอ ส่วนเล ถิ ทู ทุยเป็นประธานหญิง ขณะที่ผลประกอบการเดือนตุลาคมระบุกวาน แองห์เป็นซีอีโอและประธานกรรมการ ซึ่งสะท้อนการเปลี่ยนแปลงผู้บริหารระหว่างช่วงประกาศแผนกับการชี้แจงในเวลาต่อมา

โมเดลใช้สินทรัพย์น้อยลงส่งผลต่อการผลิตอย่างไร

VinFast เรียกโครงสร้างใหม่ในเวียดนามว่าเป็นโมเดลที่ใช้สินทรัพย์น้อยลง ในทางปฏิบัติ บริษัทจะถือครองโรงงานโดยตรงน้อยลง และซื้อบริการด้านการผลิตแทน ผู้บริหารระบุว่าแนวทางนี้ช่วยลดเงินทุนที่ผูกอยู่กับอาคาร อุปกรณ์ และการลงทุนในโรงงานในอนาคต ทำให้มีทรัพยากรมากขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์ เทคโนโลยี และการขาย

กวาน แองห์กล่าวว่า การโอนจะช่วยให้การผลิตดำเนินต่อไปภายใต้ข้อตกลงระยะยาวและมาตรฐานคุณภาพของ VinFast นอกจากนี้ บริษัทยังคงเป็นเจ้าของโรงงานในอินเดียและอินโดนีเซียโดยตรง แนวทางของบริษัทจึงผสมผสานการจ้างผลิตในเวียดนามกับการเป็นเจ้าของโรงงานในตลาดอื่น

เหงียน ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน เชื่อมโยงการเปลี่ยนผ่านด้านการผลิตและแหล่งรายได้เสริมเข้ากับความพยายามปรับปรุงฐานะการเงินโดยรวม ในประกาศผลประกอบการอย่างเป็นทางการ เธอกล่าวว่า:

การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้ายังคงเป็นหัวใจสำคัญของกลยุทธ์ และเราเชื่อว่าการดำเนินการเหล่านี้จะช่วยวางรากฐานให้ VinFast แข็งแกร่งขึ้น ในขณะที่มุ่งสู่การเติบโตอย่างยั่งยืนและหนทางสู่การทำกำไร

VinFast ยังเข้าซื้อ Ngoc Hoi ด้วยมูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์ ทำให้บริษัทมีผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ 20% ในโครงการเขตเมืองกีฬา Hanoi International Sports Urban Area ฝ่ายบริหารคาดว่าการลงทุนนี้จะสร้างกระแสเงินสดเสริมตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป การขายโรงงานและการลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์ทำให้ทั้งสินทรัพย์ที่ VinFast ถือครองและธุรกิจที่คาดว่าจะช่วยสนับสนุนฐานะการเงินเปลี่ยนแปลงไป

ยอดขายเติบโตเร็ว แต่เวียดนามยังเป็นตลาดหลัก

ผลประกอบการไตรมาสสองของ VinFast ระบุยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า 70,085 คัน เพิ่มขึ้น 96% จากปีก่อน และ 20% จากไตรมาสแรก รายได้อยู่ที่ 30,340.9 พันล้านดอง หรือ 1,203.7 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 85.5% จากปีก่อน

ยอดขายรถยนต์สร้างรายได้ 28,833.1 พันล้านดอง หรือ 1,143.9 ล้านดอลลาร์ คิดเป็นประมาณ 95% ของรายได้ทั้งหมด ยอดส่งมอบสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าอยู่ที่ 286,039 คัน เพิ่มขึ้น 311% จากปีก่อน และเพิ่มเป็นสองเท่าจากไตรมาสแรก

ตลาดต่างประเทศคิดเป็นประมาณ 11% ของยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อนำสัดส่วนโดยประมาณนี้มาคำนวณจากยอดรวมรายไตรมาส จะได้รถยนต์ส่งมอบในต่างประเทศราว 7,700 คัน และในเวียดนามราว 62,400 คัน VinFast ระบุว่ามีส่วนแบ่งประมาณ 38% ของตลาดรถยนต์เวียดนาม ณ วันที่ 30 มิถุนายน หลังครองอันดับหนึ่งในตลาดติดต่อกัน 22 เดือน

การกระจุกตัวในตลาดภายในประเทศเกิดขึ้นหลังจากยอดรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามพุ่งขึ้น จนทำให้ประเทศเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในปี 2025 บริการแท็กซี่ของ Green SM ยังทำให้ผู้คนพบเห็นรถยนต์ VinFast ในชีวิตประจำวันมากขึ้น แม้บุคคลที่เกี่ยวข้องจะคิดเป็น 6% ของยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัทในไตรมาสสอง

ยอดส่งมอบครึ่งปีแรกคิดเป็นประมาณ 43% ของเป้าหมายทั้งปีที่ 300,000 คัน นั่นหมายถึงส่งมอบได้ราว 129,000 คันในหกเดือน และต้องส่งมอบอีกราว 171,000 คันในครึ่งปีหลัง หรือประมาณหนึ่งในสามมากกว่าครึ่งปีแรก

เหตุใดผลขาดทุนสุทธิที่ลดลงจึงยังไม่คลายแรงกดดันทางการเงิน

การหารือผลประกอบการของ VinFast แสดงให้เห็นช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างผลประกอบการของธุรกิจที่ยังดำเนินต่อกับผลขาดทุนสุทธิหลังรวมกำไรจากการปรับโครงสร้าง ตัวเลขจากการประชุมระบุว่าขาดทุนจากการดำเนินงานต่อเนื่องอยู่ที่ราว 1.2 พันล้านดอลลาร์ เทียบกับ 543 ล้านดอลลาร์ในปีก่อน

สรุปการประชุมระบุกำไรจากการจำหน่ายสินทรัพย์หลังหักภาษีราว 1.5 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่รายงานทางการเงินอีกฉบับระบุกำไรจากการดำเนินงานที่ยุติไปแล้วราว 1.18 พันล้านดอลลาร์ รายงานฉบับหลังยังระบุว่าขาดทุนจากการดำเนินงานอยู่ที่ 1.16 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 198% ตัวเลขทั้งสองชุดแสดงให้เห็นว่าการขายธุรกิจการผลิตมีส่วนอย่างมากที่ทำให้ผลขาดทุนสุทธิขั้นสุดท้ายลดลงเหลือประมาณ 55 ล้านดอลลาร์

การหารือผลประกอบการระบุว่าอัตรากำไรขั้นต้นของ VinFast ติดลบ 62.8% อัตรากำไรขั้นต้นเปรียบเทียบรายได้กับต้นทุนโดยตรงที่เกิดขึ้นเพื่อสร้างรายได้นั้น ตัวเลขติดลบหมายความว่าต้นทุนดังกล่าวสูงกว่ารายได้ที่บันทึกไว้ ก่อนรวมค่าใช้จ่ายอย่างงานวิจัยและการบริหารองค์กร

ฝ่ายบริหารระบุถึงการเลื่อนรับรู้รายได้ ต้นทุนโครงการชาร์จไฟ และการลงทุนในผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องว่าเป็นปัจจัยกดดัน ค่าใช้จ่ายด้านวิจัยและพัฒนาอยู่ที่ 153.7 ล้านดอลลาร์ ส่วนค่าใช้จ่ายขาย ทั่วไป และบริหารอยู่ที่ 208.7 ล้านดอลลาร์ สภาพคล่องที่มีอยู่ระบุไว้ที่ 2.3 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมทั้งเงินสดและวงเงินสนับสนุนที่เหลือจาก Vingroup และเวือง

VinFast ตั้งเป้าทำ EBITDA ให้เป็นบวกภายในสิ้นปี 2027 EBITDA คือกำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย การบรรลุเป้าหมายนี้ต้องอาศัยความคืบหน้าของธุรกิจที่เหลือ ควบคู่กับประโยชน์จากการโอนสินทรัพย์และภาระผูกพันด้านการผลิตไปยังเจ้าของรายอื่น

ทิศทางการใช้เงินทุนและเวลาของฝ่ายบริหาร

ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย และอินเดีย เป็นตลาดต่างประเทศที่ VinFast ให้ความสำคัญ ในประกาศผลประกอบการรายไตรมาส บริษัทจัดอันดับตนเองเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่อันดับหนึ่งในฟิลิปปินส์ อันดับห้าในอินเดีย และอันดับแปดในอินโดนีเซีย โดยอ้างอิงชุดข้อมูลของอุตสาหกรรมและข้อมูลการจดทะเบียนที่เกี่ยวข้อง

ณ วันที่ 30 มิถุนายน VinFast มีโชว์รูมทั่วโลก 474 แห่ง ทั้งสาขาของบริษัทเองและโชว์รูมของตัวแทนจำหน่าย ความร่วมมือกับตัวแทนจำหน่ายเป็นช่องทางหลักในการขยายธุรกิจ สำหรับผู้ซื้อ เครือข่ายนี้เป็นตัวกำหนดว่าจะไปดูรถ จัดการซื้อ และรับบริการสนับสนุนได้ที่ใด ทำให้ศักยภาพด้านบริการหลังการขายเป็นส่วนสำคัญในทางปฏิบัติของกลยุทธ์การเติบโต

เหงียน เจี๊ยน ผู้บริหารด้านการลงทุน กล่าวว่า บริษัทกำลังพิจารณาขยายธุรกิจเพิ่มเติมในทวีปอเมริกาและยุโรป และอาจเปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมในไตรมาสถัดไป แผนในสหรัฐฯ รวมถึงการเปิดตัวรถเอสยูวีขนาดเล็ก V7 ในปี 2026 การขยายเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย และการนำรถโดยสารไฟฟ้าออกสู่ตลาด

การลงทุนด้านเทคโนโลยีรวมถึง VF Wild REEV ซึ่งวางจำหน่ายในเวียดนามแล้ว และมีแผนทำตลาดต่างประเทศในปี 2027 เครื่องยนต์ขยายระยะทางเป็นเครื่องยนต์สันดาปขนาดเล็กที่ผลิตกระแสไฟฟ้าเมื่อจำเป็นเพื่อช่วยขับเคลื่อนระบบไฟฟ้า ทำให้ผู้ขับขี่มีอีกทางเลือกสำหรับการเดินทางไกล

VinFast ยังเตรียมทดลองใช้โรโบแท็กซี่ 200 คันที่ Vinhomes Green Paradise ในเกิ่นเส่อช่วงปลายปี 2027 โดยต้องได้รับอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล ระบบขับขี่อัตโนมัติระดับ 4 หมายถึงระบบสามารถจัดการการขับขี่ได้โดยไม่ต้องมีมนุษย์ควบคุมอย่างต่อเนื่อง ภายใต้เงื่อนไขการใช้งานที่กำหนด โครงการนี้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนว่าเทคโนโลยีบางส่วนซึ่งผู้บริหารระบุว่าจะมีทรัพยากรเพิ่มขึ้นหลังปรับโครงสร้างการผลิต จะถูกนำไปใช้ที่ใด

ประเด็นสำคัญ

• VinFast ตกลงขายบริษัทผู้ผลิตในเวียดนามในราคาประมาณ 530 ล้านดอลลาร์ โดยยังคงงานออกแบบ เทคโนโลยี แบรนด์ การขาย และบริการหลังการขายไว้
• โรงงานจะยังผลิตรถยนต์ VinFast ภายใต้สัญญาการผลิตและจัดหา โดยใช้ข้อกำหนดและมาตรฐานของ VinFast
• เงินประมาณ 405 ล้านดอลลาร์จากราคาขายถูกจัดสรรเพื่อชำระตั๋วสัญญาใช้เงิน ทำให้เหลือเงินราว 125 ล้านดอลลาร์
• บริษัทยังคงเป็นเจ้าของโรงงานผลิตในอินเดียและอินโดนีเซีย
• ยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าในไตรมาสสองอยู่ที่ 70,085 คัน โดยราว 89% ส่งมอบในเวียดนาม
• กำไรจากการขายสินทรัพย์ช่วยลดผลขาดทุนสุทธิลงอย่างมาก แต่ธุรกิจที่ยังดำเนินงานยังขาดทุนหนัก
• การเติบโตในต่างประเทศ รถยนต์รุ่นใหม่ และการลงทุนด้านเทคโนโลยีเป็นเป้าหมายสำคัญ รวมถึงแผนทดลองใช้โรโบแท็กซี่ในช่วงปลายปี 2027