เปิดใช้ NLEX Northlink ช่วงใหม่ พร้อมประกาศยกเว้นค่าผ่านทางถึงสิ้นปี 2026

เส้นทางเชื่อมต่อยาว 2 กิโลเมตร ช่วยย่นเวลาเดินทางได้มาก

ทางเชื่อมทางด่วนสายใหม่มูลค่า 2.2 พันล้านเปโซ ระหว่างถนน Quirino Highway ในเมืองเกซอนซิตีกับด่านเก็บค่าผ่านทาง Mindanao ของ NLEX ในเมืองวาเลนซูเอลา คาดว่าจะช่วยลดเวลาเดินทางจากราว 40 นาทีเหลือประมาณ 5 นาที ประธานาธิบดีเฟอร์ดินานด์ มาร์กอส จูเนียร์ประกาศว่า จะเปิดให้ใช้ทางเชื่อม NLEX-C5 Northlink ช่วง 8.2 ตอน 1A ระยะทาง 2 กิโลเมตรโดยไม่เก็บค่าผ่านทางจนถึงสิ้นปี 2026

ถนนยกระดับนี้เชื่อมบารังไกย์ Talipapa ในเมืองเกซอนซิตีกับบารังไกย์ Ugong ในเมืองวาเลนซูเอลา โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ขับขี่เดินทางระหว่างถนนในพื้นที่กับโครงข่ายทางด่วนได้โดยตรงยิ่งขึ้น คาดว่าจะมีรถใช้เส้นทางนี้วันละประมาณ 11,000 คัน

รัฐบาลเร่งเปิดใช้เส้นทางก่อนเทศกาล Undas ซึ่งชาวฟิลิปปินส์จำนวนมากเดินทางไปสุสานและกลับภูมิลำเนาเพื่อรำลึกถึงญาติผู้ล่วงลับในช่วงวันที่ 1 และ 2 พฤศจิกายน สำหรับผู้ขับขี่ที่เดินทางออกจากเขตเมโทรมะนิลา ทางเชื่อมนี้เป็นอีกทางเลือกในการเข้าสู่ NLEX โดยใช้เวลาบนถนนที่มีการจราจรติดขัดน้อยลง

มีรายงานว่าเปิดใช้เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม แต่ไม่ได้ระบุปี ก่อนหน้านี้ ในรายงานความคืบหน้าการก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2026 NLEX ระบุว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายนและเริ่มเปิดดำเนินการในเดือนกันยายน หลังจากก่อนหน้านั้นตั้งเป้าแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2026 ข้อมูลดังกล่าวทำให้ลำดับเวลาการเปิดใช้ที่แน่ชัดยังไม่ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ประโยชน์ที่เกิดขึ้นโดยตรงนั้นชัดเจน นั่นคือทางเชื่อมระยะสั้นที่ช่วยตัดเส้นทางอ้อมอันยาวนาน กระทรวงคมนาคมประเมินว่าเวลาเดินทางจะลดจาก 40 นาทีเหลือ 5 นาที หรือประหยัดเวลา 35 นาทีระหว่างจุดปลายทางทั้งสองแห่ง

ประกาศยกเว้นค่าผ่านทางครอบคลุมส่วนใดบ้าง

มาร์กอสประกาศยกเว้นค่าผ่านทางสำหรับช่วง 1A ที่เปิดใหม่ โดยระบุว่าจะมีผลจนถึงสิ้นปี 2026 วินซ์ ดิซอน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ประธานาธิบดีได้ขอบคุณ NLEX Corporation ที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ใช้ทางเชื่อมได้โดยยังไม่เก็บค่าผ่านทาง

กำหนดเวลาดังกล่าวมีถ้อยคำที่ไม่สอดคล้องกัน โดยประกาศระบุว่าจะยกเว้นค่าผ่านทางถึงสิ้นปี 2026 ขณะที่คำกล่าวของมาร์กอสที่อ้างอิงไว้แบบย่อระบุว่าให้ใช้ฟรีจนถึงสิ้นปี ผู้ขับขี่ที่วางแผนเดินทางในช่วงหลังควรตรวจสอบประกาศการให้บริการที่ระบุวันที่ชัดเจน เพื่อยืนยันกำหนดเวลาที่ใช้บังคับ

การประกาศยกเว้นค่าผ่านทางครอบคลุมทางช่วงนี้ซึ่งมีระยะทาง 2 กิโลเมตรเท่านั้น ผู้ขับขี่ที่เดินทางต่อไปบน NLEX, NLEX Connector หรือ SCTEX ควรเตรียมงบสำหรับค่าผ่านทางบนเส้นทางเหล่านั้นด้วย ค่าใช้จ่ายรวมตลอดการเดินทางขึ้นอยู่กับเส้นทางที่ใช้หลังจากผ่านทางเชื่อมใหม่

ช่วง 1A ออกแบบให้รองรับยานพาหนะทุกประเภทและเปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง จึงเป็นประโยชน์ทั้งต่อรถยนต์ส่วนบุคคล รถโดยสาร และรถขนส่งสินค้า รวมถึงผู้ขับขี่ที่เริ่มเดินทางก่อนรุ่งสางหรือเดินทางต่อจนดึก

จากถนน Quirino Highway ผู้ขับขี่เดินทางไปที่ใดได้บ้าง

ผู้ใช้ถนน Quirino Highway สามารถเดินทางตรงไปยังด่านเก็บค่าผ่านทาง Mindanao ของ NLEX ได้ จากนั้นผู้ที่มุ่งหน้าไปทางเหนือสามารถเข้าสู่ทางหลักของ NLEX ไปยังเขตลูซอนกลาง และเดินทางต่อบนทางด่วน Subic-Clark-Tarlac หรือ SCTEX ได้

ผู้เดินทางมุ่งหน้าไปยังกรุงมะนิลาสามารถเข้าสู่ NLEX Connector ซึ่งมีเส้นทางเชื่อมไปยังย่าน University Belt และพื้นที่ใกล้เคียง ดังนั้นทางเชื่อมใหม่นี้จึงมีประโยชน์มากกว่าการเดินทางระหว่างเมืองเกซอนซิตีกับเมืองวาเลนซูเอลา เพราะช่วยให้ชุมชนรอบถนน Quirino Highway เชื่อมต่อกับเส้นทางทางด่วนหลายสายได้สะดวกขึ้น

เส้นทางนี้ยังเป็นทางเลือกแทน EDSA สำหรับการเดินทางบางเส้นทาง ประโยชน์ที่ผู้ขับขี่จะได้รับขึ้นอยู่กับจุดเริ่มต้นและจุดหมายปลายทาง แต่ทางเชื่อมใหม่นี้เปิดทางให้การเดินทางระหว่างถนนในพื้นที่กับทางด่วนทำได้หลายเส้นทางขึ้น โดยไม่ต้องใช้ถนนเข้าสู่ทางด่วนที่มีการจราจรติดขัดเหมือนเดิม

NLEX คาดว่าทางช่วงนี้จะช่วยลดความหนาแน่นของการจราจรบนถนน Mindanao Avenue และ Quirino Highway แนวถนนยกระดับทอดข้ามถนน Mindanao Avenue และแม่น้ำ Tullahan ทำให้รถที่เดินทางระหว่างจุดปลายทางทั้งสองมีเส้นทางแยกต่างหาก

ผู้ขับขี่อาจประหยัดเวลาได้เท่าใด

กระทรวงคมนาคมประเมินว่าทางเชื่อมใหม่นี้จะช่วยลดเวลาเดินทางจากประมาณ 40 นาทีเหลือราว 5 นาที หากคำนวณจากตัวเลขดังกล่าว เวลาเดินทางในช่วงนี้จะลดลง 87.5 เปอร์เซ็นต์

ผู้ขับขี่ที่เดินทางเส้นทางนี้ไปกลับวันละสองครั้งอาจประหยัดเวลาได้ราว 70 นาที หากทั้งสองเที่ยวเป็นไปตามค่าประมาณดังกล่าว ตัวเลขนี้คำนวณจากข้อมูลของกระทรวง ส่วนเวลาเดินทางจริงขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร ถนนทางเข้า และสภาพบริเวณด่านเก็บค่าผ่านทาง

ตัวเลขคาดการณ์ว่าจะมีรถใช้ทางวันละ 11,000 คันเป็นประมาณการ ไม่ใช่ยอดนับปริมาณการจราจรจริงหลังเปิดใช้ หากเฉลี่ยตัวเลขนี้เท่ากันตลอด 24 ชั่วโมง จะอยู่ที่ประมาณ 458 คันต่อชั่วโมง แม้ความต้องการใช้เส้นทางจะแตกต่างกันไปในแต่ละช่วงเวลา

ผู้โดยสารจะประหยัดเวลาที่เดิมต้องใช้ไปกับเส้นทางท้องถิ่นที่ยาวกว่า ธุรกิจขนส่งสินค้าอาจได้ประโยชน์จากเส้นทางเข้าสู่ทางด่วนที่สั้นลงเช่นกัน โดยเฉพาะการขนส่งที่ต้องเดินทางซ้ำระหว่างพื้นที่ทางเหนือของเมโทรมะนิลากับจุดหมายปลายทางที่อยู่ไกลออกไปทางเหนือ

โฮเซ มา. ลิม ประธาน Metro Pacific Tollways Corporation กล่าวถึงประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับในช่วงเริ่มก่อสร้าง โดยระบุว่าโครงการนี้จะ:

ช่วยลดเวลาเดินทาง ทำให้การเดินทางไปทำงานในแต่ละวันและการขนส่งสินค้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น

กำหนดการก่อสร้างเปลี่ยนแปลงอย่างไร

NLEX Corporation เริ่มก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2025 โดยมี China Road and Bridge Corporation เป็นผู้รับเหมา ในตอนแรกคาดว่าจะก่อสร้างช่วง 1A แล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2026

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2026 บริษัทระบุว่าการก่อสร้างคืบหน้าไปแล้ว 60 เปอร์เซ็นต์ หลุยส์ เอส. เรญอน ประธานและผู้จัดการทั่วไปของ NLEX แจ้งเป้าหมายใหม่ว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน และคาดว่าจะเริ่มเปิดดำเนินการในเดือนกันยายน

หมุดหมายสำคัญแสดงให้เห็นพัฒนาการของกำหนดการดังนี้:

• มีนาคม 2025: เริ่มก่อสร้างช่วง 1A มูลค่า 2.2 พันล้านเปโซ
• ไตรมาสแรกของปี 2026: กำหนดแล้วเสร็จในเบื้องต้น
• 15 มีนาคม 2026: รายงานความคืบหน้าการก่อสร้างที่ 60 เปอร์เซ็นต์ โดยตั้งเป้าแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายนและเปิดดำเนินการในเดือนกันยายน
• 29 ตุลาคม ไม่ระบุปี: วันที่มีรายงานว่าเปิดใช้ ก่อนเทศกาล Undas
• สิ้นปี 2026: กำหนดสิ้นสุดการยกเว้นค่าผ่านทางตามที่ประกาศไว้

การแยกกำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จออกจากกำหนดเริ่มเปิดดำเนินการมีความสำคัญต่อผู้ขับขี่ เพราะถนนอาจก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ก่อนเริ่มเปิดให้รถสัญจรได้ ซึ่งเป็นเหตุผลที่รายงานความคืบหน้าเมื่อเดือนมีนาคมระบุเป้าหมายของแต่ละขั้นแยกจากกัน

ส่วนหนึ่งของโครงการแนวเส้นทางมูลค่า 24 พันล้านเปโซ

ช่วง 1A เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ NLEX-C5 Northlink ช่วง 8.2 ระยะทาง 11.3 กิโลเมตร ซึ่งมีแผนเชื่อมถนน Mindanao Avenue กับถนน C5/C.P. Garcia Avenue ใกล้ถนน Katipunan Avenue ในเมืองเกซอนซิตี โครงการโดยรวมมีมูลค่า 24 พันล้านเปโซ เมื่อเริ่มก่อสร้างช่วงแรก

ทางช่วงที่เปิดใช้ซึ่งมีระยะทาง 2 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์ของความยาวแนวเส้นทางทั้งหมดที่วางแผนไว้ ส่วนมูลค่า 2.2 พันล้านเปโซคิดเป็นประมาณ 9 เปอร์เซ็นต์ของงบประมาณโครงการทั้งหมดที่ระบุไว้ อย่างไรก็ตาม แต่ละช่วงอาจมีค่าใช้จ่ายด้านที่ดิน โครงสร้าง และทางเข้าออกแตกต่างกัน

แนวเส้นทางทั้งหมดมีเป้าหมายเพื่อช่วยให้การเดินทางในพื้นที่ตะวันออกของเมโทรมะนิลาคล่องตัวขึ้น และเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างลูซอนตอนเหนือกับตอนใต้ สำหรับตอนนี้ สิ่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างเป็นรูปธรรมคือทางเชื่อมระหว่างถนน Quirino Highway กับทางเข้า NLEX ที่มีอยู่เดิม

เมื่อเดือนมีนาคม 2026 NLEX กำลังหารือเรื่องการต่อขยายเส้นทางจากถนน Mindanao Avenue ไปยังถนน Congressional Avenue เรญอนกล่าวว่าบริษัทมีแผนยื่นขออนุมัติส่วนต่อขยายถัดไปต่อกระทรวงโยธาธิการและทางหลวง

เรญอนคาดว่าส่วนต่อขยายดังกล่าวจะมีต้นทุนสูงกว่าช่วง 1A เนื่องจากค่าใช้จ่ายด้านเขตทาง เขตทางหมายถึงการจัดหาที่ดินและสิทธิทางกฎหมายที่จำเป็นต่อการสร้างถนน ในเมืองที่มีการพัฒนาหนาแน่น การซื้ออสังหาริมทรัพย์และจัดการผลกระทบต่ออาคารต่าง ๆ อาจเป็นสัดส่วนค่าใช้จ่ายก้อนใหญ่ของโครงการ

ใครเป็นผู้รับผิดชอบถนนสายนี้

NLEX-C5 Northlink เป็นโครงการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยคณะกรรมการกำกับดูแลทางด่วนเป็นหน่วยงานรัฐผู้ให้สัมปทาน ส่วน NLEX Corporation ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Metro Pacific Tollways Corporation เป็นผู้รับสัมปทานภาคเอกชน

ในทางปฏิบัติ ข้อตกลงนี้ทำให้บริษัทเอกชนมีบทบาทในการก่อสร้างและดำเนินงานถนนภายใต้สัญญากับรัฐบาล บทบาทผู้ให้สัมปทานของคณะกรรมการและสัมปทานของ NLEX ระบุหน่วยงานภาครัฐและเอกชนที่รับผิดชอบโครงการ

ดิซอน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และจิโอวานนี โลเปซ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและทางหลวง ร่วมงานเปิดใช้เส้นทางกับมาร์กอส เวส กัตชาเลียน นายกเทศมนตรีเมืองวาเลนซูเอลา และเคนเนธ กัตชาเลียน ผู้แทนเขต 1 ก็เข้าร่วมและกล่าวต้อนรับทางเชื่อมระหว่างเมืองใกล้เคียงทั้งสองแห่ง

การเข้าร่วมของบุคคลเหล่านี้สะท้อนหน้าที่สำคัญสองประการของถนนสายนี้ ได้แก่ รองรับการเดินทางในพื้นที่ข้ามเขตเมืองเกซอนซิตีกับเมืองวาเลนซูเอลา และเชื่อมต่อรถเข้าสู่โครงข่ายที่ใช้เดินทางและขนส่งสินค้าไปทั่วเกาะลูซอน

มีแผนสร้างสถานีรถไฟใต้ดินในบริเวณใกล้เคียงด้วย

มาร์กอสกล่าวว่ารัฐบาลกำลังดำเนินงานสร้างสถานีรถไฟใต้ดินในบริเวณใกล้เคียง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามพัฒนาโครงข่ายคมนาคม แต่ไม่ได้ระบุชื่อสถานี วันเปิดให้บริการ หรือจุดเชื่อมต่อที่แน่ชัดกับถนนสายใหม่

ถนนกับรถไฟใต้ดินจะรองรับความต้องการเดินทางที่แตกต่างกัน ช่วง 1A เป็นทางเข้าสำหรับรถที่ใช้ทางด่วน ส่วนสถานีรถไฟใต้ดินจะเป็นทางเลือกในการเดินทางด้วยรถไฟสำหรับผู้โดยสารในพื้นที่โดยรอบ ประโยชน์ที่ใช้ร่วมกันได้จริงจะขึ้นอยู่กับตำแหน่งทางเข้าสถานี ถนนในพื้นที่ และจุดเชื่อมต่อสำหรับผู้โดยสาร

สำหรับผู้อยู่อาศัยและธุรกิจ สิ่งที่เกิดขึ้นโดยตรงในตอนนี้คือการเปิดทางเข้าสู่ทางด่วนแห่งใหม่ ส่วนแนวเส้นทาง Northlink โดยรวมและโครงการรถไฟในบริเวณใกล้เคียงยังเป็นงานที่จะดำเนินต่อไป หลังการเปิดใช้ช่วงที่ประกาศในครั้งนี้

ประเด็นสำคัญ

• ช่วง 1A มูลค่า 2.2 พันล้านเปโซ เชื่อมถนน Quirino Highway ในเมืองเกซอนซิตีกับด่านเก็บค่าผ่านทาง Mindanao ของ NLEX ในเมืองวาเลนซูเอลา
• มาร์กอสประกาศยกเว้นค่าผ่านทางจนถึงสิ้นปี 2026 แม้ถ้อยคำฉบับย่ออีกส่วนหนึ่งจะระบุเพียงว่าให้ใช้ฟรีจนถึงสิ้นปี
• กระทรวงคมนาคมประเมินว่าเวลาเดินทางจะลดจากราว 40 นาทีเหลือ 5 นาที
• ทางช่วงนี้ออกแบบให้เปิดตลอด 24 ชั่วโมง รองรับยานพาหนะทุกประเภท และให้บริการรถประมาณ 11,000 คันต่อวัน
• ถนนสายนี้เชื่อมต่อกับทางหลักของ NLEX, NLEX Connector และเส้นทางต่อเนื่องผ่าน SCTEX
• ช่วง 1A เป็นส่วนหนึ่งของแนวเส้นทาง Northlink ระยะทาง 11.3 กิโลเมตร ซึ่งมีมูลค่า 24 พันล้านเปโซ