รออนุมัติขั้นสุดท้ายสำหรับรถไฟเที่ยวกลางคืนที่เร็วขึ้น
บริการรถไฟนอน Vande Bharat เส้นทางเบงกาลูรู–มุมไบที่เสนอไว้ ตั้งเป้าเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในวันที่ 3 พฤศจิกายน 2026 โดยตารางเดินรถเบื้องต้นระบุว่าจะครอบคลุมระยะทาง 1,118 กิโลเมตรในเวลาประมาณ 16 ชั่วโมง ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาได้ราว 6–8 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับรถไฟที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบันซึ่งใช้เวลาเดินทางระหว่างสองเมือง 22–24 ชั่วโมง
สารบัญ
คาดว่า Ashwini Vaishnaw รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการรถไฟ จะเป็นประธานในพิธีเปิดรถไฟขบวนนี้ในวันที่ 1 พฤศจิกายน ที่สถานี Sir M Visvesvaraya Terminal (SMVT) ในเบงกาลูรู บริการนี้จะเชื่อมสถานีดังกล่าวกับสถานี Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus (CSMT) ในมุมไบ โดยใช้รถไฟ 2 ขบวนที่ผลิตโดย BEML แต่ละขบวนมีตู้โดยสารปรับอากาศ 16 ตู้ โดยมีการระบุว่าเป็นบริการรถไฟนอน Vande Bharat แห่งแรกของอินเดียตอนใต้
อย่างไรก็ตาม กำหนดการเปิดให้บริการยังไม่แน่นอน ข้อเสนอล่าสุดระบุว่าจะเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์วันที่ 3 พฤศจิกายน ขณะที่แผนก่อนหน้านี้กำหนดไว้เป็นวันจันทร์ที่ 2 พฤศจิกายน โดยขึ้นอยู่กับการอนุมัติ แผนเปิดตัวระบุว่าจะจัดพิธีในเวลา 10:30 น. ส่วนเจ้าหน้าที่การรถไฟสายตะวันตกเฉียงใต้ระบุว่าจะจัดเวลาเที่ยง ณ เย็นวันพฤหัสบดี การรถไฟยังไม่ได้ประกาศกำหนดปล่อยขบวนรถอย่างเป็นทางการ คาดว่าคณะกรรมการการรถไฟจะประกาศตารางเดินรถ วันให้บริการ และรายละเอียดอื่น ๆ ในวันที่ 1 พฤศจิกายน ขณะเดียวกัน ยังไม่มีการยืนยันค่าโดยสาร วิธีจอง หมายเลขขบวน และรายชื่อสถานีจอดฉบับสุดท้าย
ถึงกระนั้น บริการนี้มีศักยภาพอย่างมากสำหรับผู้เดินทาง โดยสามารถออกเดินทางในช่วงเย็น พักค้างคืนบนรถไฟ และไปถึงก่อนเที่ยง แทนที่จะต้องใช้เวลาส่วนใหญ่ของวันถัดไปอยู่บนรถไฟทั่วไป อย่างไรก็ตาม จุดเริ่มต้นที่เบงกาลูรูตามแผนถูกวิจารณ์ เพราะผู้โดยสารบางส่วนมองว่าเดินทางไป SMVT ได้ยากกว่าสถานีรถไฟหลักของเมือง
ออกเดินทางช่วงเย็น ถึงที่หมายก่อนเที่ยง
ตามตารางเบื้องต้น รถไฟเที่ยวไปมุมไบจะออกจาก SMVT เบงกาลูรูเวลา 19:50 น. และถึง CSMT เวลา 11:55 น. ของวันถัดไป ใช้เวลาเดินทาง 16 ชั่วโมง 5 นาที ส่วนเที่ยวจากมุมไบจะออกเวลา 20:10 น. และถึงเบงกาลูรูเวลา 11:55 น. ของวันถัดไป ใช้เวลา 15 ชั่วโมง 45 นาที
ดังนั้น การเดินทางขากลับจะใช้เวลาสั้นกว่าขาไป 20 นาที ทั้งสองเที่ยวเป็นการเดินทางข้ามคืน แต่การไปถึงในช่วงสายมีผลต่อการวางแผน ผู้โดยสารที่มีนัดหมายแต่เช้าจำเป็นต้องเดินทางให้เร็วกว่านี้ ส่วนผู้ที่มีธุระในช่วงบ่ายควรเผื่อเวลาออกจากสถานีและเดินทางไปยังจุดหมาย
ข้อเสนอระบุว่าจะให้บริการสัปดาห์ละ 6 วัน และบำรุงรักษาหลักที่ SMVT เบงกาลูรู สำหรับผู้ที่จองเที่ยวกลับ วันที่ไม่มีบริการประจำสัปดาห์จะสำคัญพอ ๆ กับเวลาออกเดินทาง มีการระบุหมายเลขขบวน 27652 และ 27651 สำหรับเส้นทางนี้ แต่ยังต้องรอการยืนยัน
ผู้โดยสารจะประหยัดเวลาได้เท่าไร?
เที่ยวรถที่ออกจากเบงกาลูรูตามข้อเสนอจะลดเวลาเดินทางจาก 22 ชั่วโมงเหลือ 16 ชั่วโมง 5 นาที ประหยัดเวลา 5 ชั่วโมง 55 นาที หากเทียบกับการเดินทางที่ใช้เวลา 24 ชั่วโมง จะประหยัดได้ 7 ชั่วโมง 55 นาที กล่าวโดยสรุป คาดว่าจะใช้เวลาน้อยลงเกือบ 6–8 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับว่าผู้โดยสารจะเลือกใช้รถไฟขบวนใดในปัจจุบัน
การเปรียบเทียบนี้อธิบายได้ว่าทำไมบริการรถไฟนอนจึงอาจดึงดูดผู้โดยสาร แม้ยังต้องเดินทางต่อเนื่องสองวันตามปฏิทิน ผู้โดยสารจะขึ้นรถไฟในช่วงเย็น นอนหลับระหว่างการเดินทางเป็นส่วนใหญ่ และถึงที่หมายก่อนมื้อกลางวัน ขณะที่รถไฟทั่วไปใช้เวลาเดินทาง 22–24 ชั่วโมง ซึ่งทำให้ต้องอยู่บนรถไฟนานกว่ามาก
เมื่อคำนวณจากระยะทาง 1,118 กิโลเมตร ตารางเดินรถที่เสนอสำหรับเส้นทางเบงกาลูรู–มุมไบจะมีความเร็วเฉลี่ยประมาณ 70 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยรวมเวลาจอดตามสถานีด้วย ความเร็วเฉลี่ยคิดจากเวลาตลอดการเดินทาง รวมถึงเวลาที่รถไฟหยุดอยู่ที่ชานชาลา ไม่ใช่เฉพาะช่วงที่รถไฟกำลังวิ่ง
เสนอจอด 8 สถานี ครอบคลุม 3 รัฐ
รถไฟจะใช้เส้นทาง Guntakal ผ่านรัฐอานธรประเทศ กรณาฏกะ และมหาราษฏระ รายชื่อสถานีจอดที่เสนอเพิ่มเติมประกอบด้วย Anantapur, Guntakal, Raichur, Yadgir, Kalaburagi, Solapur, Pune และ Kalyan ก่อนถึงสถานีปลายทางในมุมไบ
Yadgir เป็นสถานีที่เพิ่มเข้ามาจากรายชื่อเดิมซึ่งมีสถานีระหว่างทาง 7 แห่ง โดยเพิ่มเข้ามาหลังจากกลุ่มผู้โดยสารรถไฟเรียกร้อง ทำให้มีอีกเมืองหนึ่งอยู่ในเส้นทางที่เสนอ คาดว่ารถไฟจะจอดแต่ละสถานีระหว่างทางไม่เกิน 5 นาที
สถานีจอดเหล่านี้จะทำให้บริการมีประโยชน์กับผู้โดยสารที่เดินทางตามแนวเส้นทาง ไม่ได้จำกัดเฉพาะผู้ที่เดินทางระหว่างเบงกาลูรูและมุมไบ ผู้โดยสารสามารถใช้บริการเดินทางระยะสั้นได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการจอง เวลาจอดที่สถานีซึ่งมีจำกัดยังทำให้ผู้โดยสารมีเวลาขึ้นรถน้อย โดยเฉพาะผู้ที่เดินทางพร้อมเด็ก สัมภาระจำนวนมาก หรือมีข้อจำกัดด้านการเคลื่อนไหว
การรถไฟได้ทดลองเดินรถผ่านช่วง Ghat ระหว่างมุมไบและปูเน ซึ่งเป็นส่วนของเส้นทางที่ตัดผ่านเนินเขาระหว่างสองเมือง นับเป็นขั้นตอนสำคัญด้านการปฏิบัติการสำหรับรถไฟที่คาดว่าจะให้บริการด้วยเวลาเดินทางจากต้นทางถึงปลายทางสั้นลงมาก
สิ่งที่ตู้โดยสารนอนจะมีให้
มีการระบุว่ารถไฟแต่ละขบวนมีตู้โดยสารปรับอากาศ 16 ตู้ และที่นอน 823 ที่ ที่นอนเป็นพื้นที่สำหรับนอนแทนที่จะเป็นเบาะนั่ง ทำให้รูปแบบการจัดวางเหมาะกับการเดินทางต่อเนื่องตลอดคืน โดยมีแผนใช้ชุดรถไฟที่ผลิตโดย BEML จำนวน 2 ชุดในเส้นทางนี้
คลิปภายในรถไฟที่เผยแพร่โดย Akshay Malhotra ผู้สร้างคอนเทนต์ด้านการท่องเที่ยว แสดงให้เห็นที่นอนบุนวม บันไดสำหรับขึ้นไปยังที่นอนชั้นบน ไฟอ่านหนังสือแยกแต่ละที่นอน ที่วางโทรศัพท์ และจุดชาร์จสำหรับแล็ปท็อปกับโทรศัพท์ วิดีโอยังแสดงพื้นที่เก็บสัมภาระและม่านเพื่อความเป็นส่วนตัว
ในวิดีโอมีห้องน้ำที่ใช้ระบบกดชักโครกด้วยเซ็นเซอร์ พื้นที่อ่างล้างหน้า และห้องครัวสำหรับเตรียมอาหารตลอดการเดินทาง ส่วนห้องคนขับมีจอแสดงผลดิจิทัลและแผงควบคุม สำหรับผู้โดยสาร ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดคือมีที่นอน จุดชาร์จ และอาหารบริการบนรถ ซึ่งล้วนมีประโยชน์สำหรับการเดินทางที่กินเวลาส่วนใหญ่ของคืนและต่อเนื่องถึงช่วงเช้าของวันถัดไป
คาดค่าโดยสารประมาณ 3,000 รูปี
คาดว่าที่นอนชั้น 3 AC หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า 3AC จะมีราคาประมาณ 3,000 รูปี รวมอาหารบนรถแล้ว 3AC เป็นชั้นโดยสารปรับอากาศแบบนอน โดยจัดที่นอนสามชั้นในพื้นที่นอนหลัก
การรวมค่าอาหารเป็นปัจจัยสำคัญในการพิจารณาราคาที่เสนอ เพราะผู้โดยสารจะจ่ายทั้งค่าเดินทางและค่าอาหารระหว่างทาง ราคาตั๋วจริงในท้ายที่สุดจะเป็นตัวกำหนดว่าบริการนี้มีราคาเมื่อเทียบกับรถไฟทั่วไปที่เชื่อมสองเมืองอยู่แล้วอย่างไร
ยังไม่มีการประกาศวันเริ่มเปิดจองที่แน่นอน ผู้โดยสารที่สนใจเดินทางในช่วงเปิดตัวต้องรอประกาศการจอง เพื่อทราบว่าสามารถจองเที่ยวใดได้บ้างและราคาเท่าไร แทนที่จะอาศัยเพียงค่าโดยสารที่คาดการณ์ไว้
เหตุใดสถานีเบงกาลูรูจึงถูกวิจารณ์
SMVT เบงกาลูรู ในย่าน Byappanahalli กลายเป็นประเด็นโต้แย้งในแผนเปิดให้บริการ ผู้สนใจรถไฟและผู้โดยสารประจำวิจารณ์การเลือกสถานีนี้แทนสถานีรถไฟ Krantivira Sangolli Rayanna Bengaluru City ซึ่งมักเรียกว่า KSR เบงกาลูรู ในย่าน Majestic
เดิมทีคณะกรรมการการรถไฟเคยพิจารณาให้ KSR เบงกาลูรูเป็นสถานีต้นทาง ผู้วิจารณ์การเปลี่ยนมาใช้ SMVT ระบุว่าการเชื่อมต่อด้อยกว่า โดยเฉพาะสำหรับผู้โดยสารที่ต้องต่อรถผ่านศูนย์กลางการเดินทางหลักของเมือง หรืออาศัยอยู่ใกล้ KSR มากกว่า
ประเด็นในทางปฏิบัติคือการเดินทางไปขึ้นรถไฟ บริการรถไฟที่เร็วขึ้นอาจช่วยประหยัดเวลาเดินทางระหว่างเมืองได้หลายชั่วโมง ขณะที่สถานีที่เดินทางไปไม่สะดวกอาจทำให้ผู้โดยสารต้องใช้เวลาเพิ่มเพื่อไปถึงจุดออกเดินทาง หรือเดินทางต่อหลังจากมาถึง ผลกระทบจะแตกต่างกันไปตามที่พักอาศัยของผู้โดยสารและตัวเลือกการเดินทางที่มี
สำหรับเที่ยวที่เสนอให้ออกเดินทางเวลา 19:50 น. การไปถึง SMVT ให้ทันเวลาจะเป็นส่วนหนึ่งของแผนการเดินทางช่วงเย็น ส่วนเที่ยวกลับที่มาถึงเวลา 11:55 น. ผู้โดยสารยังต้องเผื่อเวลาเดินทางจากสถานีไปบ้าน ที่ทำงาน หรือจุดต่อรถอื่น ๆ
พัฒนาการของแผนเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน
ข้อเสนอล่าสุดเป็นไปตาม แผนเปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายนก่อนหน้านี้ ซึ่งตั้งเป้าจัดพิธีเปิดในวันที่ 1 พฤศจิกายน และเริ่มให้บริการตามปกติตั้งแต่วันที่ 2 พฤศจิกายน เป้าหมายเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ล่าสุดเลื่อนการเริ่มให้บริการสำหรับผู้โดยสารไปเป็นวันที่ 3 พฤศจิกายน แต่ยังคงเสนอให้จัดพิธีเปิดในวัน Karnataka Rajyotsava ซึ่งเป็นการเฉลิมฉลองการก่อตั้งรัฐ
วันที่สำคัญเหล่านี้แยกให้เห็นระหว่างการออกเดินทางในพิธีเปิดกับบริการที่ผู้โดยสารทั่วไปสามารถจองได้:
- 20 ตุลาคม 2026: ข้อเสนอก่อนหน้านี้ตั้งเป้าจัดพิธีเปิดวันที่ 1 พฤศจิกายน และเริ่มให้บริการตามปกติวันที่ 2 พฤศจิกายน
- 1 พฤศจิกายน 2026: วางแผนจัดพิธีเปิดที่ SMVT เบงกาลูรู โดยคาดว่าคณะกรรมการการรถไฟจะประกาศรายละเอียดการให้บริการด้วย
- 3 พฤศจิกายน 2026: ข้อเสนอล่าสุดกำหนดให้เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์ในวันนี้
การรถไฟสายตะวันตกเฉียงใต้ยังวางแผนมอบตั๋วที่ระลึกฟรีประมาณ 350 ใบให้แก่ผู้สนใจรถไฟและผู้สร้างคอนเทนต์บนโซเชียลมีเดียสำหรับการเดินทางเที่ยวปฐมฤกษ์ เที่ยวดังกล่าวคาดว่าจะใช้ตารางเดินรถและรูปแบบการจอดเป็นกรณีพิเศษ คาดว่ารัฐมนตรีในรัฐบาลกลาง H D Kumaraswamy และ Prahlad Joshi จะเข้าร่วมงานพร้อมกับ Vaishnaw
สำหรับผู้โดยสารทั่วไป การเปลี่ยนแปลงสำคัญคือการเดินทางด้วยรถไฟข้ามคืนระหว่างสองเมืองจะใช้เวลาสั้นลงอย่างมาก บริการนี้จะเหมาะกับการเดินทางแต่ละเที่ยวหรือไม่ ขึ้นอยู่กับวันให้บริการจริง จำนวนที่นอนที่ว่าง ราคาตั๋ว และเวลาเดินทางไปและกลับจากสถานี
ประเด็นสำคัญ
- ตั้งเป้าเริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์วันที่ 3 พฤศจิกายน หลังพิธีเปิดตามแผนในวันที่ 1 พฤศจิกายน
- เวลาเดินทางเบื้องต้นจากเบงกาลูรูคือ 16 ชั่วโมง 5 นาที และจากมุมไบคือ 15 ชั่วโมง 45 นาที
- เส้นทางระยะทาง 1,118 กิโลเมตรเสนอให้จอดระหว่างทาง 8 สถานี รวมถึง Yadgir
- วางแผนใช้รถไฟ BEML 2 ขบวน แต่ละขบวนมีตู้โดยสารปรับอากาศ 16 ตู้ และที่นอน 823 ที่
- คาดว่าที่นอนชั้น 3 AC จะมีราคาประมาณ 3,000 รูปี รวมอาหารแล้ว
- ยังต้องรอการยืนยันขั้นสุดท้ายจากการรถไฟ ขณะที่การเลือกใช้ SMVT เบงกาลูรูยังถูกวิจารณ์เรื่องการเดินทางไปสถานี
